A figura acima mostra, esquematicamente, a instalação de bombeamento composto por uma bomba centrífuga, acionada por um motor elétrico, e as curvas — carga versus vazão — da bomba e do sistema. Considerando a configuração mostrada, julgue o item a seguir.

Se a válvula de descarga for estrangulada, a curva do sistema e o ponto de operação se deslocarão para a direita.

A figura acima mostra, esquematicamente, a instalação de bombeamento composto por uma bomba centrífuga, acionada por um motor elétrico, e as curvas — carga versus vazão — da bomba e do sistema. Considerando a configuração mostrada, julgue o item a seguir.

Se a bomba for operada além do limite direito da curva da bomba, ocorrerá cavitação.

A figura acima mostra, esquematicamente, a instalação de bombeamento composto por uma bomba centrífuga, acionada por um motor elétrico, e as curvas — carga versus vazão — da bomba e do sistema. Considerando a configuração mostrada, julgue o item a seguir.

O ponto F = (Q, h) corresponde ao ponto de operação, ou ponto de funcionamento da bomba, e determina a carga e a vazão da bomba para a instalação.

A figura acima mostra, esquematicamente, a instalação de bombeamento composto por uma bomba centrífuga, acionada por um motor elétrico, e as curvas — carga versus vazão — da bomba e do sistema. Considerando a configuração mostrada, julgue o item a seguir.

A altura manométrica da instalação é !$ h_A - h_B + h_C !$.

Motores de combustão interna são máquinas geradoras de calor. Por essa razão, um sistema de arrefecimento controla a temperatura de funcionamento, impedindo que ocorra superaquecimento e danos graves ao motor. Com relação à refrigeração de motores de combustão interna, julgue o próximo item.

A queima da junta do cabeçote em razão de superaquecimento pode permitir a passagem de água para dentro do cilindro, bem como a mistura de água com óleo no sistema de lubrificação, e danificar o motor.

Motores de combustão interna são máquinas geradoras de calor. Por essa razão, um sistema de arrefecimento controla a temperatura de funcionamento, impedindo que ocorra superaquecimento e danos graves ao motor. Com relação à refrigeração de motores de combustão interna, julgue o próximo item.

O travamento da válvula termostática na posição aberta impedirá a circulação de água pelo motor, o que pode causar superaquecimento.

Motores de combustão interna são máquinas geradoras de calor. Por essa razão, um sistema de arrefecimento controla a temperatura de funcionamento, impedindo que ocorra superaquecimento e danos graves ao motor. Com relação à refrigeração de motores de combustão interna, julgue o próximo item.

Misturas ar/combustível muito ricas tendem a provocar o superaquecimento de motores a gasolina, em razão da maior temperatura atingida no cilindro devido ao excesso desse combustível.

Motores de combustão interna são máquinas geradoras de calor. Por essa razão, um sistema de arrefecimento controla a temperatura de funcionamento, impedindo que ocorra superaquecimento e danos graves ao motor. Com relação à refrigeração de motores de combustão interna, julgue o próximo item.

Ao ser atingido determinado nível de temperatura, um interruptor termostático aciona a ventilação forçada sobre o radiador, aumentando a retirada de calor do motor.

Os motores de combustão interna de ciclos Otto e Diesel são máquinas térmicas que produzem trabalho mecânico a partir da queima de combustíveis líquidos ou gasosos por meio de ciclos de expansão e compressão de gases efetuados por êmbolos móveis (pistões), em cilindros. Acerca do funcionamento desses motores, julgue o item a seguir.

Os motores do ciclo Otto podem operar a taxas de compressão mais altas que as dos motores do ciclo Diesel em razão do elevado poder antidetonante (octanagem) dos combustíveis usados nesse tipo de motor.

Os motores de combustão interna de ciclos Otto e Diesel são máquinas térmicas que produzem trabalho mecânico a partir da queima de combustíveis líquidos ou gasosos por meio de ciclos de expansão e compressão de gases efetuados por êmbolos móveis (pistões), em cilindros. Acerca do funcionamento desses motores, julgue o item a seguir.

Nos motores do ciclo Otto a dois tempos, todas as quatro fases do ciclo são completadas em duas rotações do virabrequim.