Conforme a classificação adotada pelo SINDEC, risco é a medida que define a intensidade ou severidade da lesão resultante de um acidente ou evento adverso.

A avaliação do risco ambiental não leva em consideração a classificação de periculosidade ambiental e sim o estudo de conformidade, que visa aferir informações apresentadas pela empresa.

A classificação quanto ao ppa baseia-se nos parâmetros: bioacumulação, persistência, transporte, toxicidade a diversos organismos, potencial mutagênico, teratogênico, carcinogênico, obedecendo a seguinte graduação: classe I – produto perigoso; classe II – produto pouco perigoso e classe III – produto não-perigoso.

Definidos pela Organização Mundial de Saúde, os níveis de ruído que determinam impacto sobre a saúde humana são de 77 dB, durante o dia, e de 46 dB à noite.

A poluição sonora é provocada pelo excesso de barulho e pode ocasionar neuroses na população, além de uma progressiva diminuição da capacidade auditiva.

Segundo a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos, as deseconomias causadas pelos congestionamentos atingem bilhões de dólares em São Paulo. Nesse sentido, uma das estratégias que tem sido adotada pelo setor produtivo, por exemplo, é o reescalonamento de horários e distribuição noturna para diminuir os gastos com transporte.

As políticas para transporte e meio ambiente no Brasil são estabelecidas em âmbito nacional e adotadas pelos estados e municípios.

O aumento do volume de tráfego acarreta um aumento de sua velocidade média mesmo quando a capacidade viária não acompanha esse crescimento.

Os gases de escape de motores a dísel são menos poluentes do que os de motores a gasolina. Isso, contudo, só é valido para emissões de CO e chumbo.

Os órgãos encarregados do controle da poluição atmosférica estabelecem um índice de poluição atmosférica que leva em conta o teor dos principais poluentes. É esse índice que vai determinar quais procedimentos serão adotados para o controle da qualidade do ar.