A força de maré é essencialmente a resultante da força de atração gravitacional exercida pela Lua sobre os lados mais próximo e mais distante entre a Lua e a Terra, com a força de atração gravitacional exercida pelo Sol sobre os lados mais próximo e mais distante entre o Sol e a Terra.

Como representado na figura, os efeitos das duas marés combinam-se vetorialmente, de forma que a intensidade da maré resultante depende da distância angular da Lua em relação ao Sol.

(Maria de Fátima Oliveira Saraiva, Kepler de Oliveira Filho e Alexei Machado Müller. Forças gravitacionais diferenciais – Marés e precessão.

https://www.if.ufrgs.br/. 04.09.2025. Adaptado)

Apesar de a massa do Sol ser muito maior do que a da Lua, como está muito mais distante da Terra, a maré provocada por ele tem menos da metade do efeito da provocada pela Lua. No entanto, as marés cheias mais altas ocorrem na combinação vetorial dos efeitos da maré do Sol com a maré das Luas

Os carneiros selvagens machos têm grandes chifres marrons que se curvam sobre as orelhas e sobem em espiral, passando pelas bochechas. Além dos chifres, têm crânios de camada dupla, reforçados com estruturas ósseas para protegê-los.

Ao lutar por dominância e direito de acasalamento, avançam uns contra os outros. Durante a colisão, são protegidos por mecanismos de resistência ao impacto e absorção de energia, que derivam de componentes da estrutura material nos chifres. Seus chifres se dobram para prolongar a duração da colisão e reduzir sua força.

(https://pxhere.com/pt/photo/1361130. Acesso em 07.10.2025)

Considere que os chifres absorvem toda a energia cinética adquirida por um carneiro de 110 kg, que avança a 9 m/s em direção a seu oponente em repouso. Se, após a colisão, os dois permanecerem em repouso, a energia dissipada pelos chifres tem uma intensidade de, aproximadamente,

O primeiro recorde de marcas de derrapagem em uma via pública foi estabelecido em 1960 pelo motorista de um Jaguar na rodovia M1, na Inglaterra. As marcas tinham aproximadamente 300 metros de extensão.

Admitindo-se que o coeficiente de atrito dinâmico entre os pneus e a pista era de 0,60, que a aceleração do carro se manteve constante durante a frenagem e considerando a aceleração da gravidade igual a 10 m/s², é correto concluir que a velocidade do carro, quando suas rodas travaram, era igual a

Um experimento, com uma mola, um conjunto de objetos de massas diferentes e uma régua, foi realizado com objetivo de determinar a constante elástica da mola. A tabela reúne os registros da deformação da mola ao ser submetida a diferentes intensidades de força.

O gráfico da força em função da deformação da mola está corretamente representado em:

Ao escalar fendas em paredes rochosas estreitas, o escalador faz uso coordenado de pés, mão e corpo para se deslocar gradualmente para cima. Na fotografia, durante um instante de equilíbrio estático, é possível observar o corpo e o pé direito do escalador apoiados em oposição às mãos, assim como o joelho direito e o pé esquerdo apoiados à frente de seu corpo.

(https://observer.case.edu/case-climbing-club/. Acesso em 10.09.2025)

Nesse instante de equilíbrio estático, além da força \( (\vec{F}) \) aplicada pelo escalador contra a parede, as forças normal \( (\vec{N}) \) e atrito \( \vec{F_{at}} \) são cruciais para neutralizar a força peso \( (\vec{P}) \) e evitar que o corpo deslize ou caia.

Considere que, no ponto A, a força \( \vec{F} \) é perpendicular à superfície de contato entre o corpo do escalador e a parede.

Entre os diagramas a seguir, o que representa corretamente a direção e o sentido das forças que atuam sobre o corpo do escalador, no ponto A da fotografia, é:

Os trens turísticos oferecem diferentes experiências culturais e históricas, desbravando rotas exclusivas e contemplativas. Um fator que intensifica essa experiência é a velocidade média desenvolvida por esses trens. Por exemplo, enquanto um ônibus com velocidade média igual 90 km/h percorre certa distância em meia hora, o trem turístico percorre a mesma distância em uma hora e meia. Nessas condições, a velocidade média do trem, em km/h, é de

Com relação às ondas mecânicas podemos afirmar que:

Com relação à teoria eletromagnética, apresentamos as seguintes afirmações:

I. A velocidade da luz é medida em Joules e a frequência em Hertz.

II. O comprimento de onda é medido em Ângstrom ( ).

III. A frequência é medida em Hertz e a potência em Watts.

IV. A ondas eletromagnéticas, assim como as ondas sonoras, não se propagam no vácuo.

V. As ondas eletromagnéticas se propagam no ar.

Selecione a única alternativa CORRETA com relação às afirmações anteriores.

São ondas eletromagnéticas:

A Figura mostra um circuito elétrico onde um resistor ôhmico com resistência R está em série com outro componente eletrônico semicondutor, geralmente feito de silício e ambos alimentados por uma fonte contínua de tensão V.

O componente semicondutor deste circuito elétrico tem múltiplas aplicações na eletrônica e está presente em muitos aparelhos eletroeletrônicos. Este componente do circuito elétrico acima simboliza o: