Foram encontradas 175 questões.
Julgue o item subseqüente.
O COA é usualmente um contrato para o transporte de um certo volume de uma carga específica cobrindo dois ou mais embarques e durante um período que não é curto.
Provas
Questão presente nas seguintes provas
Julgue o item a seguir, com relação ao COA.
Normalmente, tanto em contratos VCP como em contratos COA, o acordo/contrato é abandonado quando o navio nomeado deixa de existir.
Provas
Questão presente nas seguintes provas
Time-charter party (TCP) é o nome inglês dado ao afretamento por tempo, contrato pelo qual o fretador (armador) põe à disposição do afretador um determinado navio, equipado e armado, obrigando-se, por um prazo determinado e mediante pagamento de uma importância, chamada aluguel, a realizar uma ou mais viagens. Com relação a esse tema, julgue o item subseqüente.
TCP é um arrendamento de obra e não de um arrendamento de coisa, uma vez que a qualidade de armador continua nas mãos do fretador, que terá a seu cargo a gestão náutica, sendo transferida para o afretador somente a gestão comercial.
Provas
Questão presente nas seguintes provas
Um armador analisa a viabilidade de adquirir um navio. O navio será afretado a uma taxa diária fixa e conhecida a priori.
O navio será pago a vista e o período de afretamento corresponde à vida útil da embarcação. A análise de viabilidade consiste em comparar o custo diário do navio com a taxa do contrato de afretamento.
Em face dessa situação hipotética, julgue o item abaixo.
O custo diário será o custo anual dividido pelo número de dias de operação no ano. O custo anual corresponde ao custo operacional anual (tripulação, manutenção e reparo, materiais e sobressalentes, seguros, administração) acrescido do custo anual médio de capital, que é igual ao preço do navio dividido pelo número de anos da vida útil.
Provas
Questão presente nas seguintes provas
No que se refere ao navio como equipamento, julgue o item subseqüente.
A arqueação bruta (AB) corresponde ao peso da embarcação conforme foi construída.
Provas
Questão presente nas seguintes provas
A elaboração do plano de estivagem de um navio porta-contêineres celular é uma tarefa complexa, que objetiva garantir condições de navegação segura e eficiente, operação portuária também eficiente e nível adequado de aproveitamento da capacidade de carga do navio. A complexidade do problema aumenta com o porte do navio, a heterogeneidade dos carregamentos e com o número de portos na rota.
A partir do texto acima, julgue o item subseqüente.
A sobre-estivagem não pode ser admitida em nenhuma situação.
Provas
Questão presente nas seguintes provas
Com relação a arbitragem, julgue o item seguinte.
Não é permitido às partes em litígio simplesmente reportarem-se às regras de um órgão arbitral institucional ou entidade especializada, adotando-as como as regras com base nas quais a sua arbitragem deva ser instituída e processada. Ao contrário, as partes devem estabelecer com clareza as regras aplicáveis, enunciando-as taxativamente, inclusive para evitar dúvidas quanto à sua aplicação.
Provas
Questão presente nas seguintes provas
O armador tem por obrigação empregar uma razoável diligência em pôr e conservar o navio em situação de executar o transporte encomendado. Acerca das condições de navegabilidade (seaworthiness), julgue o item que se segue.
As obrigações do armador quanto ao navio estar em condições de navegabilidade limitam-se, antes da viagem, a garantir que o navio esteja em condições de enfrentar os perigos comuns que podem ocorrer para a viagem específica com a mercadoria contratada.
Provas
Questão presente nas seguintes provas
Julgue o item a seguir, acerca do voyage-charter party (VCP).
As despesas de carregamento e(ou) arrumação das mercadorias no navio ficam a cargo do armador ou do embarcador, dependendo do que for acordado entre as partes. No entanto, independentemente de quem arcará com tais despesas, a responsabilidade e direção de tais atividades ficam sempre a cargo do embarcador, pelo fato de conhecer melhor a carga.
Provas
Questão presente nas seguintes provas
O afretador X fechou com o armador Y um TCP pelo navio Z por um período de 11 a 13 meses. O navio foi entregue no continente europeu e deveria ser devolvido nesse mesmo local no final do período contratual.
Com base na situação hipotética descrita, julgue o item a seguir.
Caso as viagens planejadas se antecipem e o afretador queira devolver o navio antes de 11 meses, o armador não pode recusar o recebimento do navio, mesmo tratando-se de uma quebra de contrato por parte do afretador.
Provas
Questão presente nas seguintes provas
Cadernos
Caderno Container