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Transport – vers une mobilité durable
Les Européens peuvent se déplacer aujourd’hui plus facilement que jamais. Les marchandises, 1 qui traversent souvent des frontières, sont acheminées rapidement et sans encombre de l'usine au consommateur. L’Union Européenne (UE) a favorisé cette liberté de mouvement en ouvrant les marchés nationaux et en levant les obstacles physiques et techniques aux échanges. Toutefois, les modes de transport actuels, et leur rythme de croissance, ne sont plus supportables.
Le déplacement rapide, efficace et à moindre coût des personnes et des biens est un des piliers de l’action e l'UE en faveur d’une économie dynamique et d’une société fondée sur la cohésion. Le secteur du transport génère 10% de la richesse de l’UE mesurée par le produit intérieur brut (PIB) et fournit plus de dix millions d’emplois.
La progression ininterrompue de la mobilité pèse lourdement sur les systèmes de transport. Il en résulte des embouteillages, en particulier dans le domaine de la circulation routière, qui nuisent à l'efficacité économique, accroissent la consommation de carburant et aggravent la pollution. En effet, dans l'UE, 28% des émissions de CO2 sont imputables à l'activité de transport, et plus particulièrement au transport routier.
Il faut doter le marché unique européen d'une infrastructure de transport unique. Dans cette optique, l’UE s’est employée à ouvrir à la concurrence les marchés nationaux de transport dans l'ensemble de l’UE, notamment dans les secteurs routier et aérien et, dans une moindre mesure, dans le secteur ferroviaire.
La libéralisation ne suffira pas, à elle seule, à résoudre plusieurs problèmes; l’UE en est consciente. Ils comprennent la prépondérance de la route par rapport aux autres modes de transport, la pollution et la segmentation des systèmes de transport.
Internet: <www.europa.eu> (texte adapté).
En considérant le texte présenté, jugez le item suivant.
Dans le contexte du premier paragraphe, l’expression “sans encombre” veut dire sans rencontrer d'obstacle.
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Transport – vers une mobilité durable
Les Européens peuvent se déplacer aujourd’hui plus facilement que jamais. Les marchandises, 1 qui traversent souvent des frontières, sont acheminées rapidement et sans encombre de l'usine au consommateur. L’Union Européenne (UE) a favorisé cette liberté de mouvement en ouvrant les marchés nationaux et en levant les obstacles physiques et techniques aux échanges. Toutefois, les modes de transport actuels, et leur rythme de croissance, ne sont plus supportables.
Le déplacement rapide, efficace et à moindre coût des personnes et des biens est un des piliers de l’action e l'UE en faveur d’une économie dynamique et d’une société fondée sur la cohésion. Le secteur du transport génère 10% de la richesse de l’UE mesurée par le produit intérieur brut (PIB) et fournit plus de dix millions d’emplois.
La progression ininterrompue de la mobilité pèse lourdement sur les systèmes de transport. Il en résulte des embouteillages, en particulier dans le domaine de la circulation routière, qui nuisent à l'efficacité économique, accroissent la consommation de carburant et aggravent la pollution. En effet, dans l'UE, 28% des émissions de CO2 sont imputables à l'activité de transport, et plus particulièrement au transport routier.
Il faut doter le marché unique européen d'une infrastructure de transport unique. Dans cette optique, l’UE s’est employée à ouvrir à la concurrence les marchés nationaux de transport dans l'ensemble de l’UE, notamment dans les secteurs routier et aérien et, dans une moindre mesure, dans le secteur ferroviaire.
La libéralisation ne suffira pas, à elle seule, à résoudre plusieurs problèmes; l’UE en est consciente. Ils comprennent la prépondérance de la route par rapport aux autres modes de transport, la pollution et la segmentation des systèmes de transport.
Internet: <www.europa.eu> (texte adapté).
En considérant le texte présenté, jugez le item suivant.
La presque totalité du secteur ferroviaire européen profite déjà d’une infrastructure unique.
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Transport – vers une mobilité durable
Les Européens peuvent se déplacer aujourd’hui plus facilement que jamais. Les marchandises, 1 qui traversent souvent des frontières, sont acheminées rapidement et sans encombre de l'usine au consommateur. L’Union Européenne (UE) a favorisé cette liberté de mouvement en ouvrant les marchés nationaux et en levant les obstacles physiques et techniques aux échanges. Toutefois, les modes de transport actuels, et leur rythme de croissance, ne sont plus supportables.
Le déplacement rapide, efficace et à moindre coût des personnes et des biens est un des piliers de l’action e l'UE en faveur d’une économie dynamique et d’une société fondée sur la cohésion. Le secteur du transport génère 10% de la richesse de l’UE mesurée par le produit intérieur brut (PIB) et fournit plus de dix millions d’emplois.
La progression ininterrompue de la mobilité pèse lourdement sur les systèmes de transport. Il en résulte des embouteillages, en particulier dans le domaine de la circulation routière, qui nuisent à l'efficacité économique, accroissent la consommation de carburant et aggravent la pollution. En effet, dans l'UE, 28% des émissions de CO2 sont imputables à l'activité de transport, et plus particulièrement au transport routier.
Il faut doter le marché unique européen d'une infrastructure de transport unique. Dans cette optique, l’UE s’est employée à ouvrir à la concurrence les marchés nationaux de transport dans l'ensemble de l’UE, notamment dans les secteurs routier et aérien et, dans une moindre mesure, dans le secteur ferroviaire.
La libéralisation ne suffira pas, à elle seule, à résoudre plusieurs problèmes; l’UE en est consciente. Ils comprennent la prépondérance de la route par rapport aux autres modes de transport, la pollution et la segmentation des systèmes de transport.
Internet: <www.europa.eu> (texte adapté).
En considérant le texte présenté, jugez le item suivant.
Les systèmes de transport représentent à peu près 28% de la richesse de l’Ancien Continent.
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Transport – vers une mobilité durable
Les Européens peuvent se déplacer aujourd’hui plus facilement que jamais. Les marchandises, 1 qui traversent souvent des frontières, sont acheminées rapidement et sans encombre de l'usine au consommateur. L’Union Européenne (UE) a favorisé cette liberté de mouvement en ouvrant les marchés nationaux et en levant les obstacles physiques et techniques aux échanges. Toutefois, les modes de transport actuels, et leur rythme de croissance, ne sont plus supportables.
Le déplacement rapide, efficace et à moindre coût des personnes et des biens est un des piliers de l’action e l'UE en faveur d’une économie dynamique et d’une société fondée sur la cohésion. Le secteur du transport génère 10% de la richesse de l’UE mesurée par le produit intérieur brut (PIB) et fournit plus de dix millions d’emplois.
La progression ininterrompue de la mobilité pèse lourdement sur les systèmes de transport. Il en résulte des embouteillages, en particulier dans le domaine de la circulation routière, qui nuisent à l'efficacité économique, accroissent la consommation de carburant et aggravent la pollution. En effet, dans l'UE, 28% des émissions de CO2 sont imputables à l'activité de transport, et plus particulièrement au transport routier.
Il faut doter le marché unique européen d'une infrastructure de transport unique. Dans cette optique, l’UE s’est employée à ouvrir à la concurrence les marchés nationaux de transport dans l'ensemble de l’UE, notamment dans les secteurs routier et aérien et, dans une moindre mesure, dans le secteur ferroviaire.
La libéralisation ne suffira pas, à elle seule, à résoudre plusieurs problèmes; l’UE en est consciente. Ils comprennent la prépondérance de la route par rapport aux autres modes de transport, la pollution et la segmentation des systèmes de transport.
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En considérant le texte présenté, jugez le item suivant.
D’après le texte, le nombre des travailleurs au secteur du transport dépasse 10.000.000 de personnes.
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Transport – vers une mobilité durable
Les Européens peuvent se déplacer aujourd’hui plus facilement que jamais. Les marchandises, 1 qui traversent souvent des frontières, sont acheminées rapidement et sans encombre de l'usine au consommateur. L’Union Européenne (UE) a favorisé cette liberté de mouvement en ouvrant les marchés nationaux et en levant les obstacles physiques et techniques aux échanges. Toutefois, les modes de transport actuels, et leur rythme de croissance, ne sont plus supportables.
Le déplacement rapide, efficace et à moindre coût des personnes et des biens est un des piliers de l’action e l'UE en faveur d’une économie dynamique et d’une société fondée sur la cohésion. Le secteur du transport génère 10% de la richesse de l’UE mesurée par le produit intérieur brut (PIB) et fournit plus de dix millions d’emplois.
La progression ininterrompue de la mobilité pèse lourdement sur les systèmes de transport. Il en résulte des embouteillages, en particulier dans le domaine de la circulation routière, qui nuisent à l'efficacité économique, accroissent la consommation de carburant et aggravent la pollution. En effet, dans l'UE, 28% des émissions de CO2 sont imputables à l'activité de transport, et plus particulièrement au transport routier.
Il faut doter le marché unique européen d'une infrastructure de transport unique. Dans cette optique, l’UE s’est employée à ouvrir à la concurrence les marchés nationaux de transport dans l'ensemble de l’UE, notamment dans les secteurs routier et aérien et, dans une moindre mesure, dans le secteur ferroviaire.
La libéralisation ne suffira pas, à elle seule, à résoudre plusieurs problèmes; l’UE en est consciente. Ils comprennent la prépondérance de la route par rapport aux autres modes de transport, la pollution et la segmentation des systèmes de transport.
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D’après le texte, les embouteillages augmentent la consommation de carburant.
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Les Européens peuvent se déplacer aujourd’hui plus facilement que jamais. Les marchandises, 1 qui traversent souvent des frontières, sont acheminées rapidement et sans encombre de l'usine au consommateur. L’Union Européenne (UE) a favorisé cette liberté de mouvement en ouvrant les marchés nationaux et en levant les obstacles physiques et techniques aux échanges. Toutefois, les modes de transport actuels, et leur rythme de croissance, ne sont plus supportables.
Le déplacement rapide, efficace et à moindre coût des personnes et des biens est un des piliers de l’action e l'UE en faveur d’une économie dynamique et d’une société fondée sur la cohésion. Le secteur du transport génère 10% de la richesse de l’UE mesurée par le produit intérieur brut (PIB) et fournit plus de dix millions d’emplois.
La progression ininterrompue de la mobilité pèse lourdement sur les systèmes de transport. Il en résulte des embouteillages, en particulier dans le domaine de la circulation routière, qui nuisent à l'efficacité économique, accroissent la consommation de carburant et aggravent la pollution. En effet, dans l'UE, 28% des émissions de CO2 sont imputables à l'activité de transport, et plus particulièrement au transport routier.
Il faut doter le marché unique européen d'une infrastructure de transport unique. Dans cette optique, l’UE s’est employée à ouvrir à la concurrence les marchés nationaux de transport dans l'ensemble de l’UE, notamment dans les secteurs routier et aérien et, dans une moindre mesure, dans le secteur ferroviaire.
La libéralisation ne suffira pas, à elle seule, à résoudre plusieurs problèmes; l’UE en est consciente. Ils comprennent la prépondérance de la route par rapport aux autres modes de transport, la pollution et la segmentation des systèmes de transport.
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En considérant le texte présenté, jugez le item suivant.
En lisant l’article, on peut conclure que l’activité de transport aggrave la pollution à cause des émissions de CO2.
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Les Européens peuvent se déplacer aujourd’hui plus facilement que jamais. Les marchandises, 1 qui traversent souvent des frontières, sont acheminées rapidement et sans encombre de l'usine au consommateur. L’Union Européenne (UE) a favorisé cette liberté de mouvement en ouvrant les marchés nationaux et en levant les obstacles physiques et techniques aux échanges. Toutefois, les modes de transport actuels, et leur rythme de croissance, ne sont plus supportables.
Le déplacement rapide, efficace et à moindre coût des personnes et des biens est un des piliers de l’action e l'UE en faveur d’une économie dynamique et d’une société fondée sur la cohésion. Le secteur du transport génère 10% de la richesse de l’UE mesurée par le produit intérieur brut (PIB) et fournit plus de dix millions d’emplois.
La progression ininterrompue de la mobilité pèse lourdement sur les systèmes de transport. Il en résulte des embouteillages, en particulier dans le domaine de la circulation routière, qui nuisent à l'efficacité économique, accroissent la consommation de carburant et aggravent la pollution. En effet, dans l'UE, 28% des émissions de CO2 sont imputables à l'activité de transport, et plus particulièrement au transport routier.
Il faut doter le marché unique européen d'une infrastructure de transport unique. Dans cette optique, l’UE s’est employée à ouvrir à la concurrence les marchés nationaux de transport dans l'ensemble de l’UE, notamment dans les secteurs routier et aérien et, dans une moindre mesure, dans le secteur ferroviaire.
La libéralisation ne suffira pas, à elle seule, à résoudre plusieurs problèmes; l’UE en est consciente. Ils comprennent la prépondérance de la route par rapport aux autres modes de transport, la pollution et la segmentation des systèmes de transport.
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Selon le texte, l’afflux incessant des véhicules aide l’efficacité économique dans le domaine de la circulation routière.
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Le déplacement rapide, efficace et à moindre coût des personnes et des biens est un des piliers de l’action e l'UE en faveur d’une économie dynamique et d’une société fondée sur la cohésion. Le secteur du transport génère 10% de la richesse de l’UE mesurée par le produit intérieur brut (PIB) et fournit plus de dix millions d’emplois.
La progression ininterrompue de la mobilité pèse lourdement sur les systèmes de transport. Il en résulte des embouteillages, en particulier dans le domaine de la circulation routière, qui nuisent à l'efficacité économique, accroissent la consommation de carburant et aggravent la pollution. En effet, dans l'UE, 28% des émissions de CO2 sont imputables à l'activité de transport, et plus particulièrement au transport routier.
Il faut doter le marché unique européen d'une infrastructure de transport unique. Dans cette optique, l’UE s’est employée à ouvrir à la concurrence les marchés nationaux de transport dans l'ensemble de l’UE, notamment dans les secteurs routier et aérien et, dans une moindre mesure, dans le secteur ferroviaire.
La libéralisation ne suffira pas, à elle seule, à résoudre plusieurs problèmes; l’UE en est consciente. Ils comprennent la prépondérance de la route par rapport aux autres modes de transport, la pollution et la segmentation des systèmes de transport.
Internet: <www.europa.eu> (texte adapté).
En considérant le texte présenté, jugez le item suivant.
Selon le texte, on ne peut pas déduire que l’UE s’efforce pour changer en mieux son système de transport.
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Les Européens peuvent se déplacer aujourd’hui plus facilement que jamais. Les marchandises, 1 qui traversent souvent des frontières, sont acheminées rapidement et sans encombre de l'usine au consommateur. L’Union Européenne (UE) a favorisé cette liberté de mouvement en ouvrant les marchés nationaux et en levant les obstacles physiques et techniques aux échanges. Toutefois, les modes de transport actuels, et leur rythme de croissance, ne sont plus supportables.
Le déplacement rapide, efficace et à moindre coût des personnes et des biens est un des piliers de l’action e l'UE en faveur d’une économie dynamique et d’une société fondée sur la cohésion. Le secteur du transport génère 10% de la richesse de l’UE mesurée par le produit intérieur brut (PIB) et fournit plus de dix millions d’emplois.
La progression ininterrompue de la mobilité pèse lourdement sur les systèmes de transport. Il en résulte des embouteillages, en particulier dans le domaine de la circulation routière, qui nuisent à l'efficacité économique, accroissent la consommation de carburant et aggravent la pollution. En effet, dans l'UE, 28% des émissions de CO2 sont imputables à l'activité de transport, et plus particulièrement au transport routier.
Il faut doter le marché unique européen d'une infrastructure de transport unique. Dans cette optique, l’UE s’est employée à ouvrir à la concurrence les marchés nationaux de transport dans l'ensemble de l’UE, notamment dans les secteurs routier et aérien et, dans une moindre mesure, dans le secteur ferroviaire.
La libéralisation ne suffira pas, à elle seule, à résoudre plusieurs problèmes; l’UE en est consciente. Ils comprennent la prépondérance de la route par rapport aux autres modes de transport, la pollution et la segmentation des systèmes de transport.
Internet: <www.europa.eu> (texte adapté).
En considérant le texte présenté, jugez le item suivant.
Au dernier paragraphe, dans la phrase “l’UE en est consciente”, le pronom “en” remplace le mot “problèmes”.
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Cinema suisse
Le cinéma suisse est la production cinématographique dont les moyens tant humains que matériels sont suisses pour l’essentiel. Il englobe également les moyens de promotion, notamment par les festivals suisses de cinéma.
Quand on fait la présentation de l’histoire du cinéma suisse, il faut prendre en compte la coexistence de plusieurs zones linguistiques dans le pays, où il y a quatre langues officielles, parmi lesquelles le français. Cette situation conduit nécessairement à une grande diversité au niveau des auteurs, des oeuvres et des sources d’information.
Actuellement en Suisse, coexistent différents genres de films. La part de documentaires est importante avec, par exemple, War Photographer de Christian Frei nommé aux Oscar 2002. De plus, la Suisse sert de cadre au tournage de nombreux films indiens de Bollywood.
Internet: <fr.wikipedia.org> (adapté).
En considérant le texte, jugez les propositions suivantes.
Comme on parle quatre langues en Suisse, cette diversité rend son cinéma restreint au genre documentaire.
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