Prova Completa: Engenheiro de Trânsito (Pref. São José Rio Preto-SP - VUNESP

4029591 Ano: 2026
Disciplina: Legislação de Trânsito
Banca: VUNESP
Orgão: Pref. São José Rio Preto-SP

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Engenheiro de Trânsito
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CTBDas Infrações

Em relação ao registro das infrações de trânsito, o Código de Trânsito Brasileiro define que

A

a autoridade de trânsito, responsável pela lavratura do auto de infração, deverá informar no campo “infração” a forma com que foi comprovado o cometimento da mesma.

B

a autoridade ou o agente da autoridade de trânsito, exercendo a fiscalização remota por meio de sistemas de videomonitoramento, poderão autuar condutores e veículos, cujas infrações tenham sido detectadas online por esses sistemas.

C

no caso de infrações causadas por alcoolimia, estas deverão ser registradas preferencialmente por reações químicas constatadas e comprovadas pelo bafômetro.

D

a infração deverá ser comprovada por declaração do agente da autoridade de trânsito, aparelho eletrônico, equipamento audiovisual ou por testemunha declarante presente no evento.

E

o agente da autoridade de trânsito competente para lavrar o auto de infração poderá ser servidor civil ou preferencialmente policial militar designado pela autoridade de trânsito.

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4029590 Ano: 2026
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: VUNESP
Orgão: Pref. São José Rio Preto-SP

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Engenheiro de Trânsito
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Trânsito, Tráfego e Transporte

As Resoluções Contran nº 798/2020 e 804/2020 dispõem sobre os requisitos técnicos mínimos para a fiscalização da velocidade de veículos automotores, elétricos, reboques e semirreboques.
Segundo elas,

A

controlador de velocidade é aquele medidor do tipo portátil, destinado a fiscalizar o limite máximo de velocidade da via ou de seu ponto específico, sem registro de imagem, que apresente limite de velocidade igual ou superior a 80 km/h.

B

os locais em que houver fiscalização de excesso de velocidade por meio de medidores do tipo móvel devem ser precedidos de sinalização com placa R-19, conforme essa Resolução e o Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito – Volume II.

C

display é o painel eletrônico que exibe a velocidade registrada por medidor de velocidade do tipo fixo, sendo que em vias com até duas faixas de circulação no mesmo sentido, deve-se instalar dois displays para cada faixa, em ambos os lados da via.

D

o órgão ou a entidade com circunscrição sobre a via poderá dar publicidade, por meio do seu site na rede mundial de computadores, antes do início de sua operação, da relação de todos os medidores de velocidade existentes em sua circunscrição.

E

para sua consistência e regularidade, o auto de infração de trânsito (AIT) e a notificação de autuação (NA), além do disposto no CTB e na legislação complementar, devem conter a imagem com a placa do veículo.

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4029589 Ano: 2026
Disciplina: Legislação de Trânsito
Banca: VUNESP
Orgão: Pref. São José Rio Preto-SP

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Engenheiro de Trânsito
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CONTRAN
Habilitação

Em relação ao processo de formação de condutores de veículos automotores e elétricos, a Resolução Contran nº 849/2021 define que

A

no caso de reprovação no Exame Teórico-técnico ou no Exame de Direção Veicular, o candidato só poderá repetir o exame decorridos 30 (trinta dias) após a divulgação dos resultados.

B

o candidato à obtenção da Carteira Nacional de Habilitação (CNH) na categoria “A” somente poderá prestar Exame de Prática de Direção Veicular depois de cumprida a carga horária mínima de 15 (quinze) horas de aulas práticas.

C

os Cursos especializados têm validade de 05 (cinco anos), quando os condutores deverão realizar a atualização dos respectivos cursos.

D

o candidato à adição da categoria “A” na CNH somente poderá prestar Exame de Prática de Direção Veicular depois de cumprida a carga horária mínima de 20 (vinte) horas de aulas práticas.

E

no Exame de Direção Veicular para as categorias B, C, D e E, são consideradas faltas eliminatórias, desobedecer a sinalização da via ou ao agente da autoridade de trânsito; e falta grave, exceder a velocidade regulamentada para a via.

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4029588 Ano: 2026
Disciplina: Legislação de Trânsito
Banca: VUNESP
Orgão: Pref. São José Rio Preto-SP

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Engenheiro de Trânsito
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CTBDas Infrações
CTBDas Penalidades
CTBDas Medidas Administrativas

Em relação às infrações de trânsito, o Código de Trânsito Brasileiro, (Lei nº 9.503/1997) define que a inobservância de qualquer preceito nele estabelecido, bem como na legislação complementar, o infrator sujeita-se às penalidades e às medidas administrativas estabelecidas, sendo correto afirmar ser infração

A

grave, bloquear a via com veículo, com penalidade de multa e apreensão do veículo.

B

gravíssima, dirigir sob a influência de álcool ou substância psicoativa que determine dependência, com suspensão do direito de dirigir por 18 (dezoito) meses.

C

grave, deixar de manter a placa traseira iluminada, à noite, com medida administrativa de retenção do veículo até a regularização.

D

gravíssima, dirigir o veículo com apenas uma das mãos, segurando ou manuseando telefone celular.

E

leve, fazer falsa declaração de domicílio para fins de registro, licenciamento ou habilitação, com penalidade de multa.

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4029587 Ano: 2026
Disciplina: Estatuto da Pessoa com Deficiência - Lei 13.146/2015
Banca: VUNESP
Orgão: Pref. São José Rio Preto-SP

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Engenheiro de Trânsito
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Direitos Fundamentais no Estatuto da Pessoa com Deficiência

O Estatuto da Pessoa com Deficiência (Lei nº 13.146/2015) visa a assegurar e a promover, em condições de igualdade, o exercício dos direitos e das liberdades fundamentais por pessoa com deficiência, visando à sua inclusão social e cidadania.
Segundo o Estatuto da Pessoa com Deficiência, assinale a alternativa correta.

A

As locadoras de veículos oferecerão veículos automotores adaptados ao uso de pessoa com deficiência na proporção de um a cada vinte veículos da sua frota.

B

Em todas as áreas de estacionamento abertas ao público, devem ser reservadas 5% do total das vagas, devidamente sinalizadas, para veículos que transportem pessoa com deficiência com comprometimento de mobilidade, desde que devidamente identificados.

C

Os veículos estacionados nas vagas reservadas devem exibir, em local de ampla visibilidade, a credencial de beneficiário, a ser confeccionada e fornecida pelos órgãos de trânsito, sendo válida apenas na circunscrição do órgão.

D

As frotas de empresas de táxi devem reservar 10% (dez por cento) de seus veículos acessíveis à pessoa com deficiência, ficando facultada a cobrança diferenciada de tarifas ou de valores adicionais pelo serviço de táxi prestado à pessoa com deficiência.

E

Para fins de acessibilidade aos serviços de transporte coletivo terrestre, aquaviário e aéreo, consideram-se como integrantes desses serviços os veículos, os terminais, as estações e os pontos de parada.

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4029586 Ano: 2026
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: VUNESP
Orgão: Pref. São José Rio Preto-SP

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Engenheiro de Trânsito
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Trânsito, Tráfego e Transporte
Planejamento Urbano

Sistemas de transporte coletivo operados por ônibus podem atender amplas faixas de demanda, em função do grau de sua segregação e da forma de sua inserção no sistema viário, desde faixas preferenciais, exclusivas, corredor central e até Bus Rapit Transit. Apresentam menores custos de investimento em relação aos sistemas sobre trilhos, embora tenham menor vida útil, e são flexíveis a pequenas alterações de demandas.
Em relação à sua operação, assinale a alternativa correta.

A

Em eixos viários com prioridade à operação de ônibus, as estações de parada com configuração de módulos simples podem atender uma frequência da ordem de 80 ônibus/hora (padrão de serviço satisfatório) ou até 120 ônibus/hora (padrão de serviço limite).

B

O cálculo da quantidade de passageiros em pé no ônibus deve considerar uma taxa de conforto máxima de 6 passageiros em pé/m² , à exceção dos miniônibus, com 4 passageiros em pé/m² e dos midiônibus, com 5 passageiros em pé/m² .

C

As redes de transporte público coletivo são compostas por linhas estruturais e alimentadoras, em que as estruturais são captadoras da demanda gerada pelas linhas troncais de acessibilidade aos bairros, formando-se um sistema tronco-alimentado.

D

Frequências a partir de 150 ônibus/hora/sentido, somadas às interferências causadas pelo excesso de tráfego, reduzem a velocidade de operação, exigindo adoção de priorização da circulação dos ônibus no sistema viário, tais como faixa exclusiva, corredor central, etc.

E

Em um ponto de parada, os tempos de manobra, parada, abertura e fechamento de portas variam em função do tráfego, das condições de acostamento na plataforma, da perícia do motorista e das características dos veículos. Consideram-se 30 segundos por veículo como um tempo médio de referência para essas manobras em condições satisfatórias.

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4029585 Ano: 2026
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: VUNESP
Orgão: Pref. São José Rio Preto-SP

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Engenheiro de Trânsito
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Trânsito, Tráfego e Transporte

A mobilidade nas cidades brasileiras enfrenta cada vez mais problemas de ineficiência no uso do espaço viário pelo aumento do uso do transporte individual, que amplia os congestionamentos. Em paralelo, diversos sistemas de transporte público sobre pneus e trilhos vêm sendo implantados nas cidades brasileiras, mostrando-se adequados para atender às necessidades da demanda em sua faixa de eficiência.
Assinale a alternativa que apresenta as características físico-operacionais que correspondem ao respectivo modo de transporte.

A

Monotrilho: implantação em elevado, integração tarifária no veículo, baixo efeito barreira, tração elétrica por catenária, velocidade comercial de 18 a 25 km/h.

B

Metrô: capacidade de 100 mil passageiros/hora/sentido, alto ruído ambiental, faixa de velocidade comercial de 50 km/h, cobrança externa ao veículo, intervalos de 180 segundos entre as composições.

C

Ônibus em faixa exclusiva: distância entre as paradas de 500 a 800 m, médio efeito barreira, sistema centralizado de operação e segurança, alta regularidade operacional.

D

VLT: operação com segregação total, distância entre as paradas de 1.000 a 1.500 m e baixo efeito barreira, velocidade comercial 15 a 20 km/h.

E

Trem urbano: operação em superfície, podendo haver trechos elevados ou subterrâneos, embarque e desembarque em plataformas ou estações, tempo de implantação da ordem de dez anos, faixa de velocidade comercial de 50 km/h.

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4029584 Ano: 2026
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: VUNESP
Orgão: Pref. São José Rio Preto-SP

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Engenheiro de Trânsito
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Trânsito, Tráfego e Transporte

A concepção e implantação de um sistema especial de transportes exige uma série de definições e escolhas técnicas envolvendo aspectos tão variados como o tipo da infraestrutura viária, os veículos a operarem, as tecnologias de controle operacional, entre outros, para assegurar o adequado atendimento da demanda nas regiões onde ele vier a operar.
Nesse processo, assinale a alternativa correta.

A

Um sistema de corredor de ônibus tipo BRT, operando de maneira totalmente segregada, com linhas expressas e poucas paradas, pode atender, aproximadamente, 50.000 passageiros/hora/sentido e velocidade comercial média superior a 43 km/h.

B

O pavimento das faixas exclusivas para circulação de ônibus pode ser flexível (asfalto) ou rígido (concreto), devendo ser adotado o pavimento flexível nos pontos de parada e cruzamentos, incluindo áreas de aceleração e desaceleração dos veículos.

C

O conhecimento da demanda ao longo dos corredores e das origens e destinos das viagens tem no Método de Avaliação Expedita uma estimativa aproximada da demanda, por meio de contagens básicas de tráfego combinadas com pesquisas de embarque/ desembarque nos serviços de transporte público existentes.

D

corredores centrais de ônibus são faixas exclusivas localizadas do lado esquerdo da pista, normalmente no eixo central de via com pista dupla, junto ao canteiro central separador das pistas. Oferecem condições inferiores de desempenho se comparados às Faixas Exclusivas à direita, tendo em vista que o tráfego geral interfere no corredor para conversões à esquerda, em geral sem controle semaforizado.

E

Em corredores centrais de ônibus, as características-padrão para distância entre paradas e cobrança tarifária deve ser, respectivamente, superior a 700 m e realizada exclusivamente fora dos veículos.

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4029583 Ano: 2026
Disciplina: Legislação de Trânsito
Banca: VUNESP
Orgão: Pref. São José Rio Preto-SP

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Engenheiro de Trânsito
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CTBSistema Nacional de Trânsito
CONTRAN

A Resolução Contran no 811/2020 estabelece os procedimentos para integração dos municípios brasileiros ao Sistema Nacional de Trânsito (SNT), conforme definido no Código de Trânsito Brasileiro (Lei nº 9.503/97) em seu art. 333.
Segundo essa Resolução, assinale a alternativa correta.

A

O consórcio público deverá repassar 10% (dez por cento) do valor das multas de trânsito ao Fundo Nacional de Segurança e Educação de Trânsito (FUNSET).

B

O consórcio público constitui a entidade executiva de trânsito comum aos municípios consorciados.

C

Os municípios não integrados ao Sistema Nacional de Trânsito podem consorciar parte de seus serviços.

D

Para se integrarem ao SNT, os órgãos e as entidades de trânsito devem dispor de estrutura para o exercício das atividades e competências legais próprias, sendo estas, no mínimo, de engenharia de tráfego, fiscalização e operação e educação de trânsito.

E

As atividades de fiscalização e operação de trânsito deverão ser realizadas pela autoridade de trânsito pertencente ao órgão máximo executivo de trânsito da União.

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4029582 Ano: 2026
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: VUNESP
Orgão: Pref. São José Rio Preto-SP

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Engenheiro de Trânsito
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Trânsito, Tráfego e Transporte

A sinalização vertical tem a função de estabelecer regras e fornecer informações, com o objetivo de aumentar a segurança, ordenar os fluxos de tráfego e orientar os usuários da via. Ela objetiva transmitir mensagens de caráter permanente ou, eventualmente, variável, mediante símbolos e/ou legendas preestabelecidos e legalmente instituídos.
Sobre a sinalização vertical, assinale a alternativa correta.

A

As placas de identificação de municípios indicam o ponto de início de uma determinada localidade, seja ela município, vila, distrito ou lugarejos. Apresentam a forma quadrada, com a cor de fundo e da orla externa em verde, e a legenda e orla interna em branco.

B

As placas de atrativos turísticos indicam aos usuários da via os pontos turísticos existentes, orientando sobre sua direção ou identificando os locais de interesse. Apresentam a forma retangular, com a cor de fundo e da orla externa em azul, e as legendas, orla interna, setas e tarjas em branco.

C

Nas vias de trânsito do tipo arteriais e coletoras, as placas devem ser retrorrefletivas, luminosas ou iluminadas, sendo que nas placas para pedestres, tanto em vias urbanas como em vias rurais, devem ser utilizados os caracteres alfanuméricos e sinais gráficos dos tipos Times New Roman ou Helvética Medium.

D

Os materiais mais adequados para o substrato, na confecção das placas, são o aço, o alumínio, o poliéster reforçado com fibra de vidro e a madeira imunizada, e as tintas utilizadas são, o esmalte sintético fosco ou semifosco, ou a pintura eletrostática.

E

As placas de identificação de limite de municípios, estados, fronteira e perímetro urbano indicam a linha divisória que separa dois municípios, estados, países limítrofes, ou o início de uma área urbana. A parte superior deve conter primeiramente o nome do município, estado ou país em que se está saindo e, em seguida, o nome do município, estado ou país do qual está entrando.