A figura a seguir representa parte de uma instalação de esgoto predial:

O componente especificado pelo número 1 representa um(a):

No processo de seleção dos materiais empregados na construção civil, podem-se utilizar critérios de ordem técnica, econômica e estética. Sobre os critérios técnicos relativos aos materiais de construção, é correto afirmar que:

Com relação aos materiais de construção, é correto afirmar que o(a):

O coeficiente de Poisson de um determinado material é definido pela razão entre:

A drenagem superficial de uma rodovia tem como objetivo interceptar e captar, conduzindo ao deságue seguro, as águas provenientes de suas áreas adjacentes e aquelas que se precipitam sobre o corpo estradal, resguardando sua segurança e estabilidade. Sobre os dispositivos de drenagem superficial, é correto afirmar que a(s):

De acordo com o método de dimensionamento de pavimentos do DNIT, relativamente aos materiais integrantes, são adotados coeficientes de equivalência estrutural. A capacidade de suporte do subleito e dos materiais constituintes dos pavimentos é feita pelo California Bearing Ratio (CBR). Em relação aos que comporão as demais camadas do pavimento, os materiais para:

Os estudos de estabilidades de talude são fundamentais face aos acidentes que ocorrem em períodos de grande precipitação pluviométrica. Para a realização desses estudos, utilizam-se como parâmetros:

Sobre o diagrama de Bruckner, é correto afirmar que:

Os elementos da seção transversal de uma via têm influência sobre suas características operacionais, estéticas e de segurança. Esses elementos devem ser adequados aos padrões estabelecidos de velocidade, capacidade de tráfego, nível de serviço, aparência e segurança. Os principais elementos que condicionam esses padrões são a largura e o número das faixas de rolamento, os acostamentos, o canteiro central e os taludes. As larguras e as declividades transversais geralmente não devem variar em uma rodovia, permanecendo homogêneas em praticamente toda a extensão, exceto em segmentos com curvas, em que correções devem ser empregadas para a segurança da operação dos veículos. Para ajustar a segurança das larguras e declividades desses segmentos, são dimensionadas correções denominadas superelevação e superlargura. Sobre esses parâmetros, é correto afirmar que:

Segundo a NBR 6118, em relação às condições de ductilidade para vigas de concreto armado sujeitas à flexão, é correto afirmar que: