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Foram encontradas 175 questões.

2697016 Ano: 2004
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: CESPE / CEBRASPE
Orgão: Petrobrás
Em uma rota marítima ligando os portos A e B, os tempos de estadia nos portos A e B são iguais a Tp. O indicador de custo unitário de transporte considerado é a chamada taxa de frete requerida (RFR), que é igual à soma dos custos anuais de capital, operacional e de viagem do navio, dividida pela capacidade efetiva de carga anual. Nessa situação, considerando como navio ótimo o que apresentar RFR mínima, julgue o item seguinte.
O porte do navio ótimo tende a aumentar com o aumento da distância entre os portos A e B.
 

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2697015 Ano: 2004
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: CESPE / CEBRASPE
Orgão: Petrobrás
Julgue o item seguinte, relacionados ao planejamento de frota.
A expressão navio feeder refere-se a um navio que é empregado em rotas auxiliares, exclusivamente entre portos de um mesmo país, transportando cargas para transbordo para navios maiores, de longo curso.
 

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2697014 Ano: 2004
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: CESPE / CEBRASPE
Orgão: Petrobrás
Em uma rota marítima ligando os portos A e B, os tempos de estadia nos portos A e B são iguais a Tp. O indicador de custo unitário de transporte considerado é a chamada taxa de frete requerida (RFR), que é igual à soma dos custos anuais de capital, operacional e de viagem do navio, dividida pela capacidade efetiva de carga anual. Nessa situação, considerando como navio ótimo o que apresentar RFR mínima, julgue o item seguinte.
Para um navio qualquer, o tempo de viagem redonda não será reduzido à metade, se a velocidade for duplicada.
 

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2697013 Ano: 2004
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: CESPE / CEBRASPE
Orgão: Petrobrás
O comportamento cíclico e a volatilidade das taxas de frete colocam o transporte marítimo de granéis como uma atividade econômica de elevado risco. Os ciclos são resultado de operações de ajuste do mercado, que envolvem as variáveis de oferta e demanda. Julgue o item a seguir, com relação a esse assunto.
Em períodos de depressão do mercado de afretamento, os navios cujos custos de viagem não estão sendo cobertos pelas taxas de frete podem ser colocados em lay up, a fim de reduzir seus custos fixos e aguardar posterior recuperação do mercado.
 

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2697012 Ano: 2004
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: CESPE / CEBRASPE
Orgão: Petrobrás
Uma empresa opera na produção e no transporte de um determinado tipo de granel sólido. O granel é transportado por trem desde a área de produção até um terminal portuário, onde é estocado, para ser embarcado em navios especializados. O fluxo de transporte ferroviário é suposto constante, igual a q toneladas por dia. A frota de navios opera com intervalos constantes entre chegadas, de t dias, e cada navio tem capacidade igual a Q = t × q toneladas. A frota é composta por N navios iguais. O tempo de viagem redonda de cada navio é igual a TVR dias.
Considerando a situação hipotética acima, julgue o seguinte item.
Para determinar a parcela do custo logístico correspondente ao custo de imobilização de capital com a estocagem da carga no terminal, é necessário conhecer o valor unitário da mercadoria, a taxa de juros que representa o custo de imobilização do capital e a tonelagem média em estoque.
 

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2697011 Ano: 2004
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: CESPE / CEBRASPE
Orgão: Petrobrás
O comportamento cíclico e a volatilidade das taxas de frete colocam o transporte marítimo de granéis como uma atividade econômica de elevado risco. Os ciclos são resultado de operações de ajuste do mercado, que envolvem as variáveis de oferta e demanda. Julgue o item a seguir, com relação a esse assunto.
A BIFFEX (Baltic International Freight Futures Exchange) foi criada para que embarcadores, armadores e afretadores possam fazer hedge, precavendo-se de variações súbitas nas taxas de frete no mercado de afretamento de petroleiros.
 

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2697010 Ano: 2004
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: CESPE / CEBRASPE
Orgão: Petrobrás
O comportamento cíclico e a volatilidade das taxas de frete colocam o transporte marítimo de granéis como uma atividade econômica de elevado risco. Os ciclos são resultado de operações de ajuste do mercado, que envolvem as variáveis de oferta e demanda. Julgue o item a seguir, com relação a esse assunto.
Nos períodos de boom no mercado de afretamento de petroleiros, como aquele ocorrido após o fechamento do Canal de Suez em 1967, vigoram altas taxas de frete, que levam os armadores a aumentar a oferta de capacidade de transporte. Em prazos relativamente curtos, a oferta pode ser expandida por meio do aumento da velocidade de operação dos navios e agilização das operações portuárias. Em prazos maiores, pela entrada no mercado de navios novos.
 

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2697009 Ano: 2004
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: CESPE / CEBRASPE
Orgão: Petrobrás
Julgue o item seguinte, relacionados ao planejamento de frota.
As alterações na estrutura competitiva do transporte marítimo mundial, nos últimos anos, e as acentuadas economias de escala, que favorecem empresas que operam grandes frotas, têm provocado um processo crescente de concentração da oferta, por meio de sucessivas fusões e aquisições. Esse fenômeno tem sido observado, principalmente, nos segmentos de transporte de contêineres e de petróleo e derivados.
 

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2697008 Ano: 2004
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: CESPE / CEBRASPE
Orgão: Petrobrás
Julgue o item seguinte, relacionados ao planejamento de frota.
As linhas regulares de transporte marítimo de contêineres que atendem ao comércio internacional do Brasil não empregam navios de grande porte, na faixa acima de 5.000 TEU, embora as empresas que operam no país disponham de navios dessa classe em suas frotas. Entre as razões para isso, estão o padrão operacional dos portos brasileiros e o próprio volume de comércio do país.
 

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2697007 Ano: 2004
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: CESPE / CEBRASPE
Orgão: Petrobrás
Uma empresa opera na produção e no transporte de um determinado tipo de granel sólido. O granel é transportado por trem desde a área de produção até um terminal portuário, onde é estocado, para ser embarcado em navios especializados. O fluxo de transporte ferroviário é suposto constante, igual a q toneladas por dia. A frota de navios opera com intervalos constantes entre chegadas, de t dias, e cada navio tem capacidade igual a Q = t × q toneladas. A frota é composta por N navios iguais. O tempo de viagem redonda de cada navio é igual a TVR dias.
Considerando a situação hipotética acima, julgue o seguinte item.
Para determinar a quantidade média de carga estocada para o período de operação do sistema, é necessário conhecer apenas o intervalo entre chegadas de navios (t) e do fluxo (q).
 

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