Considere a seção transversal de um navio representada na figura. A área dessa seção, da linha de base até L₁ é a área A₁. O valor dessa área está marcado no gráfico adjacente. Se a operação for repetida para diversos calados, será construída a curva representada na figura da direita. Esse processo também pode ser repetido para diversas seções transversais do navio, gerando um conjunto de curvas. Essas curvas são conhecidas como curvas de:

O Coeficiente de Finura de Flutuação é a razão entre o(a):

A figura mostra duas chapas de aço ASTM A36 de espessura 12 mm e largura 50 mm que estão unidas por cordões de solda de pernas horizontal e vertical de 10 mm e comprimento igual à largura das chapas. Considerando o uso de processo SMAW e eletrodos E60, com tensão admissível \( τ \)_s igual a 70 MPa, a carga P, aplicada igualmente distribuída em todas as partes e desprezando eventuais cargas de momento, nas condições dadas, é:

Em uma embarcação com sistema de propulsão dieselelétrica, dois geradores síncronos trifásicos estão operando em paralelo, alimentando o quadro principal. Durante a operação, observa-se a necessidade de ajustar o compartilhamento de carga entre as máquinas. Para aumentar a potência ativa (P) fornecida por um dos geradores, mantendo a frequência do barramento regulada, e para ajustar, de forma independente, a potência reativa (Q), as condutas corretas são, respectivamente:

Na construção de um navio, o estaleiro precisa utilizar chapas e perfis com certificados, qualificar procedimentos de soldagem e manter registros de inspeções, ao longo da fabricação, para obtenção e manutenção da classe. Nesse contexto, os papeis das sociedades classificadoras e do IACS estão associados à aplicação de regras técnicas, à verificação por inspeções e ao controle documental, sendo que o(a):

Durante a etapa de acabamento de uma embarcação, um técnico precisa realizar uma inspeção em um tanque de duplo fundo (espaço confinado). Sabe-se que ambientes dessa natureza podem apresentar atmosferas IPVS (Imediatamente Perigosas à Vida ou à Saúde). De acordo com os protocolos de segurança industrial, a medida preventiva essencial que deve anteceder a entrada do trabalhador é:

Durante a construção de um navio, está sendo montada a linha de eixo de propulsão (eixos, acoplamento e mancais). Para evitar carregamentos excessivos nos mancais e problemas de vibração, o estaleiro deve definir uma sequência de montagem e um critério de verificação de alinhamento, antes da liberação para operação. Nessa situação, a conduta mais adequada consiste em:

Após um encalhe em águas costeiras, uma embarcação permanece com parte do casco apoiada no fundo do mar, com possibilidade de avaria no fundo do casco e/ou em tanques de lastro/combustível. Nessa situação, a conduta inicial mais adequada consiste em:

Em um estaleiro, deseja-se montar uma rede CPM (Método do Caminho Crítico) para a preparação e a integração de um bloco, envolvendo atividades no bloco, na pipe shop e no dique. Considere as atividades, durações e precedências abaixo:

Após montar o cronograma “ideal”, identificou-se uma restrição de recursos: a mesma equipe executa D (pintura/primer) e E (pré-outfitting), e, por procedimento interno, D deve ser concluída antes do início de E, sem sobreposição. Nessas condições, a duração mínima do cronograma é de:

Em um desenho técnico naval (vista ortográfica), deseja-se representar arestas visíveis, arestas não visíveis e eixos/linhas de centro de um conjunto. De acordo com a padronização de tipos de linhas adotada nas normas ABNT aplicáveis ao desenho técnico, deve-se utilizar, respectivamente: