As part of an anti-corruption campaign, the Brazilian government began to audit the municipal expenditure of federally-transferred funds. Using these audit reports, a unique data set of political corruption was constructed to test whether re-election affects the level of corruption in a municipality. Consistent with a political economy agency model, it was found that mayors who are in their second and final term are significantly more corrupt than first term mayors. In particular, second term mayors on average divert R$ 188,431 more than first term mayors, which is approximately 4 percent of the total amount transferred to municipalities. There is also much more pronounced effect among municipalities where the costs of rent-extraction are lower, and density of pivotal voters is higher. The results also illustrate an important trade-off: second term mayor, while more corrupt, provides a higher level of public goods. As Brazil and other countries continue their decentralization process, these findings promote the need for a better understanding of how local institutions can help reduce the incentives for corruption.

Internet: <http://are.berkeley.edu/~ferraz/corruption_01_26_05.pdf> (with adaptations).

A adoção de normas, modelos e padrões de qualidade têm o efeito de regular, aperfeiçoar e estimular mercados de clientes e fornecedores, sejam eles públicos ou privados. Atualmente, existem várias normas, modelos e padrões de qualidade aplicáveis à padronização na produção, aquisição e gestão de bens e serviços de TI e software, entre os quais se incluem: ITIL, COBIT, CMMI, ISO-17799 e ISO-9001. A figura a seguir, que descreve os elementos gerais que fazem parte do modelo ITIL, em sua versão 1.3, é conhecida como quebra-cabeças ITIL.

Considerando as informações acima, julgue o item que se segue, acerca dos modelos ITIL, COBIT, CMMI, ISO-17799 e ISO-9001 e suas relações.

É inevitável o surgimento de conflitos entre usuários de TI, relativos aos níveis de controles de segurança de informação aplicados, considerando-se, sobretudo, a evolução e a dinâmica dos negócios de organizações do setor privado. Dessa forma, a análise de riscos é proposta, nos modelos COBIT e ISO-17799, como um mecanismo complementar a ser usado pelo auditor para ajustar a necessidade de implantar controles frente aos impactos negativos e positivos sobre os negócios decorrentes do nível de implantação desses controles.

Julgue o próximo item, relativo a projeto e execução de estruturas metálicas de edificações.

Não havendo especificação em contrário, todas as cargas de elevadores devem ser majoradas para se considerar impactos, e seus suportes devem ser dimensionados dentro dos limites de deformação permitidos pelas normas de elevadores.

A figura acima apresenta a seção transversal de projeto para uma ponte e seus aterros de encontro em uma rodovia. Para a execução de todo o projeto, pretende-se utilizar os dados de sondagem à percussão, executada no local, e cujos resultados são mostrados na figura. O aterro será compactado com grau de compactação igual a 80% e com desvio de umidade máximo em relação à umidade ótima de ± 3%. O controle de compactação do aterro proposto baseia-se na verificação do peso específico úmido de cada camada compactada, ao final da compactação, com a utilização do ensaio de frasco de areia. Para a base do aterro, está prevista a utilização de uma camada de reforço de geogrelha, com resistência a tração igual a 35 kN/m. A solução de fundação proposta para a ponte é de tubulões executados a céu aberto, sem revestimento. Com relação a essa proposta, julgue o item.

Para ter aumentadas as suas condições de estabilidade, a ponte deve ser construída antes do aterro do encontro.

Algumas construções rodoviárias podem ser inviáveis devido aos elevados impactos ambientais, que devem ser devidamente avaliados e minimizados. A respeito desse assunto, julgue o seguinte item.

A construção de bueiros curtos, que terminam acima dos pés dos aterros, é recomendada para se evitarem erosões e voçorocas, que, por retroerosão, podem destruir a estrada.

Algumas construções rodoviárias podem ser inviáveis devido aos elevados impactos ambientais, que devem ser devidamente avaliados e minimizados. A respeito desse assunto, julgue o seguinte item.

Durante a construção de uma rodovia, as obras de drenagem e de construção de túneis são consideradas ações modificadoras do meio ambiente.