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Com respeito à manutenção preventiva, pode-se afirmar que:
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Há plena observância das normas de concordância verbal na frase:
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Considerando todas as vantagens dos motores síncronos, existem algumas limitações quanto ao seu funcionamento. Para sua partida, controle e sincronismo, algumas ações devem ser tomadas. Assinale as afirmações CORRETAS quanto ao seu funcionamento e partida.
I. Partida com tensão reduzida.
II. Rotor não necessita de excitatriz.
III. Emprego de um motor de lançamento auxiliar.
IV. Estator é alimentado com corrente alternada e o rotor com corrente contínua.
II. Rotor não necessita de excitatriz.
III. Emprego de um motor de lançamento auxiliar.
IV. Estator é alimentado com corrente alternada e o rotor com corrente contínua.
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Em uma instalação de iluminação pública de um bairro, a potência medida é de 8kW, e a potência reativa é de 6kVAr. Calcular o fator de potência e a potência aparente.
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Defina qual o tipo de gerador é utilizado em usinas para geração de energia elétrica? Qual a grandeza elétrica que depende da velocidade deste gerador?
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Indique a sequência adequada a ser adotada para dimensionar os condutores de um circuito de uma instalação.
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Sobre chaves estrela-triângulo, pode-se afirmar:
I. Chaves estrela-triângulo são utilizadas para partidas de motores com carga total.
II. Chaves estrela-triângulo só devem ser utilizadas em partida a vazio.
III. Na chave estrela-triângulo, para um motor alimentado pela tensão 220V, na sua partida em estrela, a configuração passa para a tensão de 127V.
IV. A corrente de partida de uma chave estrela triângulo fica reduzida em aproximadamente 1/3 do seu valor nominal.
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Considere o texto a seguir para responder a questão abaixo.
1 MILHÃO DE CARROS EM CURITIBA
Curitiba chegará no fim deste mês a uma marca histórica: os especialistas no assunto acreditam que ainda em julho a frota da cidade passará a contar com 1 milhão de veículos. Isso levará a cidade à incrível estatística de um carro – ou moto – para cada 1,8 habitantes. Na verdade, em alguns bairros mais ricos, já existem mais veículos do que pessoas. São os casos do Centro, Batel, Alto da XV, Mossunguê,
Centro Cívico e Hauer. No bairro campeão de motorização, o Rebouças, há quase três carros para cada pessoa.
(...)
“O fato de Curitiba chegar a ter 1 milhão de carros põe por terra dois símbolos da cidade”, opina Fábio Duarte, professor do mestrado em Gestão Urbana na PUCPR. “O primeiro é o da Capital Ecológica. O segundo é o do transporte coletivo eficiente”, afirma. No que diz respeito ao segundo ponto, a população parece concordar em gênero, número e grau. Quando foram perguntados sobre por que não pegavam mais ônibus, os motoristas citaram que eles são lentos, demoram a chegar e são desconfortáveis. Acima de tudo, são superlotados. Mais de 42% afirmaram que não vale a pena andar espremido na condução curitibana das 6 horas da tarde.
(...)
As soluções para o trânsito lento e para os engarrafamentos usadas no mundo inteiro são várias. E os estudiosos do tema dizem que Curitiba deveria aproveitar algumas das idéias que já estão sendo implantadas no exterior com bons resultados. A primeira, sempre, é apostar cada vez mais no transporte coletivo. O metrô, ou outro tipo de transporte de alta capacidade, se tornará necessário mais cedo ou mais tarde.
(...)
O importante, segundo quem entende do riscado, é que Curitiba acorde para a realidade do mar de carros que está tomando conta do asfalto. E pense o quanto antes em maneiras de impedir que a cidade se transforme em uma nova São Paulo, onde ao invés de andar lentamente os carros ficam várias horas sem nem mesmo andar. “Chicago, que é um símbolo de carros e arranha-céus, já está apostando num novo urbanismo, com menos motores e mais convívio humano”, diz Claudionor Beatrice. Assim como Chicago, várias outras grandes cidades do mundo caminham na mesma direção. E Curitiba, definitivamente, não deveria ficar para trás.
Gazeta do povo, publicado em 01/07/2007. Acesso em 28/03/2009:
http://portal.rpc.com.br/gazetadopovo/vidaecidadania/conteudo.phtml?tl
=1&id=674344&tit=1-milhao-de-carros-em Curitiba
Com relação às idéias e características do texto, assinale o item CORRETO:
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A companhia de tráfego urbano solicita ao engenheiro que avalie um sistema a ser adquirido que fotografa as placas dos veículos que ultrapassam o limite de velocidade de 60 km/h. O sistema consiste em três sensores: dois sensores de pressão, denominados P1 e P2, que, colocados na pista, indicam o instante de passagem das rodas dos carros, e um terceiro sensor magnético M, que indica a presença da massa metálica do veículo. O sensor magnético é colocado entre os dois sensores de pressão, como indicado na figura 1.
Ao passar um veículo, o sistema responde com os eventos (pulsos) listados a seguir e que também estão marcados no diagrama de tempo representado na figura 2.
1 - Roda dianteira passa sobre o sensor P1.
2 - Sensor magnético registra a massa metálica do veículo.
3 - Roda dianteira passa sobre o sensor P2.
4 - Roda traseira passa sobre o sensor P1.
5 - Sensor magnético não mais registra a massa do veículo.
6 - Roda traseira passa sobre o sensor P2.
2 - Sensor magnético registra a massa metálica do veículo.
3 - Roda dianteira passa sobre o sensor P2.
4 - Roda traseira passa sobre o sensor P1.
5 - Sensor magnético não mais registra a massa do veículo.
6 - Roda traseira passa sobre o sensor P2.
Com base no intervalo de tempo Tp, é possível determinar a velocidade do veículo e disparar a máquina fotográfica, se for o caso. Para o controle do sistema, foi proposto o circuito da Figura 2, onde o comando da máquina fotográfica foi simplificado através da saída MF. Qual seria a menor velocidade do veículo, em km/h, que pode ser monitorada pelo sistema?
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Preencha as lacunas abaixo.
Motores de ________ trifásicos possuem limite máximo de ______ r.p.m. e número de pólos ___. Para velocidades abaixo, tais como 1800 r.p.m., o número de pólos é ___. O número de pólos define a ________ do motor de indução. Esses motores nunca podem girar em velocidade ______. Deve haver uma velocidade relativa entre o campo girante e a velocidade do rotor para que haja indução de campo no rotor. A diferença entre as duas velocidades é conhecida como velocidade de ____________.
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