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As atividades de pouso e decolagem das aeronaves geram certo ruído que, na quase totalidade das vezes, produz um nível de “incômodo” na população estabelecida nas proximidades dos aeroportos. Nesse contexto, na elaboração do Plano de Zoneamento de Ruído (PZR), para um aeródromo que dispõe de duas pistas para pouso e decolagem, é necessário que se obtenha a
 

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148552 Ano: 2011
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: FCC
Orgão: INFRAERO
Uma aeronave decola do Aeroporto Charles de Gaulle da cidade de Paris, na França, com destino ao Aeroporto Internacional de Guarulhos – Governador André Franco Montoro, localizado na cidade de Guarulhos, São Paulo – Brasil, para realizar um voo de transporte aéreo regular. Partindo-se da premissa que, para realizar esta jornada, a aeronave deve atender aos requisitos operacionais e de certificação condizentes com a travessia do Oceano Atlântico, é correto afirmar:
 

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73389 Ano: 2011
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: FCC
Orgão: INFRAERO

A primeira medida a ser implementada visando buscar uma atenuação do impacto do ruído aeronáutico está corretamente mencionada em:

 

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73388 Ano: 2011
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: FCC
Orgão: INFRAERO

As normas emanadas pela Organização de Aviação Civil Internacional e pela Agência Nacional de Aviação Civil, que regulamentam as atividades relacionadas com a navegação aérea, são publicadas, respectivamente, por meio de

 

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73387 Ano: 2011
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: FCC
Orgão: INFRAERO

Analise:

I. A infraestrutura de controle de tráfego aéreo é o segmento que define a capacidade operacional de um aeroporto.

II. O projeto de um aeroporto deve basear-se na sua viabilidade econômica, levando-se em consideração a projeção da demanda deste.

III. O tamanho do pátio deve levar em consideração a maior aeronave que poderá utilizar o aeroporto.

Considerando V (Verdadeiro) e F (Falso), os itens I, II e III são, respectivamente:

 

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73386 Ano: 2011
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: FCC
Orgão: INFRAERO

Analise:

I. A classificação de um sítio aeroportuário é definida em função da infraestrutura aeroportuária existente.

II. O número de pistas de táxi não é considerado na definição do cálculo da capacidade aeroportuária.

III. Não existe diferenciação da metodologia para planejamento de um aeroporto voltado ao transporte de cargas e para um aeroporto voltado ao transporte de passageiros.

Considerando V (Verdadeiro) e F (Falso), os itens I, II e III são, respectivamente:

 

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73385 Ano: 2011
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: FCC
Orgão: INFRAERO

Os fatores que devem ser considerados nos estudos para a definição do sentido de orientação do sistema de pistas de um aeródromo são:

 

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73384 Ano: 2011
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: FCC
Orgão: INFRAERO

De acordo com os objetivos estabelecidos pela ICAO, no sentido de padronizar a notificação da resistência de pavimentos de aeródromos com a aplicação do método ACN-PCN, é correto concluir:

 

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73382 Ano: 2011
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: FCC
Orgão: INFRAERO

Acerca dos critérios de implantação de uma infraestrutura específica para operação V/STOL, é correto afirmar:

 

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73381 Ano: 2011
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: FCC
Orgão: INFRAERO

Os pátios de estacionamentos de aeronaves são considerados como um dos componentes do sistema aeroportuário que influenciam diretamente para a definição da capacidade do aeroporto em atender a expectativa de demanda de tráfego aéreo.

Nesse contexto, o principal fator a ser levado em consideração no dimensionamento dos referidos pátios refere-se

 

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