Foram encontradas 60 questões.
Uma praça ABCD é composta por uma região quadrada
Q e uma região com a forma de um triângulo retângulo T,
conforme mostra a figura.
A área total dessa praça é de
A área total dessa praça é de
Provas
Questão presente nas seguintes provas
Leia a tira para responder a questão.
(Bob Thaves, “Frank & Ernest”. https://cultura.estadao.com.br. 12.11.2019)
Provas
Questão presente nas seguintes provas
Nutriente cuja deficiência está relacionada à anemia perniciosa, com absorção dependente da presença do fator
intrínseco. Sua deficiência pode ser avaliada pela dosagem da concentração sérica do ácido metilmalônico.
Assinale a alternativa que indica corretamente o nutriente referido no texto.
Assinale a alternativa que indica corretamente o nutriente referido no texto.
Provas
Questão presente nas seguintes provas
É uma bactéria envolvida em surtos de toxinfecções alimentares presente em alimentos como carnes, aves e
ovos:
Provas
Questão presente nas seguintes provas
Os preços dos produtos P e Q, em reais, eram representados por x e 0,8 x, respectivamente. Sabe-se que ambos
os preços tiveram um aumento de 25%, e a soma dos
dois preços, após o aumento, ficou igual a R$ 270,00.
Desse modo, é correto afirmar que o preço do produto P,
antes do aumento, era igual a
Provas
Questão presente nas seguintes provas
O Código de Ética e Conduta do Nutricionista é um instrumento delineador da atuação profissional. A legislação
em vigor que versa sobre tal importante documento e o
ano de sua última atualização são, respectivamente
Provas
Questão presente nas seguintes provas
Em relação às características dos açúcares, é correto
afirmar que
Provas
Questão presente nas seguintes provas
A Sociedade Brasileira de Cardiologia, por meio da Atualização da Diretriz de Prevenção Cardiovascular (2019),
afirma que
Provas
Questão presente nas seguintes provas
Leia o texto para responder a questão.
Custosa Mobilidade
O tráfego intenso e os longos deslocamentos necessários em diversas cidades brasileiras tomam, além de tempo,
cada vez mais recursos dos usuários e da sociedade.
Estudo da Associação Nacional de Transportes Públicos
(ANTP) estimou os custos socioeconômicos da mobilidade
urbana em nada menos de R$ 483,3 bilhões anuais, como
mostrou o 3º Seminário de Mobilidade e Inovação organizado
por esta Folha. O valor é 7% maior que o do levantamento
anterior.
No plano individual, o ônus do transporte vem aumentando. Além de custar mais e beneficiar uma parcela menor da
população, o transporte individual consome quase o dobro de
energia e polui duas vezes mais que o público.
Para evitar o agravamento de uma situação já dramática,
governantes, em particular os das metrópoles, devem promover políticas de desincentivo ao uso de carros.
Uma alternativa é a criação de pedágios urbanos, a restringir a circulação de veículos em determinadas áreas, como
já se fez em cidades como Singapura, Estocolmo, Milão e
Londres. Nova York entrará nesse rol até o fim de 2020.
Com os recursos angariados pela cobrança, municípios
poderiam investir mais em seus sistemas de transporte público – opção para aqueles que não desejam tirar seus automóveis da garagem.
Ações do gênero, reconheça-se, são politicamente difíceis, sobretudo num país que historicamente privilegiou o
transporte individual.
Não se trata, contudo, de dificuldade intransponível. Pesquisa recente do Instituto Ipsos mostrou que 30% dos paulistanos proprietários de carro aceitariam abrir mão do veículo
em favor de outro meio de transporte. Há boa margem, pois,
para o avanço dessa agenda.
(Editorial. Folha de S.Paulo, 08.11.2019. Adaptado)
Provas
Questão presente nas seguintes provas
Um nutricionista de uma unidade escolar que fornece três
refeições diárias para crianças em período integral considerou a recomendação do Programa Nacional de Alimentação Escolar (Resolução no
26 de 17 de junho de 2013)
e corretamente elaborou cardápios de modo a oferecer
no máximo, per capita, a seguinte quantidade de sódio:
Provas
Questão presente nas seguintes provas
Cadernos
Caderno Container