Observe os dois balancetes a seguir apresentados:

Balancete 01	Saldos em $
Contas	Devedores	Credores
Caixa Bancos c/Movimento Mercadorias Impostos a Recolher Duplicatas a Pagar Capital	1.000 5.000 10.000 16.000	4.000 2.000 10.000 16.000
Balancete 02	Saldos em $
Contas	Devedores	Credores
Caixa Bancos c/Movimento Mercadorias Impostos a Recolher Descontos Obtidos Capital	500 3.700 10.000 14.200	4.000 200 10.000 14.200

Considerando que houve uma única operação entre o 1.º e o 2.º balancetes apresentados, conclui-se que ocorreu

Leia o texto a seguir para responder à questão.

Os veículos elétricos antecederam os movidos a combustível na história da locomoção do homem a bordo de máquinas. Os primeiros exemplares foram desenvolvidos no início do século XIX, décadas antes de o alemão Karl Benz instalar o motor a gasolina em um triciclo, o marco da primeira patente de um automóvel, em 1886 – se é que se pode chamar assim uma engenhoca que não passava dos 15 quilômetros por horas. Há controvérsia em torno da autoria e criação do modelo elétrico e até mesmo da data e local exatos em que fez sua silenciosa aparição. Contudo, é certo que, até os eletrificados se popularizarem, estudiosos, curiosos e aventureiros vinham imaginando uma forma de fazer com que nos movimentássemos em um meio de transporte sem o auxílio de animais, pedais, força humana e, até então, de combustível.

Entre 1832 e 1839, o escocês Robert Anderson produziu uma das primeiras carruagens equipadas com pilhas não recarregáveis. Nos Estados Unidos, a paternidade do feito é creditada a Thomas Davenport, em 1834. O francês Gaston Planté construiria, em 1859, a bateria recarregável, embrião da versão que viria a ser usada nos automóveis a partir de 1881. Recarregar, eis a senha para o sucesso. Na virada do século, os elétricos já dominavam as ruas dos principais centros urbanos da Europa e dos Estados Unidos, tanto em versões passeio como coletivas, e algumas bem rápidas para os padrões da época. Em 1899, um inusitado modelo belga denominado Jamais Contente ultrapassou a impensável barreira dos 100 quilômetros por hora.

(Revista Veja, 27.10.2010. Adaptado)

Assinale a alternativa em que a vírgula tem a mesma função da empregada no trecho: ... a bateria recarregável, embrião da versão que viria a ser usada nos automóveis a partir de 1881.

A classificação da despesa pública, segundo sua natureza, compõe-se de

Contas patrimoniais são bilaterais e de resultados unilaterais. Exceto quando do encerramento do exercício, ou por estorno devido a erros cometidos, as contas de receita e despesa movimentam-se, respectivamente, por

A padronização do nível de informação dos órgãos da administração direta e indireta com a finalidade de auxiliar o processo de tomada de decisão, ampliando a quantidade dessas informações e facilitando a elaboração das Demonstrações Contábeis, é um dos objetivos de

Leia o texto a seguir para responder à questão.

Os veículos elétricos antecederam os movidos a combustível na história da locomoção do homem a bordo de máquinas. Os primeiros exemplares foram desenvolvidos no início do século XIX, décadas antes de o alemão Karl Benz instalar o motor a gasolina em um triciclo, o marco da primeira patente de um automóvel, em 1886 – se é que se pode chamar assim uma engenhoca que não passava dos 15 quilômetros por horas. Há controvérsia em torno da autoria e criação do modelo elétrico e até mesmo da data e local exatos em que fez sua silenciosa aparição. Contudo, é certo que, até os eletrificados se popularizarem, estudiosos, curiosos e aventureiros vinham imaginando uma forma de fazer com que nos movimentássemos em um meio de transporte sem o auxílio de animais, pedais, força humana e, até então, de combustível.

Entre 1832 e 1839, o escocês Robert Anderson produziu uma das primeiras carruagens equipadas com pilhas não recarregáveis. Nos Estados Unidos, a paternidade do feito é creditada a Thomas Davenport, em 1834. O francês Gaston Planté construiria, em 1859, a bateria recarregável, embrião da versão que viria a ser usada nos automóveis a partir de 1881. Recarregar, eis a senha para o sucesso. Na virada do século, os elétricos já dominavam as ruas dos principais centros urbanos da Europa e dos Estados Unidos, tanto em versões passeio como coletivas, e algumas bem rápidas para os padrões da época. Em 1899, um inusitado modelo belga denominado Jamais Contente ultrapassou a impensável barreira dos 100 quilômetros por hora.

(Revista Veja, 27.10.2010. Adaptado)

A Lei n.º 8.666/93 instituiu cinco modalidades de licitação, vedando, em seu artigo 22, a criação de novas modalidades. Contudo a evolução da tecnologia exigiu que novas modalidades fossem criadas, são elas: