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- Paradigmas de ProgramaçãoOrientação a ObjetosOrientação a Objetos: Abstração
- Paradigmas de ProgramaçãoOrientação a ObjetosOrientação a Objetos: Classes e Objetos
Assinale a opção CORRETA em relação às assertivas abaixo.
I. Uma classe descreve o comportamento de um determinado objeto do mundo real, permitindo a construção de estratégias que alinham ciência comportamental e estratégias computacionais.
II. Objeto é “qualquer coisa, real ou abstrata, a respeito da qual armazenamos dados e métodos que os manipulam”.
III. Uma classe representa um conjunto de coisas reais ou abstratas que compartilham as mesmas características.
IV. Uma classe abstrata é criada como estratégia para facilitar o compartilhamento de atributos e operações entre classes especializadas, sendo que, na maioria das linguagens OO, não podem ser instanciadas.
V. A agregação é uma forma especial de associação que especifica uma relação entre um todo e uma parte componente.
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Conforme o Código Civil Brasileiro, assinale a alternativa INCORRETA:
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Os grupos de trabalho passam por algumas etapas até conseguirem trabalhar conjuntamente como uma equipe.
Assinale abaixo a alternativa CORRETA em relação às respectivas etapas:
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Assinale a opção CORRETA, em relação às assertivas abaixo, considerando o Microsoft Word 2003.
I. A funcionalidade AutoTexto do menu Inserir serve para armazenar e inserir, com rapidez, texto, elementos gráficos e outros itens usados com frequência
II. A função Autorun (do menu Formatar) é uma ação ou um conjunto de ações que pode ser usado para automatizar tarefas.
III. A funcionalidade AutoAjuste (do menu Tabelas) permite que as linhas viúvas/órfãs sejam controladas automaticamente.
IV. O AutoResumo (do menu Ferramentas) identifica os pontos principais de um documento. Funciona melhor em documentos bem estruturados.
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Sobre os direitos e garantias constitucionais, analise as assertivas e assinale a alternativa CORRETA:
I. Conceder-se-á habeas-corpus sempre que alguém sofrer ou se achar ameaçado de sofrer violência ou coação em sua liberdade de locomoção, por ilegalidade ou abuso de poder.
II. Conceder-se-á mandado de segurança para proteger direito líquido e certo, não amparado por habeas-corpus ou habeas-data, quando o responsável pela ilegalidade ou abuso de poder for autoridade pública ou agente de pessoa jurídica no exercício de atribuições do Poder Público.
III. Conceder-se-á mandado de injunção sempre que a falta de norma regulamentadora torne inviável o exercício dos direitos e liberdades constitucionais e das prerrogativas inerentes à nacionalidade, à soberania e à cidadania.
IV. Conceder-se-á habeas-data para assegurar o conhecimento de informações relativas à pessoa do impetrante, constantes de registros ou bancos de dados de entidades governamentais ou de caráter público.
V. A criação de associações e, na forma da lei, a de cooperativas depende de autorização, sendo permitida a interferência estatal na fiscalização de seu funcionamento.
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Em relação às afirmações abaixo, assinale a alternativa CORRETA:
I. Layers servem para definição de espessura de linhas.
II. Layers servem para definição de cor de linhas.
III. Layers servem para organizar o desenho.
IV. Layers servem para controlar a visualização de objetos em diferentes Viewports.
II. Layers servem para definição de cor de linhas.
III. Layers servem para organizar o desenho.
IV. Layers servem para controlar a visualização de objetos em diferentes Viewports.
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Escolha a alternativa que identifica CORRETAMENTE a barra de ferramentas mostrada na figura abaixo, disponível na instalação padrão do Microsoft Word 2003.
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A Resolução CFM 1810, de 14 de novembro de 2006, altera a Resolução 1488 de 1998 e estabelece que:
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AS VIAS PÚBLICAS DE CURITIBA
A questão do trânsito em Curitiba não é uma discussão nova. Desde a reestruturação do antigo plano Agache, que dividia a cidade em setores, duas grandes vias foram construídas para que o trânsito fluísse sem a necessidade de se passar pela região do centro. Entretanto, às vistas do motorista, por que o trânsito parece crescer a cada ano? A resposta não está na organização, mas na quantidade de carros que circula em Curitiba.
Estima-se que, a cada ano, um percentual de 6% de novos veículos é acrescentado ao trânsito da cidade. Um número que não parece tão impactante, mas, ao se considerar que, em cinco anos, segundo os dados do DETRAN/PR, a frota cresceu em 1.080.959 novos veículos no Paraná, os dados aumentam de proporção. Só em Curitiba, 900 mil veículos são registrados pelo mesmo órgão.
Como ignorar o fato de que os veículos crescem nas ruas a cada ano, mas a estrutura permanece a mesma desde a década de 70? A solução para essa questão não está na retirada de 400 vagas de estacionamento no centro em horário de pico, mas no uso indiscriminado desses veículos.
Além de o trânsito absorver a cada ano uma grande quantidade de veículos, tornando a movimentação pela cidade difícil, há ainda a questão ambiental. Com uma frota de 907.154 veículos (dados do DETRAN/PR de 2005), o meio ambiente sofre com a questão da poluição do ar e sonora. Os carros liberam, pela queima do combustível, o gás carbônico, que traz inúmeros impactos ambientais como o efeito estufa, a chuva ácida e diversos danos à saúde humana e animal.
Pensando nisso, a prefeitura promoveu duas edições da Jornada Internacional do Dia sem Carro, em 2003 e 2006. Na primeira edição observou-se uma diminuição de 42% dos veículos nas ruas, enquanto na segunda edição houve uma redução de 12% somente durante o horário de maior movimento.
Ações como essa convidam a população a refletir sobre o uso do carro de forma indiscriminada. Entretanto, apesar da orientação aos motoristas nas ruas para aderirem ao Dia Sem Carro, é muito pouco em termos de ação efetiva.
(Texto adaptado) Fonte: www.jornalcomunicacao.ufpr.br/redacao3/node/68. Acesso em 07/03/2010.
Observe no texto as palavras discussão e reestruturação:
As duas estão corretamente grafadas. A primeira se escreve com ss e a segunda com ç.
Afirma-se:
Sílabas com o sufixo ão, quando a consoante ou o grupo de consoantes que o antecedem têm o som de cê (como em discussão e em reestruturação), só podem ser grafadas com ss ou ç, ou seja, nenhuma outra consoante com o som cê pode vir antes do sufixo ão.
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AS VIAS PÚBLICAS DE CURITIBA
A questão do trânsito em Curitiba não é uma discussão nova. Desde a reestruturação do antigo plano Agache, que dividia a cidade em setores, duas grandes vias foram construídas para que o trânsito fluísse sem a necessidade de se passar pela região do centro. Entretanto, às vistas do motorista, por que o trânsito parece crescer a cada ano? A resposta não está na organização, mas na quantidade de carros que circula em Curitiba.
Estima-se que, a cada ano, um percentual de 6% de novos veículos é acrescentado ao trânsito da cidade. Um número que não parece tão impactante, mas, ao se considerar que, em cinco anos, segundo os dados do DETRAN/PR, a frota cresceu em 1.080.959 novos veículos no Paraná, os dados aumentam de proporção. Só em Curitiba, 900 mil veículos são registrados pelo mesmo órgão.
Como ignorar o fato de que os veículos crescem nas ruas a cada ano, mas a estrutura permanece a mesma desde a década de 70? A solução para essa questão não está na retirada de 400 vagas de estacionamento no centro em horário de pico, mas no uso indiscriminado desses veículos.
Além de o trânsito absorver a cada ano uma grande quantidade de veículos, tornando a movimentação pela cidade difícil, há ainda a questão ambiental. Com uma frota de 907.154 veículos (dados do DETRAN/PR de 2005), o meio ambiente sofre com a questão da poluição do ar e sonora. Os carros liberam, pela queima do combustível, o gás carbônico, que traz inúmeros impactos ambientais como o efeito estufa, a chuva ácida e diversos danos à saúde humana e animal.
Pensando nisso, a prefeitura promoveu duas edições da Jornada Internacional do Dia sem Carro, em 2003 e 2006. Na primeira edição observou-se uma diminuição de 42% dos veículos nas ruas, enquanto na segunda edição houve uma redução de 12% somente durante o horário de maior movimento.
Ações como essa convidam a população a refletir sobre o uso do carro de forma indiscriminada. Entretanto, apesar da orientação aos motoristas nas ruas para aderirem ao Dia Sem Carro, é muito pouco em termos de ação efetiva.
(Texto adaptado) Fonte: www.jornalcomunicacao.ufpr.br/redacao3/node/68. Acesso em 07/03/2010.
Observe os exemplos seguintes:
1º Como ignorar o fato de que o número de veículos cresce nas ruas.
2º Como não saber que as crianças crescem e ficam mais fortes a cada dia.
3º Como ignorar que as discussões sobre o trânsito sempre cresceram.
4º Por que as fábricas de carro sempre crescem de tamanho?
2º Como não saber que as crianças crescem e ficam mais fortes a cada dia.
3º Como ignorar que as discussões sobre o trânsito sempre cresceram.
4º Por que as fábricas de carro sempre crescem de tamanho?
Nos quatro exemplos aparecem formas do verbo crescer.
O verbo crescer é sinônimo:
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