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Considere as informações abaixo, relativas a uma embarcação do tipo FPSO nas condições de carregamento apresentadas, indicadas no gráfico da curva de estabilidade estática para essa condição e na tabela dos valores do braço de endireitamento.
| FPSO | a |
| calado | 21,00 m |
| deslocamento | 300.000,000 ton |
| KM | 21,200 m |
| GM | 6,200 m |
| KG | 15,000 m |
| YG | 0,000 m |
Considerando as informações acima, julgue o item a seguir.
Na análise da estabilidade estática de sistemas flutuantes do tipo FPSO (floating production storage offloading units), o critério IMO A167 estabelece diversas avaliações necessárias em relação à curva de estabilidade para diversas condições de carga, incluindo a necessidade de que o braço de endireitamento máximo tenha um tamanho superior a um valor de regra.
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Julgue o item que se segue.
Para existir a função de corrente !$ \psi !$, é necessário que o escoamento seja incompressível e irrotacional.
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O campo de tensões a que estão submetidos os painéis de navios é bastante complexo. Por isso, muitas vezes, utiliza-se o princípio da superposição de efeitos, desdobrando o campo em três parcelas e estudando-as separadamente. A esse respeito, julgue o item subseqüente.
A primeira parcela é a correspondente às tensões do navio considerado como uma viga simples. São as denominadas tensões primárias (!$ \rho_1 !$).
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Julgue o item subseqüente, referentes ao arranjo geral de um navio.
O regulamento SOLAS refere-se à poluição e ao transporte a granel de cargas perigosas ao meio ambiente, em particular o transporte de petróleo cru, de seus derivados e de produtos químicos.
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Acerca das características de sistemas propulsivos de navios, julgue o seguinte item.
Nos sistemas de propulsão dísel-elétricos, não há ligação mecânica entre os motores de combustão principais e os propulsores propriamente ditos. Essa característica proporciona uma maior flexibilidade de arranjo para a instalação.
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Julgue o item que se segue.
O número de Weber é um grupo adimensional que representa a razão entre as forças de inércia e as forças de tensão superficial.
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Com o objetivo de descrever a variação das características hidrostáticas — como volume de deslocamento, posição do centro de carena etc. — com o calado de uma embarcação, devem ser definidas as curvas hidrostáticas. Cada curva hidrostática representa a característica respectiva como função do calado, sempre para a embarcação em flutuação paralela, isto é, sem trim ou banda. Com referência a esse assunto, julgue o item subseqüente.
Na curva de toneladas por centímetro de imersão (TCI), deve-se assumir que a área de linha d’água é constante entre duas fatias da embarcação compreendidas entre dois planos de flutuação bastante próximos.
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Com base nos princípios de resistência dos materiais e da mecânica de estruturas, julgue o item a seguir.
Se a dilatação volumétrica específica ou a dilatação cúbica específica de um paralelepípedo, sob carregamento qualquer, é dada por e = !$ \epsilon !$x + !$ \epsilon !$y + !$ \epsilon !$z , em que !$ \epsilon !$x, !$ \epsilon !$y e !$ \epsilon !$z são as deformações específicas normais nas direções dos eixos coordenados x, y e z, respectivamente, então, usando as expressões correspondentes à lei de Hooke generalizada, a dilatação volumétrica específica pode ser corretamente descrita da seguinte forma: e = [(1-2!$ \gamma !$/E].(!$ \sigma !$x + !$ \sigma !$y + !$ \sigma !$z), em que !$ \gamma !$ é o coeficiente de Poisson, E é o módulo de elasticidade e !$ \sigma !$x, !$ \sigma !$y e !$ \sigma !$z são as tensões normais nas direções dos eixos coordenados x, y e z, respectivamente.
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A figura acima mostra a espiral de projeto de J. H. Evans (1959), que foi uma das primeiras tentativas de se construir uma metodologia de projeto de navio. A espiral de projeto, segundo Evans, seria um modelo adequado para a representação racional do processo global de projeto, com o objetivo de auxiliar a organizar o raciocínio do projetista, aumentar a eficiência da busca de soluções e permitir a automação do processo. Acerca das teorias referentes a projetos de navios, julgue o item seguinte.
Uma proposta de projeto integrado deve ser formulada no contexto de uma abordagem geral para o projeto e deve, de preferência, representar o processo por meio de diagramas de fluxo e interdependência de parâmetros.
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Um navio opera em uma região para a qual levantou-se a freqüência de ocorrência dos pares altura significativa e período médio dos diversos estados de mar. Assumiu-se que, em cada estado de mar, os registros de elevação são de banda estreita. Admitiu-se que as ondas do mar e os movimentos do navio estão de acordo com a teoria linear do comportamento do navio no mar. Assumiu-se, ainda, que a distribuição marginal de alturas significativas — freqüência de ocorrência de alturas para qualquer período — segue a distribuição de Weibull de dois parâmetros. Como prática de projeto, foi adotado que o nível de probabilidade para determinação do valor crítico é o inverso do número de realizações e que o período médio anual das ondas do mar é de 6,3 segundos.
A respeito da situação acima descrita, julgue o item seguinte.
Em cada estado de mar, as variáveis aleatórias de elevação da onda e movimentos do navio (deslocamento) seguem a distribuição de Gauss, com média zero.
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