A abordagem sistêmica para o planejamento urbano evoluiu do trabalho de engenheiros e planejadores envolvidos nos primeiros estudos de transportes, tais como os estudos das seguintes cidades americanas:

O número de viagens feitas para a área central com propósitos de compras é refletido pelo:

Dentre as alternativas abaixo, assinale a única que não indica um dos objetivos da atribuição de tráfego:

Qual dos métodos relacionados abaixo é uma abordagem empírica que visa determinar, a partir dos dados de uso do solo de origem-destino, as variáveis sócio-econômicas que dão a melhor previsão da distribuição de viagens?

Inicialmente, em qual país foi utilizada a "análise dos custos-benefícios", no campo dos transportes?

Qual dos modos de transporte abaixo não é analisado para o desenvolvimento de redes alternativas de transporte público?

Dependendo do método usado, o fator de crescimento de distribuição de viagens (transporte) pode ser:

Quanto às características de uma viagem (transporte), quais são os dois fatores mais significativos para a escolha modal?

Dentre os fatores do uso do solo utilizados para políticas de transporte, pode-se afirmar que o uso do solo pelo comércio e indústria, como geradores de empregos, é também importante para :

Nas zonas de emprego e da área central, a medida da intensidade do uso do solo é feita: