Com base na figura acima, assinale a opção que representa corretamente o momento de inércia, em relação ao eixo x, que passa pelos vértices do quadrado retratado, cujo lado tem comprimento !$ a !$.

A tensão de von Mises pode ser deduzida igualando-se a energia de distorção no ponto de solicitação máxima de um corpo em estado triaxial de solicitação com a energia de distorção de um corpo de prova do mesmo material em tração uniaxial. A energia de distorção de um corpo em estado triaxial é fornecida pela equação

!$ Vdist={\large{1+ν \over E}} \left[ {\large{I^2_1 \over 3}}-I_2 \right] !$,

em que E é o módulo de elasticidade do material, !$ ν !$ é o coeficiente de dilatação transversal e !$ I_1 !$ e !$ I_2 !$ são, respectivamente, o primeiro e o segundo invariantes do tensor das tensões, dados por:

!$ I_1=σ_x+σ_y+σ_z !$ e !$ I_2= σ_x σ_y+σ_y σ_z+σ_z σ_x- \tau^2_{xy}- \tau^2_{yz}- \tau^2 _{zx} !$.

Com base nas informações acima e adotando a aceleração da gravidade como sendo igual a 10 m/s², assinale a opção que representa corretamente a tensão de von Mises no ponto mais solicitado de uma esfera homogênea de aço com diâmetro de um metro, imersa, a 1.000 metros de profundidade, em um fluido com massa específica de 1.000 kg/m³.

Assinale a opção correta no que se refere às instalações auxiliares de navios.

Julgue os itens a seguir, relativos ao sistema de óleo combustível de embarcações que consomem óleos combustíveis de origem residual.

I O armazenamento de óleo combustível é realizado em um ou mais tanques de reserva, um tanque de sedimentação e dois tanques de serviço.

II Os tanques de sedimentação e de serviço são dimensionados, respectivamente, para 24 e 12 horas de operação.

III Após a permanência do óleo combustível no tanque de sedimentação, ele é submetido a um processo de tratamento em separadores centrífugos, no qual são retirados os contaminantes sólidos e líquidos remanescentes.

IV Os óleos combustíveis de origem residual devem ser preaquecidos a fim de que seja alcançado o valor correto de viscosidade de injeção na câmara de combustão do motor.

V As bombas do sistema de óleo combustível são dimensionadas para se garantir suprimento de combustível ligeiramente superior àquele consumido pelo motor. O excesso de combustível não consumido pelo motor é, então, retornado ao tanque de reserva para sua posterior utilização.

Estão certos apenas os itens

Em relação ao sistema de carga de navios petroleiros, assinale a opção correta.

Julgue os itens abaixo, relativos aos motores de combustão marítimos.

I Os motores Diesel recebem essa denominação em razão de seu ciclo de trabalho ser descrito teoricamente pelo ciclo padrão a ar Diesel, cuja principal característica é a realização do processo de combustão a volume constante.

II Os motores Diesel utilizados em embarcações marítimas são classificados segundo sua faixa de rotação de operação em motores de alta, média e baixa rotação, sendo que a faixa de potência desses motores é inversamente proporcional à sua velocidade de rotação.

III Os motores Otto têm sua aplicação marítima restrita às embarcações de pequeno porte. A razão para tal restrição é puramente econômica: o custo dos motores Otto de alta potência é superior ao custo das demais opções de motores de propulsão adotadas em embarcações.

IV A operação das turbinas a gás é descrita pelo ciclo padrão a ar Brayton, sendo sua principal característica a insensibilidade da eficiência do ciclo em relação à temperatura do ar externo.

V As turbinas a vapor apresentam alta relação potência/peso, o que representa uma importante característica para o projeto dos sistemas propulsivos marítimos.

Estão certos apenas os itens

A seleção do sistema propulsivo de uma embarcação envolve diversos aspectos relacionados à segurança, ao desempenho e ao custo da instalação. Em relação a esse sistema, assinale a opção correta.

Relativamente a planejamento e construção de navios, assinale a opção incorreta.

Acerca da Convenção Internacional para a Prevenção da Poluição por Navios (1973) e o Protocolo de 1978, julgue os itens a seguir.

I O disposto na Convenção não deve ser aplicado a qualquer navio de guerra, navio auxiliar da Marinha ou a qualquer outro navio de propriedade de um Estado, ou operado por ele, e utilizado, temporariamente, apenas em atividade nãocomercial do governo.

II Com relação a acidentes ocorridos com navios, estabelece-se que cada administração fica comprometida a realizar investigação de qualquer acidente ocorrido com qualquer dos seus navios sujeitos às disposições normativas, se o acidente tiver produzido grande efeito danoso ao meio ambiente marinho.

III O disposto na Convenção é aplicado a navios autorizados a arvorar a bandeira de uma parte da Convenção e também a navios não-autorizados a arvorar a bandeira de uma parte, mas que operam sob a autoridade de uma outra parte.

IV Com relação a certificados e normas especiais sobre inspeção de navios, um navio do qual seja exigido ter a bordo certificado de acordo com o disposto nas normas estará sujeito, enquanto estiver nos portos ou nos terminais ao largo offshore sob a jurisdição de uma parte, a inspeções a serem realizadas por funcionários devidamente autorizados por essa parte.

A quantidade de itens certos é igual a

Ainda acerca de projetos de navios, assinale a opção correta.