Em uma situação de estabilidade em avaria para unidades em colunas estabilizadoras, a plataforma deve ter borda livre suficiente e estar repartida por conveses estanques e subdivisões para garantir empuxo e estabilidade suficientes para conseguir enfrentar um momento inclinador induzido por um vento de 25,8 m/s (50 nós) vindo de qualquer direção relativa à unidade, em qualquer condição de operação ou de trânsito. A respeito dessa situação, julgue o item que se segue.

O ângulo de inclinação depois da avaria definida pela extensão de danos citada não deve ser maior que 30º.

O teste de inclinação é um método utilizado para estimar a posição do centro de gravidade de um navio leve. Nesse método, o navio é considerado um sistema de pesos constituídos por chapas, tanques, máquinas, mobiliários etc. A partir daí, calculam-se os momentos em relação à quilha, obtendo-se a coordenada do centro de gravidade. Para a aplicação desse teste, inicialmente, devem ser consideradas as condições climáticas no momento da prova de inclinação, não sendo desejável a ocorrência de chuva, vento e ondas. Em seguida, deve-se verificar a condição de carregamento do navio; caso haja tanques parcialmente cheios, devem ser aplicados critérios de efeito de superfície livre. Nesse contexto, julgue o item seguinte.

Com base nos princípios de resistência dos materiais e da mecânica de estruturas, julgue o item a seguir.

Os sistemas oceânicos com estrutura de aço são formados, basicamente, por painéis compostos por chapeamento, perfis leves e perfis pesados.

Em uma situação de estabilidade em avaria para unidades em colunas estabilizadoras, a plataforma deve ter borda livre suficiente e estar repartida por conveses estanques e subdivisões para garantir empuxo e estabilidade suficientes para conseguir enfrentar um momento inclinador induzido por um vento de 25,8 m/s (50 nós) vindo de qualquer direção relativa à unidade, em qualquer condição de operação ou de trânsito. A respeito dessa situação, julgue o item que se segue.

Com base nos princípios de resistência dos materiais e da mecânica de estruturas, julgue o item a seguir.

Um navio opera em uma região para a qual levantou-se a freqüência de ocorrência dos pares altura significativa e período médio dos diversos estados de mar. Assumiu-se que, em cada estado de mar, os registros de elevação são de banda estreita. Admitiu-se que as ondas do mar e os movimentos do navio estão de acordo com a teoria linear do comportamento do navio no mar. Assumiu-se, ainda, que a distribuição marginal de alturas significativas — freqüência de ocorrência de alturas para qualquer período — segue a distribuição de Weibull de dois parâmetros. Como prática de projeto, foi adotado que o nível de probabilidade para determinação do valor crítico é o inverso do número de realizações e que o período médio anual das ondas do mar é de 6,3 segundos.

A respeito da situação acima descrita, julgue o item seguinte.

Na fase de projeto de uma embarcação, deve-se considerar sua estabilidade em condições de avaria, ou seja, que ela possa flutuar com segurança, mesmo tendo o casco perfurado, ou danificado, com invasão de água. Nesse contexto, é correto afirmar que

de acordo com o método da flutuabilidade perdida para estudo de avarias no casco, deve-se considerar que este perdeu a capacidade de gerar empuxo na região avariada, ou seja, uma parte do volume submerso da embarcação deixa de existir, fazendo que a mesma afunde em busca do equilíbrio peso-empuxo.