Prova Completa: Técnico em Regulação de Aviação Civil - TI (ANAC - CESPE / CEBRASPE

117350 Ano: 2009
Disciplina: Inglês (Língua Inglesa)
Banca: CESPE / CEBRASPE
Orgão: ANAC

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Técnico Administrativo
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Técnico em Regulação de Aviação Civil - TI
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Vocabulário e Tradução (inglês)

This text refer to item.

Blazing a trail with solar power

In a hangar outside Zurich, engineers are paring away at the obstacles to a very 21^st century challenge: flying a plane around the world powered by nothing but the rays of the sun. If the Solar Impulse project goes to plan, in 2011 a gangly aircraft with the wingspan of an Airbus A380 and the weight of a compact car will attempt to circle the globe in about a month at an average speed of 43 m.p.h. (70 km/h), landing only five times along the way.

The challenge, says Piccard, is to keep going until the next sunrise before the batteries are empty: “We have very little margin of error from night into day. Each dawn will be a moment of incredible suspense.” For the 2011 flight, he and Boschberg will do alternating stints of five days and five nights between landings. A day on the ground spent charging in the sunlight should be enough to get the plane back into the air the next morning for another stage in its globe-girdling journey.

It’s a delicate enterprise, complicated by meteorological challenges and the ungainliness of a plane this big and light. Even Piccard doesn’t envision solar planes replacing today’s airliners anytime soon, but that’s not the point. To reduce emissions, he believes, aviation will eventually need to wean itself from fossil fuels. “To make reasonable use of any alternative,” he says, “we have to become lighter and more aerodynamic to reduce consumption.” Solar Impulse promises to generate an array of futuristic insights — and some old-fashioned thrills along the way.

Internet: <www.time.com> (adapted).

Judge the following item according to the text.

Solar planes will replace today’s airliners in the future.

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117349 Ano: 2009
Disciplina: Inglês (Língua Inglesa)
Banca: CESPE / CEBRASPE
Orgão: ANAC

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Técnico Administrativo
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Técnico em Regulação de Aviação Civil - TI
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Vocabulário e Tradução (inglês)

This text refer to item.

Blazing a trail with solar power

In a hangar outside Zurich, engineers are paring away at the obstacles to a very 21^st century challenge: flying a plane around the world powered by nothing but the rays of the sun. If the Solar Impulse project goes to plan, in 2011 a gangly aircraft with the wingspan of an Airbus A380 and the weight of a compact car will attempt to circle the globe in about a month at an average speed of 43 m.p.h. (70 km/h), landing only five times along the way.

The challenge, says Piccard, is to keep going until the next sunrise before the batteries are empty: “We have very little margin of error from night into day. Each dawn will be a moment of incredible suspense.” For the 2011 flight, he and Boschberg will do alternating stints of five days and five nights between landings. A day on the ground spent charging in the sunlight should be enough to get the plane back into the air the next morning for another stage in its globe-girdling journey.

It’s a delicate enterprise, complicated by meteorological challenges and the ungainliness of a plane this big and light. Even Piccard doesn’t envision solar planes replacing today’s airliners anytime soon, but that’s not the point. To reduce emissions, he believes, aviation will eventually need to wean itself from fossil fuels. “To make reasonable use of any alternative,” he says, “we have to become lighter and more aerodynamic to reduce consumption.” Solar Impulse promises to generate an array of futuristic insights — and some old-fashioned thrills along the way.

Internet: <www.time.com> (adapted).

Judge the following item according to the text.

Due to its aerodynamics, the airplane will reduce emissions.

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117348 Ano: 2009
Disciplina: Inglês (Língua Inglesa)
Banca: CESPE / CEBRASPE
Orgão: ANAC

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Técnico Administrativo
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Técnico em Regulação de Aviação Civil - TI
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Vocabulário e Tradução (inglês)

This text refer to item.

Blazing a trail with solar power

In a hangar outside Zurich, engineers are paring away at the obstacles to a very 21^st century challenge: flying a plane around the world powered by nothing but the rays of the sun. If the Solar Impulse project goes to plan, in 2011 a gangly aircraft with the wingspan of an Airbus A380 and the weight of a compact car will attempt to circle the globe in about a month at an average speed of 43 m.p.h. (70 km/h), landing only five times along the way.

The challenge, says Piccard, is to keep going until the next sunrise before the batteries are empty: “We have very little margin of error from night into day. Each dawn will be a moment of incredible suspense.” For the 2011 flight, he and Boschberg will do alternating stints of five days and five nights between landings. A day on the ground spent charging in the sunlight should be enough to get the plane back into the air the next morning for another stage in its globe-girdling journey.

It’s a delicate enterprise, complicated by meteorological challenges and the ungainliness of a plane this big and light. Even Piccard doesn’t envision solar planes replacing today’s airliners anytime soon, but that’s not the point. To reduce emissions, he believes, aviation will eventually need to wean itself from fossil fuels. “To make reasonable use of any alternative,” he says, “we have to become lighter and more aerodynamic to reduce consumption.” Solar Impulse promises to generate an array of futuristic insights — and some old-fashioned thrills along the way.

Internet: <www.time.com> (adapted).

Judge the following item according to the text.

Despite being big, the airplane is quite heavy.

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117347 Ano: 2009
Disciplina: Inglês (Língua Inglesa)
Banca: CESPE / CEBRASPE
Orgão: ANAC

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Técnico Administrativo
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Vocabulário e Tradução (inglês)

This text refer to item.

Blazing a trail with solar power

In a hangar outside Zurich, engineers are paring away at the obstacles to a very 21^st century challenge: flying a plane around the world powered by nothing but the rays of the sun. If the Solar Impulse project goes to plan, in 2011 a gangly aircraft with the wingspan of an Airbus A380 and the weight of a compact car will attempt to circle the globe in about a month at an average speed of 43 m.p.h. (70 km/h), landing only five times along the way.

The challenge, says Piccard, is to keep going until the next sunrise before the batteries are empty: “We have very little margin of error from night into day. Each dawn will be a moment of incredible suspense.” For the 2011 flight, he and Boschberg will do alternating stints of five days and five nights between landings. A day on the ground spent charging in the sunlight should be enough to get the plane back into the air the next morning for another stage in its globe-girdling journey.

It’s a delicate enterprise, complicated by meteorological challenges and the ungainliness of a plane this big and light. Even Piccard doesn’t envision solar planes replacing today’s airliners anytime soon, but that’s not the point. To reduce emissions, he believes, aviation will eventually need to wean itself from fossil fuels. “To make reasonable use of any alternative,” he says, “we have to become lighter and more aerodynamic to reduce consumption.” Solar Impulse promises to generate an array of futuristic insights — and some old-fashioned thrills along the way.

Internet: <www.time.com> (adapted).

Judge the following item according to the text.

The aircraft prototype, which is made of low-density carbon fiber, will be able to circle the globe in about a month.

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117346 Ano: 2009
Disciplina: Inglês (Língua Inglesa)
Banca: CESPE / CEBRASPE
Orgão: ANAC

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Blazing a trail with solar power

In a hangar outside Zurich, engineers are paring away at the obstacles to a very 21^st century challenge: flying a plane around the world powered by nothing but the rays of the sun. If the Solar Impulse project goes to plan, in 2011 a gangly aircraft with the wingspan of an Airbus A380 and the weight of a compact car will attempt to circle the globe in about a month at an average speed of 43 m.p.h. (70 km/h), landing only five times along the way.

The challenge, says Piccard, is to keep going until the next sunrise before the batteries are empty: “We have very little margin of error from night into day. Each dawn will be a moment of incredible suspense.” For the 2011 flight, he and Boschberg will do alternating stints of five days and five nights between landings. A day on the ground spent charging in the sunlight should be enough to get the plane back into the air the next morning for another stage in its globe-girdling journey.

It’s a delicate enterprise, complicated by meteorological challenges and the ungainliness of a plane this big and light. Even Piccard doesn’t envision solar planes replacing today’s airliners anytime soon, but that’s not the point. To reduce emissions, he believes, aviation will eventually need to wean itself from fossil fuels. “To make reasonable use of any alternative,” he says, “we have to become lighter and more aerodynamic to reduce consumption.” Solar Impulse promises to generate an array of futuristic insights — and some old-fashioned thrills along the way.

Internet: <www.time.com> (adapted).

Judge the following item according to the text.

The aircraft will fly powered only by the rays of the sun.

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117345 Ano: 2009
Disciplina: Inglês (Língua Inglesa)
Banca: CESPE / CEBRASPE
Orgão: ANAC

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Vocabulário e Tradução (inglês)

This text refer to item.

Blazing a trail with solar power

In a hangar outside Zurich, engineers are paring away at the obstacles to a very 21^st century challenge: flying a plane around the world powered by nothing but the rays of the sun. If the Solar Impulse project goes to plan, in 2011 a gangly aircraft with the wingspan of an Airbus A380 and the weight of a compact car will attempt to circle the globe in about a month at an average speed of 43 m.p.h. (70 km/h), landing only five times along the way.

The challenge, says Piccard, is to keep going until the next sunrise before the batteries are empty: “We have very little margin of error from night into day. Each dawn will be a moment of incredible suspense.” For the 2011 flight, he and Boschberg will do alternating stints of five days and five nights between landings. A day on the ground spent charging in the sunlight should be enough to get the plane back into the air the next morning for another stage in its globe-girdling journey.

It’s a delicate enterprise, complicated by meteorological challenges and the ungainliness of a plane this big and light. Even Piccard doesn’t envision solar planes replacing today’s airliners anytime soon, but that’s not the point. To reduce emissions, he believes, aviation will eventually need to wean itself from fossil fuels. “To make reasonable use of any alternative,” he says, “we have to become lighter and more aerodynamic to reduce consumption.” Solar Impulse promises to generate an array of futuristic insights — and some old-fashioned thrills along the way.

Internet: <www.time.com> (adapted).

Judge the following item according to the text.

A plane that can fly on solar power has been fully developed.

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117323 Ano: 2009
Disciplina: Português
Banca: CESPE / CEBRASPE
Orgão: ANAC

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SintaxeTermos Essenciais da OraçãoSujeito

A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) tem como finalidade regular e fiscalizar as atividades de aviação civil, bem como adotar as medidas necessárias para o atendimento do interesse público. Além disso, é sua missão incentivar e desenvolver a aviação civil, a infraestrutura aeronáutica e aeroportuária do país.

Originada do antigo Departamento de Aviação Civil (DAC), a ANAC é uma autarquia especial, com independência administrativa, com personalidade jurídica própria, patrimônio e receitas próprias para executar atividades típicas da administração pública, que requerem, para seu melhor funcionamento, gestão administrativa e financeira descentralizada.

A ANAC, vinculada ao Ministério da Defesa, tem como funções:

a) manter a continuidade na prestação de serviço público de âmbito nacional;
b) preservar o equilíbrio econômico-financeiro dos agentes públicos e privados responsáveis pelos diversos segmentos do sistema de aviação civil;
c) zelar pelo interesse dos usuários e consumidores;
d) cumprir a legislação pertinente ao sistema por ela regulado, considerados, em especial, o Código Brasileiro de Aeronáutica, a lei das Concessões, a Lei Geral das Agências Reguladoras e a lei de criação da ANAC.

É a ela que os passageiros devem se reportar para abordar os problemas que têm agitado os aeroportos brasileiros nos últimos tempos.

Internet: <educacao.uol.com.br> (com adaptações).

Com referência às ideias e às estruturas linguísticas do texto acima, julgue o próximo item.

Em “devem se reportar” (l.14), o pronome “se” indica sujeito indeterminado.

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117322 Ano: 2009
Disciplina: Português
Banca: CESPE / CEBRASPE
Orgão: ANAC

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Interpretação de TextosCoesão e Coerência

A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) tem como finalidade regular e fiscalizar as atividades de aviação civil, bem como adotar as medidas necessárias para o atendimento do interesse público. Além disso, é sua missão incentivar e desenvolver a aviação civil, a infraestrutura aeronáutica e aeroportuária do país.

Originada do antigo Departamento de Aviação Civil (DAC), a ANAC é uma autarquia especial, com independência administrativa, com personalidade jurídica própria, patrimônio e receitas próprias para executar atividades típicas da administração pública, que requerem, para seu melhor funcionamento, gestão administrativa e financeira descentralizada.

A ANAC, vinculada ao Ministério da Defesa, tem como funções:

a) manter a continuidade na prestação de serviço público de âmbito nacional;
b) preservar o equilíbrio econômico-financeiro dos agentes públicos e privados responsáveis pelos diversos segmentos do sistema de aviação civil;
c) zelar pelo interesse dos usuários e consumidores;
d) cumprir a legislação pertinente ao sistema por ela regulado, considerados, em especial, o Código Brasileiro de Aeronáutica, a lei das Concessões, a Lei Geral das Agências Reguladoras e a lei de criação da ANAC.

É a ela que os passageiros devem se reportar para abordar os problemas que têm agitado os aeroportos brasileiros nos últimos tempos.

Internet: <educacao.uol.com.br> (com adaptações).

Com referência às ideias e às estruturas linguísticas do texto acima, julgue o próximo item.

Nas linhas 12 e 14, as ocorrências do pronome “ela” retomam “ANAC” (l.07).

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117321 Ano: 2009
Disciplina: Português
Banca: CESPE / CEBRASPE
Orgão: ANAC

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OrtografiaPontuação

A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) tem como finalidade regular e fiscalizar as atividades de aviação civil, bem como adotar as medidas necessárias para o atendimento do interesse público. Além disso, é sua missão incentivar e desenvolver a aviação civil, a infraestrutura aeronáutica e aeroportuária do país.

Originada do antigo Departamento de Aviação Civil (DAC), a ANAC é uma autarquia especial, com independência administrativa, com personalidade jurídica própria, patrimônio e receitas próprias para executar atividades típicas da administração pública, que requerem, para seu melhor funcionamento, gestão administrativa e financeira descentralizada.

A ANAC, vinculada ao Ministério da Defesa, tem como funções:

a) manter a continuidade na prestação de serviço público de âmbito nacional;
b) preservar o equilíbrio econômico-financeiro dos agentes públicos e privados responsáveis pelos diversos segmentos do sistema de aviação civil;
c) zelar pelo interesse dos usuários e consumidores;
d) cumprir a legislação pertinente ao sistema por ela regulado, considerados, em especial, o Código Brasileiro de Aeronáutica, a lei das Concessões, a Lei Geral das Agências Reguladoras e a lei de criação da ANAC.

É a ela que os passageiros devem se reportar para abordar os problemas que têm agitado os aeroportos brasileiros nos últimos tempos.

Internet: <educacao.uol.com.br> (com adaptações).

Com referência às ideias e às estruturas linguísticas do texto acima, julgue o próximo item.

Nas linhas 08, 10 e 11, o emprego de sinal de ponto e vírgula justifica-se por se tratar de itens de uma enumeração.

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117320 Ano: 2009
Disciplina: Português
Banca: CESPE / CEBRASPE
Orgão: ANAC

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Interpretação de Textos

A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) tem como finalidade regular e fiscalizar as atividades de aviação civil, bem como adotar as medidas necessárias para o atendimento do interesse público. Além disso, é sua missão incentivar e desenvolver a aviação civil, a infraestrutura aeronáutica e aeroportuária do país.

Originada do antigo Departamento de Aviação Civil (DAC), a ANAC é uma autarquia especial, com independência administrativa, com personalidade jurídica própria, patrimônio e receitas próprias para executar atividades típicas da administração pública, que requerem, para seu melhor funcionamento, gestão administrativa e financeira descentralizada.

A ANAC, vinculada ao Ministério da Defesa, tem como funções:

a) manter a continuidade na prestação de serviço público de âmbito nacional;
b) preservar o equilíbrio econômico-financeiro dos agentes públicos e privados responsáveis pelos diversos segmentos do sistema de aviação civil;
c) zelar pelo interesse dos usuários e consumidores;
d) cumprir a legislação pertinente ao sistema por ela regulado, considerados, em especial, o Código Brasileiro de Aeronáutica, a lei das Concessões, a Lei Geral das Agências Reguladoras e a lei de criação da ANAC.

É a ela que os passageiros devem se reportar para abordar os problemas que têm agitado os aeroportos brasileiros nos últimos tempos.

Internet: <educacao.uol.com.br> (com adaptações).

Com referência às ideias e às estruturas linguísticas do texto acima, julgue o próximo item.

A ANAC não tem a responsabilidade de dar atendimento aos usuários de transportes aéreos que enfrentem problemas de atrasos no trânsito aéreo.