Em relação ao regime jurídico das licitações e dos contratos administrativos, julgue o item seguinte.

É nulo o edital de licitação para a compra de produtos de marca determinada, uma vez que é proibida a indicação da marca do bem a ser adquirido pela administração por meio de licitação.

Em relação ao regime jurídico das licitações e dos contratos administrativos, julgue o item seguinte.

Conforme entendimento do Supremo Tribunal Federal (STF), no que se refere aos encargos trabalhistas, fiscais e comerciais, a administração é isenta de qualquer responsabilidade pela inadimplência do contratado, sendo possível, entretanto, que responda pelos débitos trabalhistas e previdenciários devidos pela empresa contratada aos seus empregados, se evidenciada conduta culposa na fiscalização do contrato.

Em relação ao regime jurídico das licitações e dos contratos administrativos, julgue o item seguinte.

É possível a contratação direta de empresa de consultoria, por inexigibilidade de licitação, ainda que haja várias empresas que prestem o mesmo serviço, desde que a empresa a ser contratada possua reconhecida idoneidade e o objeto da contratação seja singular.

Com relação à criação de carreiras e organização de cargos efetivos das autarquias especiais, denominadas agências reguladoras, e tendo como base a Lei n.º 10.871/ 2004 e suas alterações, julgue o item subsequente.

Um analista administrativo que seja cedido pela ANTT a outro órgão deverá continuar percebendo a Gratificação de Desempenho de Atividade Técnico-Administrativa em Regulação (GDATR) em valor correspondente ao da última pontuação obtida em sua avaliação de desempenho.

Para Andreas Knie, pesquisador do Centro de Inovação para a Mobilidade e Mudança Social, a implementação das metas de desenvolvimento sustentável definidas na Conferência Rio+20, realizada em 2012, não ocorre com a intensidade e o ritmo desejados. Para piorar, ainda passa ao largo do que o especialista alemão considera ser sua pauta principal: o trânsito nas cidades. Durante conferência para planejamento urbano sustentável e mobilidade, Knie disse que o lobby da indústria automobilística, responsável por 70% das emissões de CO2 no planeta, impossibilita uma discussão mais séria acerca de transporte e poluição do ar.

O Globo, caderno Amanhã, 25/6/2013, p. 14 (com adaptações).

Tendo o texto acima como referência inicial e considerando as múltiplas implicações do tema nele abordado, julgue o item seguinte.

Com base na necessidade de reduzir significativamente a emissão de gases poluentes, o Brasil tem adotado políticas oficiais que desestimulam o uso de automóveis, além de aumentar o número de usinas de reciclagem do lixo.

Para Andreas Knie, pesquisador do Centro de Inovação para a Mobilidade e Mudança Social, a implementação das metas de desenvolvimento sustentável definidas na Conferência Rio+20, realizada em 2012, não ocorre com a intensidade e o ritmo desejados. Para piorar, ainda passa ao largo do que o especialista alemão considera ser sua pauta principal: o trânsito nas cidades. Durante conferência para planejamento urbano sustentável e mobilidade, Knie disse que o lobby da indústria automobilística, responsável por 70% das emissões de CO2 no planeta, impossibilita uma discussão mais séria acerca de transporte e poluição do ar.

O Globo, caderno Amanhã, 25/6/2013, p. 14 (com adaptações).

Tendo o texto acima como referência inicial e considerando as múltiplas implicações do tema nele abordado, julgue o item seguinte.

O Estado brasileiro realizou diversas ações voltadas para a sustentabilidade, como a criação do IBAMA, do Instituto Chico Mendes de Conservação da Biodiversidade, de centenas de reservas ambientais e do Ministério do Meio Ambiente.

Para Andreas Knie, pesquisador do Centro de Inovação para a Mobilidade e Mudança Social, a implementação das metas de desenvolvimento sustentável definidas na Conferência Rio+20, realizada em 2012, não ocorre com a intensidade e o ritmo desejados. Para piorar, ainda passa ao largo do que o especialista alemão considera ser sua pauta principal: o trânsito nas cidades. Durante conferência para planejamento urbano sustentável e mobilidade, Knie disse que o lobby da indústria automobilística, responsável por 70% das emissões de CO2 no planeta, impossibilita uma discussão mais séria acerca de transporte e poluição do ar.

O Globo, caderno Amanhã, 25/6/2013, p. 14 (com adaptações).

Tendo o texto acima como referência inicial e considerando as múltiplas implicações do tema nele abordado, julgue o item seguinte.

No Brasil, a hegemonia do transporte rodoviário é fruto de decisão política adotada quando o país iniciava a expansão de seu parque industrial, que se fez acompanhar por célere urbanização. A construção de cidades como Belo Horizonte, Goiânia e, sobretudo, Brasília, que permitiu a transferência da sede do poder político-administrativo nacional para o interior, simboliza o caráter planejado da moderna urbanização brasileira.

Para Andreas Knie, pesquisador do Centro de Inovação para a Mobilidade e Mudança Social, a implementação das metas de desenvolvimento sustentável definidas na Conferência Rio+20, realizada em 2012, não ocorre com a intensidade e o ritmo desejados. Para piorar, ainda passa ao largo do que o especialista alemão considera ser sua pauta principal: o trânsito nas cidades. Durante conferência para planejamento urbano sustentável e mobilidade, Knie disse que o lobby da indústria automobilística, responsável por 70% das emissões de CO2 no planeta, impossibilita uma discussão mais séria acerca de transporte e poluição do ar.

O Globo, caderno Amanhã, 25/6/2013, p. 14 (com adaptações).

Tendo o texto acima como referência inicial e considerando as múltiplas implicações do tema nele abordado, julgue o item seguinte.

O lobby da indústria automobilística é o principal obstáculo à revolução verde no trânsito. Entretanto, esse lobby pode ser neutralizado pelos governos, sem muita dificuldade, pois, devido ao notável avanço da tecnologia, o número de empregos gerados por essa indústria não mais pesa no conjunto das economias nacionais.

Para Andreas Knie, pesquisador do Centro de Inovação para a Mobilidade e Mudança Social, a implementação das metas de desenvolvimento sustentável definidas na Conferência Rio+20, realizada em 2012, não ocorre com a intensidade e o ritmo desejados. Para piorar, ainda passa ao largo do que o especialista alemão considera ser sua pauta principal: o trânsito nas cidades. Durante conferência para planejamento urbano sustentável e mobilidade, Knie disse que o lobby da indústria automobilística, responsável por 70% das emissões de CO2 no planeta, impossibilita uma discussão mais séria acerca de transporte e poluição do ar.

O Globo, caderno Amanhã, 25/6/2013, p. 14 (com adaptações).

Tendo o texto acima como referência inicial e considerando as múltiplas implicações do tema nele abordado, julgue o item seguinte.

O elemento desencadeador de recentes manifestações populares em várias cidades brasileiras foi a majoração da tarifa dos ônibus. Considerando o volume de engarrafamentos de trânsito nos grandes centros urbanos brasileiros, especialistas concordam que parte da solução do problema viria da melhoria significativa dos transportes coletivos, com a cobrança de tarifas compatíveis com o poder aquisitivo dos usuários.

Um ônibus que passa pelas paradas A, B, C e D, nessa ordem, chegou à parada A transportando 10 passageiros. Além disso, sabe-se que,

• na parada A, alguns passageiros embarcaram no ônibus;
• na parada B, embarcaram no ônibus mais alguns passageiros e desembarcaram 5 passageiros, entre esses, 3 daqueles que ingressaram no ônibus na parada A;
• na parada C, desceu do ônibus o restante dos passageiros que subiram na parada A e mais 5 passageiros;
• na parada D, desceram do ônibus mais alguns passageiros, não ficando mais nenhum daqueles passageiros que subiram na parada B.

Com base nessas informações, julgue o próximo item.

Se a maior parte dos passageiros que embarcaram no ônibus na parada A desembarcou na parada C, então, entre as paradas B e C, havia no ônibus mais de 13 passageiros.