Analise o conteúdo dessa informação:

Rio de Janeiro International Airport − 0900 Z − Information Alfa − wind 200 degrees/five knots − ceiling and visibility OK − altimeter setting 1018 − temperature 25 degrees − Landing and departure runways 10/15 − advise you have received Information Alfa.

A informação aeronáutica, cujo formato contém os dados apresentados no texto acima, é denominada:

A falha simultânea nos dois servidores do Centro de Comutação Automática de Mensagens (CCAM) faz com que os assinantes não mais recebam mensagens de confirmação de recebimento (QSL).

Nessa situação, os usuários do Serviço Fixo Aeronáutico perderão a possibilidade de acesso ao

A precedência correta entre os indicadores de prioridade utilizados nas mensagens telegráficas veiculadas através do Serviço Fixo Aeronáutico corresponde a:

Analise:

I. A REDEMET é o principal meio de veiculação das informações meteorológicas operacionais aos usuários do SISCEAB.

II. Nas operações aéreas militares, as comunicações entre os COPM e as aeronaves militares são efetuadas através da rede de VHF.

III. O ILS proporciona ao piloto uma informação eletrônica do alinhamento com o eixo da pista e do ângulo de descida, na aproximação final para o pouso.

IV. O VOR fornece uma medida de posição azimutal e de distância da aeronave em relação à fonte de sinal.

V. Os auxílios visuais luminosos são considerados como auxílios à navegação aérea.

Considerando V (Verdadeiro) e F (Falso), os itens I, II, III, IV e V são, respectivamente:

As mensagens ATS, referentes ao movimento real ou previsto de aeronaves, as quais são utilizadas para atualização dos dados de um plano de voo apresentado, são:

Analise os símbolos gráficos utilizados na confecção de Cartas Aeronáuticas:

I. O símbolo representa um Radiofarol não-Direcional.

II. O símbolo representa um Radiofarol Omnidirecional em VHF.

III. O símbolo representa um Marcador Médio de um procedimento ILS.

IV. O símbolo representa um Marcador.

Considerando V (Verdadeiro) e F (Falso), os itens I, II, III e IV são, respectivamente:

Durante as fases de aproximação para pouso de um determinado aeródromo são utilizados auxílios à navegação aérea que disponibilizam orientações de trajetória de planeio e de distância contínua em relação à cabeceira da pista.

Dentre os auxílios abaixo, aqueles que fornecem, respectivamente, tais informações são:

Analise:

I. A detecção do código SSR 7700 por um sistema radar de um órgão de Controle de Tráfego Aéreo deve ser considerado como um Incidente SAR.

II. O início da PRECOM sempre será de responsabilidade do Centro de Coordenação de Salvamento da área onde ocorreu o Incidente SAR.

III. A conclusão da EXCOM "sem sucesso" na localização da aeronave desaparecida faz com que a Fase da Emergência evolua diretamente para a Fase de Perigo.

IV. A área delimitada pela autonomia do objeto de busca em todas as direções possíveis, a partir da última posição conhecida, é denominada Área de Probabilidade Genérica.

Considerando V (Verdadeiro) e F (Falso), os itens I, II, III e IV são, respectivamente:

O Aeroporto Internacional Presidente Juscelino Kubitschek, localizado na cidade de Brasília DF, é um dos mais importantes “hubs” da malha aeroviária nacional. Com o crescimento da demanda aérea, foram executadas várias obras de ampliação de sua infraestrutura aeroportuária, dentre elas destaca-se a construção da nova pista de pouso/decolagem (Pista 1) construída no mesmo sentido longitudinal da pista já existente no aeródromo (Pista 2).

As seguintes características físicas foram extraídas da Carta de Aeródromo (ADC):

− Separação entre os eixos das pistas: 1500 metros

− Rumo magnético das pistas: 107º

PISTA 1 –

− Comprimento da Pista 1: 3300 metros

− Elevação da Cabeceira A: 3497ft

− Elevação da Cabeceira B: 3417ft

PISTA 2 -

− Comprimento da Pista 2: 3200 metros

− Elevação da Cabeceira C: 3447ft

− Elevação da Cabeceira D: 3479ft

O Indicador de Localidade ICAO e o Código IATA do Aeródromo de Brasília, respectivamente, são:

O Aeroporto Internacional Presidente Juscelino Kubitschek, localizado na cidade de Brasília DF, é um dos mais importantes “hubs” da malha aeroviária nacional. Com o crescimento da demanda aérea, foram executadas várias obras de ampliação de sua infraestrutura aeroportuária, dentre elas destaca-se a construção da nova pista de pouso/decolagem (Pista 1) construída no mesmo sentido longitudinal da pista já existente no aeródromo (Pista 2).

As seguintes características físicas foram extraídas da Carta de Aeródromo (ADC):

− Separação entre os eixos das pistas: 1500 metros

− Rumo magnético das pistas: 107º

PISTA 1 –

− Comprimento da Pista 1: 3300 metros

− Elevação da Cabeceira A: 3497ft

− Elevação da Cabeceira B: 3417ft

PISTA 2 -

− Comprimento da Pista 2: 3200 metros

− Elevação da Cabeceira C: 3447ft

− Elevação da Cabeceira D: 3479ft

De acordo com a distância entre os eixos longitudinais das pistas e as altitudes das cabeceiras, está correto afirmar: