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A abordagem sistêmica para o planejamento urbano evoluiu do trabalho de engenheiros e planejadores envolvidos nos primeiros estudos de transportes, tais como os estudos das seguintes cidades americanas:
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O número de viagens feitas para a área central com propósitos de compras é refletido pelo:
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Dentre as alternativas abaixo, assinale a única que não indica um dos objetivos da atribuição de tráfego:
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Qual dos métodos relacionados abaixo é uma abordagem empírica que visa determinar, a partir dos dados de uso do solo de origem-destino, as variáveis sócio-econômicas que dão a melhor previsão da distribuição de viagens?
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Inicialmente, em qual país foi utilizada a "análise dos custos-benefícios", no campo dos transportes?
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Qual dos modos de transporte abaixo não é analisado para o desenvolvimento de redes alternativas de transporte público?
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Dependendo do método usado, o fator de crescimento de distribuição de viagens (transporte) pode ser:
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Quanto às características de uma viagem (transporte), quais são os dois fatores mais significativos para a escolha modal?
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Dentre os fatores do uso do solo utilizados para políticas de transporte, pode-se afirmar que o uso do solo pelo comércio e indústria, como geradores de empregos, é também importante para :
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Nas zonas de emprego e da área central, a medida da intensidade do uso do solo é feita:
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