As normas de segurança veicular visam à garantia da operação da frota de transporte público sob contratos de concessão e permissão em condições seguras e ambientalmente corretas. A inspeção veicular da frota consiste na verificação das condições de manutenção e conservação, com o principal objetivo de reduzir a quantidade de falhas e acidentes em via pública, sendo reguladas por normas específicas que regulam os tipos de inspeção (legislação específica em cada área de jurisdição para a frota de ônibus, táxi, escolar, fretamento e motofrete). Entre as inspeções efetuadas está a inspeção mecânica do sistema rodante, na qual se verifica:

I. As porcas das rodas, a folga e vazamentos no cubo da roda, o rolamento da roda.

II. O estado de conservação das rodas quanto a trincas, amassados e quebra, independente da extensão; a existência de porcas e espelhos.

III. O estado de conservação do talão, da lateral e da banda de rodagem dos pneus.

IV. A existência de pneus reformados no eixo dianteiro (recapados, recauchutados e remoldados).

V. O desgaste do pneu, verificando-se a profundidade limite de segurança dos sulcos (referência TWI – Tread Wear Indicator).

Marque a alternativa que identifica as assertivas CORRETAS.

O chassi dos veículos para o transporte coletivo de passageiros é uma armação flexível composta de longarinas, suportes, travessas e de uma plataforma, destinados a suportar todas as partes suspensas do veículo, inclusive a carroceria. A carroceria é uma carcaça de chapa metálica, apoiada sobre o chassi, onde se alojam os passageiros. Para a inspeção veicular do chassi e da carroceria, é necessário informar o arranjo da composição de chassi e carroceria presente no veículo a ser inspecionado. Uma das combinações existentes é a do tipo “biarticulado”, o que significa ser um veículo para o transporte coletivo de passageiros. Marque a alternativa com as características CORRETAS de uma combinação do tipo “biarticulado”.

Então, x + y + z é igual a:

A escala de Ringelmann é utilizada para o controle da combustão, medindo a opacidade da emissão expelida pela descarga de veículos e caldeiras que funcionam com óleo diesel. Sobre a escala de Ringelmann são feitas as seguintes proposições:

I. É uma escala para a comparação colorimétrica de fumaça.

II. Possui cinco graduações de cores, indo do branco ao preto, contendo entre elas quatro variações de cinza.

III. Sua interpretação está correlacionada a vários fatores externos, como calor, sol, dias nublados e acuidade visual do operador.

Marque a alternativa que identifica as proposições CORRETAS efetuadas sobre a escala de Ringelmann.

O trânsito urbano é um ambiente severo, onde paradas e arrancadas repetidas impõem alta demanda ao veículo, gerando grande carga de esforço ao trem de força e freios, além do aumento do consumo de com combustível. Para aproveitar a energia despendida nas frenagens, o ônibus híbrido possui uma configuração híbrida composta de um motor diesel e de um motor/ alternador elétrico, este operando como gerador de energia que carrega as baterias do veículo durante as frenagens. As duas fontes de energia são controladas por meio de sensores para uma perfeita interação. A figura a seguir mostra um esquema simplificado dos componentes utilizados em um ônibus híbrido.

Assinale a alternativa que corresponde de forma CORRETA ao número que representa o motor/ alternador elétrico mostrado no esquema simplificado.

A gestão eletrônica dos freios pertence aos itens de segurança ativa dos veículos, assumindo funções que atuam sobre os freios e as que atuam sobre a gestão eletrônica do motor. A razão de seu uso consiste em melhorar a dirigibilidade, a estabilidade, a tração e a frenagem. Isso é conseguido aproveitando ao máximo a aderência dos pneus ao pavimento, evitando assim a ultrapassagem dos limites físicos que mantêm o veículo estável. A introdução do sistema ABS (Anti-lock Breaking System) como item de segurança ativa em um veículo reduz significativamente os riscos de acidentes, mesmo em situações críticas, além de garantir maior domínio do veículo. A função do sistema ABS (Anti-lock Breaking System) é:

Independente de ser um automóvel, caminhão ou ônibus, os veículos automotores possuem sistemas ou partes que funcionam segundo os mesmos princípios. Entre eles existe um sistema que tem a função de absorver impactos por meio dos seus componentes, não permitindo que as solicitações devido às irregularidades do solo cheguem até os usuários, mantendo a estabilidade do veículo e evitando picos de solicitação na estrutura. O sistema descrito refere-se a um sistema utilizado em veículos denominado:

O humor da tira origina-se da enunciação da palavra hospitaleira para caracterizar uma família dona de um hospital. Embora as duas palavras apresentem o mesmo radical, o acréscimo do sufixo-eira muda completamente o significado do adjetivo, que é corretamente expresso por:

Morei em Porto Alegre na minha adolescência e usei muito o lotação^(a) – a palavra é masculina mesmo. Ele custa mais do que o ônibus – atualmente, R$ 4,40 e R$ 2,95, respectivamente^(b) – mas oferece mais comodidade. Os veículos têm ar-condicionado e poltronas do tipo de ônibus executivo. Os lotações circulam em rotas fixas, mas o passageiro pode pedir para descer^(c) em qualquer lugar – “quero parar ali na esquina”, “vou ficar na frente do colégio” etc.

Naquela época (como isso foi há 20 anos, a expressão é adequada, infelizmente), a passagem era paga na hora de descer^(d): levantava com o veículo em movimento e, falando com o motorista, entregava-lhe o dinheiro. Algum problema? Em dois anos por lá, nunca soube de nenhum^(e). Talvez ocorram alguns incidentes, como em qualquer evento cotidiano. O fato é que o número de acidentes envolvendo os lotações é muito baixo – em média, 1% do total registrado na cidade.

Disponível em:

<http://www.gazetadopovo.com.br/colunistas/conteudo.phtml?tl=1&id=147634

0&tit=O-cobrador-sumiu-(2)>. Acesso em: 14 jun. 2014.

Considerando o exemplo relatado no texto, é possível inferir que a autora não julga a função de cobrador imprescindível no transporte coletivo. Assinale o trecho do texto que confirma essa interpretação.

O turbocompressor usado nos motores do ciclo diesel é também denominado de turbina, turbocharger, turboalimentador ou turbo. Constituído por um conjunto de dois rotores montados nas extremidades de um eixo, o turbocompressor é acionado pela energia cinética dos gases da descarga. O aumento da pressão do ar no coletor de admissão acima da pressão atmosférica propicia um aumento de massa de ar sem aumento do volume, resultando em uma potência maior e em um consumo específico menor. O intercooler é um sistema utilizado em conjunto com o turbocompressor em motores ciclo diesel, sendo a sua função: