Foram encontradas 175 questões.
Considere as informações abaixo, relativas a uma embarcação do tipo FPSO nas condições de carregamento apresentadas, indicadas no gráfico da curva de estabilidade estática para essa condição e na tabela dos valores do braço de endireitamento.
| FPSO | a |
| calado | 21,00 m |
| deslocamento | 300.000,000 ton |
| KM | 21,200 m |
| GM | 6,200 m |
| KG | 15,000 m |
| YG | 0,000 m |
Considerando as informações acima, julgue o item a seguir.
Segundo a IMO – MODU CODE, a área abaixo da curva de momento de estabilidade estática transversal de uma unidade flutuante de produção do tipo FPSO, até a segunda interseção com a curva de momento de vento, deve ser 40% superior em relação à área abaixo da curva de momento de vento (até o mesmo ângulo) atuante sobre a unidade.
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Admitindo-se um tratamento linear para o problema de movimento de um navio no mar, determinou-se o operador de amplitude de resposta (RAO) de cada um dos seis movimentos, por meio das respostas em ondas monocromáticas. Conhecendo-se o espectro do mar em função da freqüência, para a região em que o navio vai operar, multiplicou-se esse espectro pelos RAOs de cada movimento ao quadrado, gerando-se os espectros de resposta de cada movimento. Para cada movimento, determinou-se a área sob a curva do espectro- resposta, obtendo-se o momento de ordem zero (m0); integrando-se o produto freqüência × espectro, foi obtido o momento de ordem um (m1).
Considerando a situação acima descrita, julgue o item subseqüente.
O RAO do movimento de pitch (movimento angular), em mar de ondas longitudinais entrando pela proa, tende a 1 (um) à medida que o período se aproxima de zero, o que reflete o predomínio das forças de inércia, radiação e difração sobre as forças de Froude-Krylov e hidrostáticas.
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Com base nos princípios de resistência dos materiais e da mecânica de estruturas, julgue o item a seguir.
Uma viga em balanço, com área de seção transversal igual a A e submetida a uma carga axial P apresenta tensão normal igual a P/A em qualquer seção transversal e a tensão de cisalhamento é nula nessas ou em quaisquer outras seções.
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Acerca das características de sistemas propulsivos de navios, julgue o seguinte item.
Os sistemas de propulsão combinados constituem uma alternativa eficiente para as embarcações cujo perfil de operação apresenta grandes variações nos níveis de potência de serviço. Em razão de suas características operacionais, as embarcações militares representam uma das aplicações típicas dos sistemas de propulsão combinados.
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Considere as informações abaixo, relativas a uma embarcação do tipo FPSO nas condições de carregamento apresentadas, indicadas no gráfico da curva de estabilidade estática para essa condição e na tabela dos valores do braço de endireitamento.
| FPSO | a |
| calado | 21,00 m |
| deslocamento | 300.000,000 ton |
| KM | 21,200 m |
| GM | 6,200 m |
| KG | 15,000 m |
| YG | 0,000 m |
Considerando as informações acima, julgue o item a seguir.
Segundo o critério IMO A167, o GM inicial corrigido para o efeito de superfície livre não afeta a avaliação da estabilidade estática de unidades do tipo FPSO.
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Um engenheiro levantou, em um tanque de provas, a curva de resistência de um modelo de um navio em função da velocidade. Os valores das forças foram divididos pelo produto (massa específica da água × quadrado das velocidades × área molhada) para o modelo, formando o coeficiente Ct. Determinou os números de Reynolds para cada ponto da curva e utilizou como extrapolador a linha do ITTC, denotando seus valores por Cittc, e expressou-os na mesma forma adimensional acima descrita. Calculou as diferenças Ct – Citt para as várias velocidades, obtendo o coeficiente residual Cres. Utilizando um número adimensional característico do problema, determinou as velocidades do navio para cada ponto da curva. Para essas velocidades, calculou o Cittc do navio, que foi somado ao Cres do modelo, obtendo o Ct do navio. Multiplicou esses valores pelo produto definido acima, determinando, dessa forma, a curva de resistência do casco liso do navio.
Com referência a essa situação, julgue o item seguinte.
Há um erro no procedimento descrito, uma vez que foi utilizado o coeficiente residual do modelo, e não o do navio, que nem foi calculado.
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Considere as informações abaixo, relativas a uma embarcação do tipo FPSO nas condições de carregamento apresentadas, indicadas no gráfico da curva de estabilidade estática para essa condição e na tabela dos valores do braço de endireitamento.
| FPSO | a |
| calado | 21,00 m |
| deslocamento | 300.000,000 ton |
| KM | 21,200 m |
| GM | 6,200 m |
| KG | 15,000 m |
| YG | 0,000 m |
Considerando as informações acima, julgue o item a seguir.
A elevação de uma carga em uma embarcação provoca a elevação do centro de gravidade e a conseqüente diminuição do braço de endireitamento.
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Com referência a instalações auxiliares de navios, julgue o item que se segue.
A análise termodinâmica indica que a eficiência do ciclo Rankine pode ser aumentada pela elevação da pressão na descarga da turbina a vapor. Sendo assim, a pressão de serviço do condensador deve ser preferencialmente mantida acima da pressão atmosférica.
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Julgue o item que se segue.
Segundo a teoria linear de ondas, a velocidade de grupo é igual à metade da velocidade de fase (celeridade) quando a onda se propaga em águas profundas.
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Julgue o item que se segue.
Considere que uma placa plana horizontal de comprimento L encontra-se sob a ação de um fluxo uniforme horizontal com velocidade V!$ _\infty !$. Nessa situação, a máxima espessura de deslocamento adimensional da camada limite (!$ \delta !$ / L) tende a crescer, conforme aumenta o número de Reynolds.
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