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Cada equipe recebeu sua parte e, durante o turno da manhã, utilizou 85 sacos de seu estoque. No turno da tarde, o encarregado recebeu um reforço de mais 120 sacos e os redistribuiu igualmente entre as mesmas 4 equipes.
Considerando que cada equipe começou o dia com estoque zero, quantos sacos de lixo cada equipe ainda possui em seu estoque ao final do dia (após o uso da manhã e após o reforço da tarde)?
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Qual é a nova capacidade de carga desse caminhão por viagem?
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Mantido o mesmo consumo médio do veículo, quantos litros extras de combustível ele gastou nesse dia, apenas por causa do desvio?
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Considerando que não houve outras interrupções, a que horas o motorista concluiu a terceira viagem e encerrou sua jornada?
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Cada equipe recebeu sua parte e, durante o turno da manhã, utilizou 85 sacos de seu estoque. No turno da tarde, o encarregado recebeu um reforço de mais 120 sacos e os redistribuiu igualmente entre as mesmas 4 equipes.
Considerando que cada equipe começou o dia com estoque zero, quantos sacos de lixo cada equipe ainda possui em seu estoque ao final do dia (após o uso da manhã e após o reforço da tarde)?
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Qual é a nova capacidade de carga desse caminhão por viagem?
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Mantido o mesmo consumo médio do veículo, quantos litros extras de combustível ele gastou nesse dia, apenas por causa do desvio?
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O trânsito é uma disputa pelo espaço físico que reflete
uma disputa pelo tempo e pelo acesso aos equipamentos urbanos. É uma negociação permanente, coletiva e conflituosa do espaço, pois, no trânsito, surgem conflitos de interesse de um grupo social contra outro. Sob o ponto de vista ideológico, a posição que as pessoas se atribuem e ocupam na sociedade vai condicionar sua disputa pelo espaço através da eleição e do uso de determinados meios de transporte. Essa disputa pelo espaço gera conflito físico, acarretando a negociação desse espaço, pautada pelo poder real ou imaginário de cada ator social envolvido. Esse poder imaginário estaria relacionado ao valor simbólico de potência atribuído aos veículos, segundo o qual quanto maior e mais rápido o veículo, maior sua supremacia numa disputa e maior o status simbólico inerente.
Leis, normas e regras são forçosamente criadas para garantir o respeito e a convivência e para atenuar os conflitos. Não há sociedade humana que não possua forma de controle para o comportamento social, do mesmo modo que não há nenhuma atividade humana importante destituída de regras para exercê-la. É pelo ambiente normativo, que às vezes nos sufoca, que procuramos segurança e bem-estar.
Para que o trânsito possa realizar sua função eminentemente social, faz-se necessário o atendimento às demandas dos seus participantes. Entre essas demandas está a garantia de mobilidade. Esse conceito pode ser interpretado como a capacidade dos indivíduos de se moverem de um lugar para outro.
M. R. M. de Araújo et al. Transporte público coletivo: discutindo acessibilidade, mobilidade e qualidade de vida. In: Psicologia & Sociedade, v. 23, n. 3, p. 574–582, set. 2011 (com adaptações).
Em relação aos tópicos de raciocínio lógico e analítico, julgue o item subsequente.
Considere que o padrão das placas de identificação de veículos do MERCOSUL, formadas por 4 letras e 3 números, seja alterado, substituindo-se um dos números por uma letra. Nesse caso, é correto afirmar que a quantidade de placas que poderiam ser geradas aumentaria 160%.
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O trânsito é uma disputa pelo espaço físico que reflete
uma disputa pelo tempo e pelo acesso aos equipamentos urbanos. É uma negociação permanente, coletiva e conflituosa do espaço, pois, no trânsito, surgem conflitos de interesse de um grupo social contra outro. Sob o ponto de vista ideológico, a posição que as pessoas se atribuem e ocupam na sociedade vai condicionar sua disputa pelo espaço através da eleição e do uso de determinados meios de transporte. Essa disputa pelo espaço gera conflito físico, acarretando a negociação desse espaço, pautada pelo poder real ou imaginário de cada ator social envolvido. Esse poder imaginário estaria relacionado ao valor simbólico de potência atribuído aos veículos, segundo o qual quanto maior e mais rápido o veículo, maior sua supremacia numa disputa e maior o status simbólico inerente.
Leis, normas e regras são forçosamente criadas para garantir o respeito e a convivência e para atenuar os conflitos. Não há sociedade humana que não possua forma de controle para o comportamento social, do mesmo modo que não há nenhuma atividade humana importante destituída de regras para exercê-la. É pelo ambiente normativo, que às vezes nos sufoca, que procuramos segurança e bem-estar.
Para que o trânsito possa realizar sua função eminentemente social, faz-se necessário o atendimento às demandas dos seus participantes. Entre essas demandas está a garantia de mobilidade. Esse conceito pode ser interpretado como a capacidade dos indivíduos de se moverem de um lugar para outro.
M. R. M. de Araújo et al. Transporte público coletivo: discutindo acessibilidade, mobilidade e qualidade de vida. In: Psicologia & Sociedade, v. 23, n. 3, p. 574–582, set. 2011 (com adaptações).
Em relação aos tópicos de raciocínio lógico e analítico, julgue o item subsequente.
Suponha que duas amigas, Maria e Flora, tenham saído de uma festa e estejam voltando para suas respectivas casas, por trajetos diferentes, em carros diferentes. Suponha também que, no trajeto de cada uma delas, esteja ocorrendo uma blitz da Lei Seca. Sabendo-se que a probabilidade de Maria ser parada na blitz que ela passar é de 25% e que a probabilidade de Flora não ser parada na blitz do seu trajeto é de 40%, é correto afirmar que a probabilidade de que pelo menos uma delas seja parada em uma blitz é de 65%.
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| abordagem | tempo (minutos) |
|---|---|
| 1 | 5,0 |
| 2 | 5,5 |
| 3 | 4,0 |
| 4 | 4,0 |
| 5 | 4,5 |
| 6 | 6,5 |
| 7 | 7,5 |
| 8 | 7,0 |
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