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As provas ou competições
desportivas, inclusive seus ensaios, em via
aberta à circulação, só poderão ser
realizados mediante prévia permissão da
autoridade de trânsito com circunscrição
sobre a via e dependerão de:
I - Autorização expressa da respectiva confederação desportiva ou de entidades estaduais a ela filiadas.
II - Caução ou fiança para cobrir possíveis danos materiais à via.
III - Contrato de seguro contra riscos e sinistros em favor de terceiros.
IV - Prévio recolhimento do valor correspondente aos custos operacionais em que o órgão ou entidade permissionária incorrerá.
Analisando as afirmativas acima, se concluí que:
I - Autorização expressa da respectiva confederação desportiva ou de entidades estaduais a ela filiadas.
II - Caução ou fiança para cobrir possíveis danos materiais à via.
III - Contrato de seguro contra riscos e sinistros em favor de terceiros.
IV - Prévio recolhimento do valor correspondente aos custos operacionais em que o órgão ou entidade permissionária incorrerá.
Analisando as afirmativas acima, se concluí que:
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Mesmo que a indicação luminosa do
semáforo lhe seja favorável, nenhum
condutor pode entrar em uma interseção se
houver possibilidade de ser obrigado a
imobilizar o veículo na área do cruzamento,
obstruindo ou impedindo a passagem do
trânsito:
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Antes de iniciar qualquer manobra
que implique um deslocamento lateral, o
condutor deverá indicar seu propósito de
forma clara e com a devida antecedência,
por meio da luz indicadora de direção de
seu veículo, ou fazendo gesto:
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CTB – Código de Trânsito Brasileiro,
Art. 31; O condutor que tenha o propósito
de ultrapassar um veículo de transporte
coletivo que esteja parado, efetuando
embarque ou desembarque de passageiros,
deverá reduzir a velocidade, dirigindo com
atenção redobrada ou parar o veículo com
vistas à segurança dos:
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Compete à Polícia Rodoviária
Federal, no âmbito das rodovias e estradas
federais:
I - Cumprir e fazer cumprir a legislação e as normas de trânsito, no âmbito de suas atribuições.
II - Realizar o patrulhamento ostensivo, executando operações relacionadas com a segurança pública, com o objetivo de preservar a ordem, incolumidade das pessoas, o patrimônio da União e o de terceiros.
III - Realizar sindicâncias extraditarias funcionais a qualquer tempo em função nominal extra racial.
IV - Executar a fiscalização de trânsito, aplicar as penalidades de advertência por escrito e multa e as medidas administrativas cabíveis, com a notificação dos infratores e a arrecadação das multas aplicadas e dos valores provenientes de estadia e remoção de veículos, objetos e animais e de escolta de veículos de cargas superdimensionadas ou perigosas.
Analisando as afirmativas acima, se concluí que:
I - Cumprir e fazer cumprir a legislação e as normas de trânsito, no âmbito de suas atribuições.
II - Realizar o patrulhamento ostensivo, executando operações relacionadas com a segurança pública, com o objetivo de preservar a ordem, incolumidade das pessoas, o patrimônio da União e o de terceiros.
III - Realizar sindicâncias extraditarias funcionais a qualquer tempo em função nominal extra racial.
IV - Executar a fiscalização de trânsito, aplicar as penalidades de advertência por escrito e multa e as medidas administrativas cabíveis, com a notificação dos infratores e a arrecadação das multas aplicadas e dos valores provenientes de estadia e remoção de veículos, objetos e animais e de escolta de veículos de cargas superdimensionadas ou perigosas.
Analisando as afirmativas acima, se concluí que:
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As JARI têm regimento próprio, e
apoio administrativo e financeiro do órgão
ou entidade junto ao qual funcionem.
Compete às JARI:
I - Julgar os recursos interpostos pelos infratores.
II - Solicitar aos órgãos e entidades executivos de trânsito e executivos rodoviários informações complementares relativas aos recursos, objetivando uma melhor análise da situação recorrida.
III - Extrair a sistemática operacional articulada motivadamente extra logicamente.
IV - Encaminhar aos órgãos e entidades executivos de trânsito e executivos rodoviários informações sobre problemas observados nas autuações e apontados em recursos, e que se repitam sistematicamente.
Analisando as afirmativas acima, se concluí que:
I - Julgar os recursos interpostos pelos infratores.
II - Solicitar aos órgãos e entidades executivos de trânsito e executivos rodoviários informações complementares relativas aos recursos, objetivando uma melhor análise da situação recorrida.
III - Extrair a sistemática operacional articulada motivadamente extra logicamente.
IV - Encaminhar aos órgãos e entidades executivos de trânsito e executivos rodoviários informações sobre problemas observados nas autuações e apontados em recursos, e que se repitam sistematicamente.
Analisando as afirmativas acima, se concluí que:
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Nas vias rurais, nas rodovias de
pista simples, onde não existir sinalização
regulamentadora, a velocidade máxima que
poderá ser desenvolvida, é: exceto:
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A infraestrutura e urbanização das
cidades, ainda, trazem diversos problemas,
como o transporte urbano. O conceito
de mobilidade sustentável tem se
destacado, sendo uma mudança
fundamental para enfrentar essa situação.
Um dos principais desafios das grandes
cidades é o trânsito caótico. Os
congestionamentos causam poluição e
grandes consequências para o meio
ambiente. Por isso, o transporte
urbano deve ser aprimorado para atender
com eficiência às necessidades de
mobilidade da população. Um sistema de
transporte mais funcional, menos poluente
e eficaz, é essencial, e é essa a proposta
da mobilidade sustentável. Ela pode se
concretizar através do uso de:
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A tabela abaixo está o desempenho
dos principais modais de transportes
utilizados na mobilidade urbana de forma
individual, considerando cada passageiro.
Analisando a tabela e pensando numa mobilidade urbana sustentável, é possível concluir que:
Analisando a tabela e pensando numa mobilidade urbana sustentável, é possível concluir que:
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O problema da mobilidade urbana na
maioria das grandes cidades brasileiras
deve-se:
(1) ao crescimento desordenado dos municípios;
(2) à desarticulação entre planejamento urbano e planejamento de transporte;
(3) ao crescente uso do transporte individual motorizado;
(4) à qualidade das políticas públicas de transporte coletivo;
(5) à quantidade de campanhas governamentais estimulando transporte coletivo.
Estão corretos os itens:
(1) ao crescimento desordenado dos municípios;
(2) à desarticulação entre planejamento urbano e planejamento de transporte;
(3) ao crescente uso do transporte individual motorizado;
(4) à qualidade das políticas públicas de transporte coletivo;
(5) à quantidade de campanhas governamentais estimulando transporte coletivo.
Estão corretos os itens:
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