PROBLEMAS DE TRÂNSITO COMEÇAM A AFETAR O
INTERIOR

Frota chegou a dobrar em São José dos Pinhais, nos últimos sete anos. Mas crescimento não veio acompanhado de planejamento viário.

A cidade de Maringá ganhou quase 30 (29,95) novos veículos por dia neste ano. Enquanto em 2007 a frota era de 185.755 carros, em julho deste ano já chegava a 196.688. Ou seja, 10.933 veículos a mais em circulação, segundo registro no Departamento de Trânsito do Paraná (Detran/PR). Em números absolutos, foi o maior crescimento entre as seis cidades do interior do Paraná que ostentam mais de 100 mil carros. Mas a disputa por espaço nas ruas não é um problema exclusivo dos motoristas maringaenses. Nos últimos sete anos, o número de veículos chegou a dobrar em São José dos Pinhais, onde o salto foi de 98% de 2001 para cá. O planejamento viário não seguiu o mesmo ritmo do crescimento da frota.

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Embora as maiores cidades do interior ainda não tenham engarrafamentos, como os enfrentados pelos motoristas em Curitiba, que tem 1.073.451 veículos, nem cheguem perto do caos das ruas de São Paulo, com 6.228.382 carros, os problemas já começam a ser percebidos. “Nas horas de pico, em alguns cruzamentos, o motorista não consegue passar no primeiro ciclo do semáforo”, comenta o presidente do Instituto de Pesquisa e Planejamento de Londrina, arquiteto João Baptista Bortolotti. Em Londrina, a frota cresceu 42% nos últimos sete anos, passando de 164.637 carros em 2001 para 244.400 neste ano.

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Em Ponta Grossa, onde o número de carros saltou de 70.215 para 116.528 no mesmo período, a avenida principal da cidade, a Vicente Machado, está sendo revitalizada, enquanto a Avenida Carlos Cavalcanti, que liga o centro ao bairro de Uvaranas – um dos mais populosos da cidade – não sofre intervenções do planejamento viário.

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O aumento no número de carros em circulação nas vias, aliado à falta de políticas públicas para melhoramento do transporte coletivo, tem sido um desafio para os municípios. O crescimento da frota é constante no Paraná. Enquanto em 2001 o estado tinha 2.532.257 carros, em julho deste ano já contava com 4.211.825. Isso significa um aumento de 66% no período.

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Conforme relatório do Citigroup, baseado na realidade do trânsito da capital paulista, o brasileiro gasta em média um mês por ano dentro do carro, sendo que o congestionamento enfrentado nos grandes centros reduz a produtividade do trabalhador em 5%.

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“O automóvel é o câncer do século”, julga o professor de arquitetura e urbanismo Roque Sponholz, de Ponta Grossa. Ele defende que os veículos devem ter carga maior de impostos para dificultar a aquisição e que o transporte coletivo é a saída para o caos futuro nas ruas brasileiras. Ter um carro na garagem, comenta, virou símbolo de status. “O cidadão prefere ter um carro a uma geladeira”, afirma. Em Ponta Grossa, ele sugere a criação de estacionamentos verticais no centro para promover o alargamento das ruas e maior número de faixas em uso.

Gazeta do Povo, 20/09/2008. Acesso

em 27/02/2009: http://portal.rpc.com.br/gazetadopovo/vidaecidadania/conteudo.phtml?id=810009

Sobre a interpretação global do texto, assinale a afirmativa CORRETA.

CICLISTAS PINTAM CICLOFAIXA EM RUA DE
CURITIBA E SÃO MULTADOS

A Prefeitura de Curitiba multou em cerca de R$ 750 três ativistas por pintarem uma ciclofaixa na Rua Augusto Stresser. A infração aconteceu durante um protesto no Dia Mundial Sem Carro de 2007, 22 de setembro, mas a multa só chegou na semana passada. Os ciclistas são integrantes da Bicicletada, movimento que luta para que haja mais atenção com o meio de transporte por parte do governo e da sociedade.

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Após uma mobilização com uma carta assinada por ativistas e comerciantes e enviada ao prefeito, cerca de cinquenta ciclistas pintaram uma ciclofaixa de um metro de largura, utilizando tinta asfáltica e se baseando no Código Brasileiro de Trânsito.

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Fernando Rosenbaum, um dos cicloativistas, contou que guardas municipais sem identificação no uniforme reprimiram o protesto de natureza pacífica. “Eles prenderam três de nós aleatoriamente e nos levaram para a Delegacia do Meio Ambiente para que assinássemos uma multa por vandalismo e pichação que nós recusamos a assinar”, contou Rosenbaum, que foi um dos “escolhidos” junto com Jorge Brandt e Juan Parada.

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Segundo a assessoria da Guarda Municipal de Curitiba, a punição foi baseada na lei municipal 11378/2005, que afirma que cidadão flagrado pichando é multado no valor equivalente a 714 UFIR (Unidade Fiscal de Referência, indexador extinto em 2001) e impedido de participar de concursos públicos por dois anos, além de responder por crime contra o meio ambiente.

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Em agosto deste ano, os três ativistas foram chamados para se defender da multa. “Nós argumentamos que estávamos fazendo um ato cívico para conscientizar de que a ciclofaixa é uma alternativa barata e segura às ciclovias e, além disso, não houve flagrante, pois não localizaram as tintas”, explicou Fernando, que reclamou que a guia da infração teria chegado numa data fora de tempo hábil para fazer a defesa.

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Na última semana, eles acabaram recebendo uma notificação de que deveriam pagar os 750 reais. “Nós fizemos uma reunião com o Ippuc falando das ciclofaixas e eles não acreditaram. Ali na Augusto Stresser ela é usada por famílias e até por carrinhos de bebês que encontram menos obstáculos que na calçada”, desabafou Rosenbaum, que revelou que dois advogados estão interessados em defender o grupo na Justiça.

Gazeta do Povo, 09/12/2008. Acesso

em 31/03/2009: http://portal.rpc.com.br/gazetadopovo/vidaecidadania/conteudo.phtml?id=836083