4051035 Ano: 2026
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: FEPESE
Orgão: Polícia Científica-SC

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Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas
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Engenharia Aeronáutica

Assinale a alternativa correta com relação às diferentes velocidades utilizadas na aviação.

A

A velocidade indicada reflete a pressão dinâmica, portanto, não corrige automaticamente os efeitos da densidade do ar.

B

Mantendo-se a velocidade verdadeira constante, a velocidade indicada aumenta com a altitude.

C

A velocidade aerodinâmica sofre influência do vento para uma mesma velocidade indicada.

D

A velocidade em relação ao solo é sempre menor que a velocidade verdadeira em razão da influência do arrasto no deslocamento.

E

A velocidade calibrada ajusta a velocidade indicada com base nas condições atmosféricas de pressão e temperatura do ar.

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4051034 Ano: 2026
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: FEPESE
Orgão: Polícia Científica-SC

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Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas
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Engenharia Aeronáutica

Com base nos fundamentos da teoria de voo, é correto afirmar que:

A

Arrasto parasita é aquele gerado como consequência direta da produção de sustentação pelas asas.

B

O peso de uma aeronave influencia diretamente na sua distância de planeio.

C

O aumento da altitude reduz o arrasto, causando um aumento na sustentação para uma mesma velocidade verdadeira.

D

O principal fator que determina a razão de subida é o excedente de potência disponível em relação à potência requerida para dada velocidade de voo.

E

Estando dentro do envelope operacional, o peso não interfere na capacidade de subir da aeronave.

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4051033 Ano: 2026
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: FEPESE
Orgão: Polícia Científica-SC

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Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas
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Engenharia Aeronáutica

Analisando a estrutura de uma aeronave, nos deparamos com diversos parâmetros usados no projeto e construção.
Nesse contexto, que nome damos ao ângulo formado entre a corda da asa de uma aeronave e o seu eixo longitudinal?

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4051032 Ano: 2026
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: FEPESE
Orgão: Polícia Científica-SC

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Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas
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Engenharia Aeronáutica

Assinale a alternativa correta considerando os efeitos atmosféricos sobre a dinâmica do voo.

A

O aumento da altitude densidade prejudica a sustentação, a potência disponível e a eficiência dos comandos.

B

Apenas a temperatura elevada afeta o desempenho do motor, enquanto o aumento da altitude interfere na sustentação.

C

Tendo em vista que a velocidade aerodinâmica aumenta com a altitude, a altitude densidade elevada não interfere na sustentação, devido à maior velocidade verdadeira.

D

O aumento da altitude densidade provoca diminuição do coeficiente de arrasto da aeronave, resultando em menor tração necessária.

E

A redução da densidade do ar provoca diminuição do coeficiente de sustentação da asa, exigindo maiores ângulos de ataque para a manutenção do voo nivelado.

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4051031 Ano: 2026
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: FEPESE
Orgão: Polícia Científica-SC

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Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas
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Engenharia Aeronáutica

Com relação ao estol de uma aeronave, é correto afirmar que:

A

Se caracteriza pela redução da velocidade indicada abaixo de um valor fixo determinado pelo fabricante durante a certificação.

B

O aumento de potência impede sua ocorrência, já que impede o descolamento da camada limite.

C

Ocorre em voo reto e nivelado ou curvas descoordenadas. Não ocorre, portanto, durante a realização de curvas coordenadas.

D

A massa da aeronave não influencia a velocidade de ocorrência, desde que o centro de gravidade esteja dentro dos limites do envelope.

E

Ocorre quando o ângulo de ataque excede o ângulo crítico, podendo acontecer em uma gama de diferentes velocidades.

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4051030 Ano: 2026
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: FEPESE
Orgão: Polícia Científica-SC

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Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas
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Engenharia Aeronáutica

Assinale a alternativa que indica corretamente os parâmetros de temperatura e pressão da Atmosfera Padrão Internacional (ISA) ao nível médio do mar, comumente usados na aviação.

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4051025 Ano: 2026
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: FEPESE
Orgão: Polícia Científica-SC

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Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas
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Administração Aeronáutica

Um operador de transporte aéreo público pretende realizar um voo com uma aeronave civil com configuração máxima certificada de assentos para passageiros de mais de 19 assentos.
Ele encontrará os instrumentos e equipamentos requeridos para realizar o voo no:

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4051022 Ano: 2026
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: FEPESE
Orgão: Polícia Científica-SC

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Perito Oficial Criminal - Ciências Aeronáuticas
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Código Brasileiro de Aeronáutica

Assinale a alternativa que contenha somente exemplos de aeronaves de acordo com a definição do Código Brasileiro de Aeronáutica (CBA):

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3730383 Ano: 2025
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: FUNCERN
Orgão: IF-RN

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Professor PEBTT - Projetos Agrícolas e Agricultura de Precisão
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A portaria DECEA Nº 298/DENOR8, de 15 de maio de 2023, regulamenta os procedimentos e responsabilidades necessários para o acesso seguro ao Espaço Aéreo Brasileiro por Sistemas de Aeronaves Remotamente Pilotadas (RPAS). Considerando os principais usos das RPAS em operações agrícolas e as regras de acesso ao espaço aéreo para cada tipo de RPA, é correto afirmar que (em) uma

A

RPA com tanque de pulverização aplicando fungicida em uma área de fruticultura, voando a 9,5m de altura, com peso de decolagem de 50 Kg deve ter a solicitação de acesso ao espaço aéreo com, pelo menos, dois dias de antecedência mínima da operação.

B

propriedade localizada a 1 km do aeroporto, ao utilizar uma RPA para fotogrametria das áreas, com peso de decolagem de 1,375 Kg e voando a 100 m de altura e com velocidade de 80 km/h, deve solicitar autorização de voo com, pelo menos, 18 dias de antecedência mínima da operação.

C

operação de aplicação de inseticida, a taxa variável, utilizando uma RPA com peso de decolagem de 15 kg e altura de voo a 2,5 m, a solicitação de acesso ao espaço aéreo deve ser realizada com, pelo menos, 18 dias de antecedência mínima da operação.

D

RPA utilizada para obtenção de mapas de aéreos, com peso de decolagem de 1,375 Kg e altura de voo de 120 m, em uma área de pulverização aérea, deve ter a solicitação de acesso ao espaço aéreo com, pelo menos, 30 minutos de antecedência mínima da operação.

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3686232 Ano: 2025
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: CESPE / CEBRASPE
Orgão: AEB

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Tecnologista Jr. - Desenvolvimento Tecnológico
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Engenharia Aeronáutica

Assinale a opção correta, considerando que, em uma operação de lançamento, as equipes operacionais e de segurança são responsáveis pelo veículo e pela sua carga útil, desde os momentos iniciais do voo até a inserção do satélite em órbita.

A

Em uma operação de lançamento, a separação da coifa que protege a carga útil pode ocorrer entre 50 km e 80 km de altitude.

B

A infraestrutura básica do sistema de localização do veículo e da carga útil deve, idealmente, contar com radares, sistema de tratamento de dados e sistema de visualização gráfica de localização. Lançamentos a partir do CLA podem se valer da infraestrutura de localização do CLBI, quando requisitado.

C

No CLA, o setor de preparação e lançamento de veículos de pequeno porte, propulsados a propelente sólido, tem instalações destinadas à preparação, aos ensaios de controle dos módulos do veículo e da carga útil e ao ensaio de propulsores de estágios superiores.

D

As condições meteorológicas são de importância secundária nas missões de lançamento orbitais, mas são crucias nos voos suborbitais.

E

O plano de segurança de uma campanha de lançamento compreende a segurança de voo, a segurança de superfície e a segurança espacial, e, ocorrendo uma colisão com outro artefato espacial, é acionado o sistema de comando de teledestruição do veículo.