3686230 Ano: 2025
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: CESPE / CEBRASPE
Orgão: AEB

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Tecnologista Jr. - Desenvolvimento Tecnológico
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Engenharia Aeronáutica

A respeito de propulsão de satélites, assinale a opção correta.

A

Motores com o par bipropelente N₂O₄ e HNO₃ são ideais para missões interplanetárias.

B

A propulsão de satélites é empregada unicamente como estágio final da inserção orbital.

C

Turbobombas são as estratégias mais eficientes para alimentar motores bipropelentes de satélites geoestacionários.

D

A propulsão de satélites de grande porte pode ser bipropelente, monopropelente ou elétrica, sendo esta última considerada propulsão verde.

E

Na tecnologia monopropelente, utilizada em satélites geoestacionários, os motores têm até 5 kN de empuxo.

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3686229 Ano: 2025
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: CESPE / CEBRASPE
Orgão: AEB

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Tecnologista Jr. - Desenvolvimento Tecnológico
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Engenharia Aeronáutica

Tendo em vista que o governo brasileiro, em parceria com a iniciativa privada, está desenvolvendo dois veículos lançadores de satélites de pequeno porte, em que ambos empregam propulsão sólida nos três estágios, assinale a opção correta, com base nessa tecnologia propulsiva.

A

A integração de dois veículos, se realizada verticalmente e nas proximidades do ponto de lançamento, limita a frequência de missões daquele sítio. No CLA, essa fase pode ser feita em uma estrutura similar à TMI (torre móvel de integração).

B

Motores-foguetes a combustível sólido são mais simples e de menor custo de desenvolvimento, contudo, são muito mais complexos para fabricação e têm maior custo, comparativamente à propulsão líquida.

C

Garante-se maior precisão na inserção orbital empregando-se três estágios, quando comparados a um veículo de dois estágios.

D

Considere que um dos veículos tenha a seguinte distribuição de massa para o primeiro, o segundo e o terceiro estágios: 8.500 kg, 1.200 kg e 180 kg, respectivamente. Considere, ainda, que esse veículo seja capaz de colocar 30 kg de carga útil em órbita baixa. Nesse caso, com essa distribuição de massa, a fração aproximada de DeltaV otimizada, por estágio, seria de 10%, 20% e 70%, para o primeiro, o segundo e o terceiro estágios, respectivamente.

E

Se, para um dos veículos, os dois primeiros estágios são baseados em um mesmo motor, então, em termos de distribuição de massa e de fração de DeltaV, esse veículo estaria na configuração ótima.

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3686228 Ano: 2025
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: CESPE / CEBRASPE
Orgão: AEB

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Tecnologista Jr. - Desenvolvimento Tecnológico
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Engenharia Aeronáutica

Acerca da reutilização de estágios de veículos lançadores, conforme praticado pela SpaceX, assinale a opção correta.

A

Veículos de três ou mais estágios seriam os mais recomendados para empregar a estratégia de reutilização, uma vez que facilita a recuperação dos estágios.

B

O DeltaV do primeiro estágio tem pouca influência na reutilização em comento.

C

Empregando-se motores de alto desempenho à base de LOx e querosene é possível desenvolver um veículo lançador de pequenos satélites de estágio único reutilizável.

D

O uso de motores sólidos é uma alternativa tecnológica para a reutilização desses estágios.

E

Em um veículo de dois estágios, o elevado DeltaV do segundo estágio dificulta sua reutilização.

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3686227 Ano: 2025
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: CESPE / CEBRASPE
Orgão: AEB

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Tecnologista Jr. - Desenvolvimento Tecnológico
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Engenharia Aeronáutica

Um veículo lançador de satélites de pequeno porte, com dois estágios, apresenta as seguintes características:

• massa total no momento do lançamento de 10.000 kg;
• massa da carga útil igual a 40 kg;
• órbita inclinada de 97,35°;
• 500 km de altitude;
• propulsores do 1.º estágio: isp (no nível do mar) de 234 s;
• propulsores do 2.º estágio: isp de 315 s.

Tendo como referência essa situação hipotética, assinale a opção correta.

A

O impulso específico dos propulsores do segundo estágio indica que o motor é à base de LOx e querosene.

B

Operando em Alcântara, tal lançamento requereria 30% menos propelente.

C

O DeltaV, para a órbita requerida, é de no máximo 1.500 m/s.

D

A fração de carga útil (40 kg/10.000 kg) é incompatível com a tecnologia atual de veículos lançadores, uma vez que a carga útil máxima deveria ser de 4 kg.

E

O impulso específico dos propulsores do primeiro estágio indica que o motor é à base de hidrogênio e oxigênio líquidos.

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3686226 Ano: 2025
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: CESPE / CEBRASPE
Orgão: AEB

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Tecnologista Jr. - Desenvolvimento Tecnológico
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Engenharia Aeronáutica

De acordo com as normas técnicas brasileiras para a organização de projetos de sistemas espaciais, as fases de um projeto de satélite são as listadas a seguir.

1 fase de viabilidade;
2 fase de análise da missão;
3 fase de desenvolvimento;
4 fase de eliminação;
5 fase de definição;
6 fase de produção;
7 fase de utilização.

Assinale a opção que apresenta corretamente a ordem em que as sete fases precedentes tipicamente ocorrem.

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3590007 Ano: 2025
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: CESPE / CEBRASPE
Orgão: ANM

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Analista Administrativo - Qualquer de Formação
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Engenharia EspacialSatélites

Julgue os itens a seguir, referentes a aspectos comportamentais da organização, ao empreendedorismo governamental e às convergências e diferenças entre a gestão pública e a gestão privada.

Enquanto o gestor privado possui maior flexibilização para implantar ações, o gestor público está sujeito à normatização de suas ações, pois a lei precede as ações do governo.