EXTERMÍNIO SEM PRECEDENTES

O número de animais na Terra tem sido reduzido num ritmo dez mil vezes maior do que o natural. De 1970 a 2005, o mundo sofreu uma redução de um terço da diversidade animal devido à ação humana.

Como as grandes forças naturais, a exemplo de quedas de asteróides e erupções vulcânicas cataclísmicas, o homem se transformou numa força capaz de alterar a vida na Terra. De acordo com o relatório da Sociedade Zoológica de Londres, o planeta não via nada assim, desde a grande onda de extinção há 65 milhões de anos, que varreu 95% das formas de vida e pôs fim à era dos dinossauros. Acredita-se que ela tenha sido provocada pela queda de um asteróide.

(....) Esse mesmo estudo lista cinco razões para o declínio das espécies, todas relacionadas ao ser humano: mudanças climáticas, poluição, destruição de habitats de animais, invasão de espécies exóticas e super exploração de espécies.

O golfinho do rio Yangtze, na China, é considerado um caso emblemático. Ele foi considerado extinto no ano passado, após sucessivas buscas terem se mostrado infrutíferas. Há muitas razões para o desaparecimento: colisões com barcos, perda de habitat e poluição, todas ligadas ao homem.

A perda da biodiversidade terá consequências. Plantações poderão se tornar vulneráveis a pragas com o desaparecimento dos animais que mantêm o equilíbrio ambiental. Outro problema é a diminuição de recursos pesqueiros.

O Globo, 9-5-2008

“Ao comparar os diversos animais do mundo com os da Amazônia, os brasileiros defendem a proeminência sobre .” Assinale a opção que completa corretamente as lacunas:

A estimativa da demanda potencial em estudos de transporte público em uma área metropolitana se dá:

As variáveis limitantes da capacidade máxima de carga na escolha do veículo, no dimensionamento de uma frota de veículos de carga para fazer coleta em áreas metropolitanas, supondo que existe uma solução viável para a empresa, são:

A viabilidade de colocação de ar condicionado nos ônibus, bem como de outros serviços de valor agregado, mesmo praticando tarifas mais elevadas, é definida por estudos de:

Um modelo de planejamento de transportes abrange pelo menos as seguintes etapas:

Entre as competências da Superintendência de Estudos de Mercado e Regulação Complementar não se inclui:

A desvantagem dos métodos de “preferência revelada” no estudo da demanda, em relação aos métodos de “preferência declarada”, é:

A política nacional de transportes ferroviário e rodoviário é de competência: