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O sedimento fino ordinariamente encontrado nos combustíveis é composto, principalmente, por
 

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Para o controle de formação de gelo e névoa nas janelas em aeronaves modernas, utiliza-se como metodologia mais comum
 

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O conjunto motopropulsor turbo-hélice é formado por conjunto de caixa de redução, hélice e motor a turbina.
Considera-se, neste conjunto, hélice como a unidade que
 

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As bombas hidráulicas mecânicas de aeronaves de fluxo constante proporcionam uma quantidade fixa de fluido durante cada revolução da bomba. Assim, quando uma bomba de fluxo constante é usada e a pressão deve ser mantida em um valor constante, torna(m)-se necessário(s):
I. Uma bomba de reforço.
II. Um regulador de pressão.
III. Um regulador de vácuo no retorno.
IV. Uma cavidade de espaços coletores.
Está(ão) correta(s) apenas a(s) afirmativa(s)
 

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A documentação de bordo de um avião é composta por
 

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A produção de flanges nas tubulações de aeronaves é realizada a partir da utilização da ferramenta de flangear, com flanges em ângulos de
 

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Inserido em cada motor à turbina, há um circuito automático e sensível ao calor, constituído por uma unidade de controle, um dispositivo de alarme e um relé, denominado circuito
 

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Para que uma aeronave permaneça em voo e com velocidade constante, deve existir um empuxo igual e em direção oposta ao arrasto aerodinâmico dessa aeronave. Esse empuxo, ou força propulsora, é fornecido por um motor térmico adequado capaz de converter energia
 

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Uma comunicação eficiente e crítica entre os tripulantes de cabine de uma aeronave decorre de influências externas e internas nas comunicações interpessoais. Os fatores externos englobam barreiras na comunicação, tais como a posição hierárquica, a idade, o sexo e a cultura organizacional, entre outros temas. Entre os fatores internos, pode-se destacar as habilidades para a escuta ativa e a tomada de decisão, bem como para a resolução de conflitos, a assertividade e a defesa da própria opinião. Em relação às técnicas de comunicação eficiente, correlacione as colunas abaixo e ao final assinale a opção que contenha a sequência correta para a Coluna II.

Coluna I Coluna II
(1) Técnica de questionamento adequado, com posicionamento firme e preciso em prol da segurança do voo, mesmo que este envolva opiniões técnicas conflitantes. ( ) Briefing
(2) Técnica de abordagem de temas operacionais e interpessoais, visando enfatizar procedimentos, antecipar contingências e estabelecer comunicações abertas e multilaterais. ( ) Questionamento
/ assertividade
(3) Técnica de resolução de opinião em relação a diversos aspectos operativos, mantendo uma comunicação aberta, efetiva e eficaz. ( ) Crítica /
debriefing
(4) Técnica de feedback de decisões e ações com foco no processo e nas pessoas. Reforça procedimentos operacionais apropriados e inapropriados, como forma de aprimorar a segurança das operações futuras. ( ) Resolução de
conflito
 

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Os principais objetivos de uma lista de verificação (checklist) são promover uma estrutura sequencial de trabalho dentro da cabine, permitir a supervisão mútua dos tripulantes, estabelecer uma divisão de tarefas lógica e otimizada, integrar os tripulantes em um time unificado, conhecedor da configuração atual da aeronave, e prover uma ferramenta de controle de qualidade para os tripulantes. Em relação às listas de verificação (checklists), avalie os itens a seguir e escolha a opção correta.

I. Listas de verificação do tipo do-verify, do-response ou do-list são aquelas em que o método de execução das tarefas se assemelha a um livro de receitas, apresentando instruções passo a passo para que o piloto configure a aeronave. Este é o método mais atual e mais comum utilizado na aviação regular.

II. Listas de verificação do tipo challenge-do-verify, challenge-verification-response ou challenge-response são aquelas em que primeiramente os tripulantes configuram a aeronave de acordo com a memória, e após terminar a sequência de ações usam o checklist para verificar que todos os itens presentes na lista foram corretamente executados. Este tipo de lista elimina a redundância.

III. É recomendável que o operador estabeleça um ou mais procedimentos aceitáveis a serem utilizados no caso da interrupção de execução de um checklist, como, por exemplo, retomar a execução do início ou manter as mãos sobre o último sistema que foi verificado.

IV. Estudos recentes indicam que o desempenho dos tripulantes degrada-se enormemente na execução de mais de uma tarefa de cada vez. Portanto, os procedimentos apresentados devem ser preferencialmente sequenciais, com uma nova ação iniciando-se apenas após o término da ação que a precede.

Estão corretos os itens

 

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