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Segundo a NBR 9050:2020, em situações excepcionais de reforma, onde não seja possível atingir a inclinação ideal de 5%, qual a inclinação máxima permitida para uma rampa, com o devido número de descansos e limites de desnível?
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Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: FEPESE
Orgão: Pref. Florianópolis-SC
No que concerne às novas tecnologias de coleta de dados para o planejamento da mobilidade urbana, a utilização de registros de eventos de rede de telefonia celular (como o Call Detail Records - CDR) e dados de sinalização (Sighting Data) tem sido empregada para a geração de Matrizes Origem-Destino (OD).
Assinale a alternativa correta sobre essa metodologia em comparação às pesquisas OD domiciliares tradicionais.
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Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: FEPESE
Orgão: Pref. Florianópolis-SC
A arquitetura da Mobilidade como um Serviço (do inglês MaaS – Mobility as a Service) é frequentemente dividida em níveis de integração (conhecidos como Níveis de Sochor), que vão desde a simples agregação de informações até a integração total de políticas públicas.
No cenário brasileiro, para que um sistema seja considerado Nível 3 (Integração de Serviço) de MaaS, ele deve obrigatoriamente:
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Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: FEPESE
Orgão: Pref. Florianópolis-SC
Os sistemas de controle semafórico adaptativo utilizam dados em tempo real para otimizar a operação das interseções.
Assinale a alternativa que descreve corretamente sua principal característica técnica.
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Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: FEPESE
Orgão: Pref. Florianópolis-SC
O Desenvolvimento Orientado ao Transporte Sustentável (DOTS, do inglês Transit-Oriented Development – TOD) é um modelo de planejamento urbano que visa reorientar o crescimento das cidades para as proximidades dos eixos de transporte de alta capacidade.
No que diz respeito à aplicação das diretrizes do DOTS em Planos Diretores e legislações de zoneamento, assinale a alternativa que descreve uma estratégia correta de implementação desse modelo.
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Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: FEPESE
Orgão: Pref. Florianópolis-SC
O modelo clássico de transporte de “Quatro Etapas” é a base do planejamento urbano.
Considere a seguinte descrição:
“Esta fase busca correlacionar as viagens geradas (produzidas e atraídas) a destinos específicos. Seu resultado é a criação de uma matriz de origem e destino (matriz O/D), que detalha as viagens entre os pares de zonas”.
Assinale a alternativa que indica, respectivamente, a etapa descrita e sua ordem no modelo.
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Disciplina: Legislação de Trânsito
Banca: FEPESE
Orgão: Pref. Florianópolis-SC
As travessias elevadas para pedestres em vias públicas têm seus critérios regulamentados pela Resolução nº 738, de 6 de setembro de 2018.
Assinale a alternativa correta acerca da implantação desse dispositivo.
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Disciplina: Legislação de Trânsito
Banca: FEPESE
Orgão: Pref. Florianópolis-SC
O Código de Trânsito Brasileiro define as vias urbanas em diferentes categorias.
Sobre a Via de Trânsito Rápido, assinale a alternativa que descreve corretamente sua característica e velocidade máxima permitida na ausência de sinalização.
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Disciplina: Legislação Municipal
Banca: FEPESE
Orgão: Pref. Florianópolis-SC
Assinale a alternativa correta nos termos da Lei Complementar nº 63/2003 – Estatuto dos Servidores Públicos do Município de Florianópolis, acerca das penalidades disciplinares aplicáveis ao servidor público municipal.
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Disciplina: Legislação Municipal
Banca: FEPESE
Orgão: Pref. Florianópolis-SC
Nos termos da Lei Complementar nº 63/2003, que dispõe sobre o Estatuto dos Servidores Públicos do Município de Florianópolis, a reintegração é a investidura do servidor estável no cargo anteriormente ocupado, quando invalidada a sua demissão por decisão administrativa ou judicial.
Assinale a alternativa correta considerando a hipótese de o cargo anteriormente ocupado ter sido extinto.
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