Combustível de aviação “verde”

A aviação gera bastante CO2, o equivalente a 2% de todas as emissões globais. E é muito difícil mudar isso.

Com as tecnologias atuais, não seria viável.

construir um avião elétrico de grande porte – pois isso exigiria muitas baterias, deixando a aeronave pesada demais. Por isso, o setor tem apostado no conceito de sustainable aviation fuel (SAF): manter os aviões atuais, mas abastecê-los com combustíveis renováveis e neutros em carbono – feitos com algas ou grãos, por exemplo. Essa alternativa de combustível reduziria muito a emissão de CO2 em todos os voos. O problema é que, como um novo estudo revela, isso não será fácil. Segundo o trabalho, publicado pela ONG americana Institute for Policy Studies (IPS), para zerar as emissões de CO2 da aviação (meta proposta para 2050 pelo governo dos EUA), seria necessário aumentar seriamente a produção desses combustíveis em 18.887% (188 vezes), o que afetaria a produção de alimentos.

A ideia é muito boa mas atualmente não exequível.

No Reino Unido, por exemplo, 50% de todas as plantações atuais teriam de ser destinadas à produção de SAF para abastecer a aviação do país. Nos EUA, seria preciso plantar 461 mil km2 de milho – o equivalente a toda a lavoura desse alimento – para suprir o consumo americano de SAF.

SUPERInteressante, Editora Abril, Edição 465. Adaptado.

Combustível de aviação “verde”

A aviação gera bastante CO2, o equivalente a 2% de todas as emissões globais. E é muito difícil mudar isso.

Com as tecnologias atuais, não seria viável.

construir um avião elétrico de grande porte – pois isso exigiria muitas baterias, deixando a aeronave pesada demais. Por isso, o setor tem apostado no conceito de sustainable aviation fuel (SAF): manter os aviões atuais, mas abastecê-los com combustíveis renováveis e neutros em carbono – feitos com algas ou grãos, por exemplo. Essa alternativa de combustível reduziria muito a emissão de CO2 em todos os voos. O problema é que, como um novo estudo revela, isso não será fácil. Segundo o trabalho, publicado pela ONG americana Institute for Policy Studies (IPS), para zerar as emissões de CO2 da aviação (meta proposta para 2050 pelo governo dos EUA), seria necessário aumentar seriamente a produção desses combustíveis em 18.887% (188 vezes), o que afetaria a produção de alimentos.

A ideia é muito boa mas atualmente não exequível.

No Reino Unido, por exemplo, 50% de todas as plantações atuais teriam de ser destinadas à produção de SAF para abastecer a aviação do país. Nos EUA, seria preciso plantar 461 mil km2 de milho – o equivalente a toda a lavoura desse alimento – para suprir o consumo americano de SAF.

SUPERInteressante, Editora Abril, Edição 465. Adaptado.

Combustível de aviação “verde”

A aviação gera bastante CO2, o equivalente a 2% de todas as emissões globais. E é muito difícil mudar isso.

Com as tecnologias atuais, não seria viável.

construir um avião elétrico de grande porte – pois isso exigiria muitas baterias, deixando a aeronave pesada demais. Por isso, o setor tem apostado no conceito de sustainable aviation fuel (SAF): manter os aviões atuais, mas abastecê-los com combustíveis renováveis e neutros em carbono – feitos com algas ou grãos, por exemplo. Essa alternativa de combustível reduziria muito a emissão de CO2 em todos os voos. O problema é que, como um novo estudo revela, isso não será fácil. Segundo o trabalho, publicado pela ONG americana Institute for Policy Studies (IPS), para zerar as emissões de CO2 da aviação (meta proposta para 2050 pelo governo dos EUA), seria necessário aumentar seriamente a produção desses combustíveis em 18.887% (188 vezes), o que afetaria a produção de alimentos.

A ideia é muito boa mas atualmente não exequível.

No Reino Unido, por exemplo, 50% de todas as plantações atuais teriam de ser destinadas à produção de SAF para abastecer a aviação do país. Nos EUA, seria preciso plantar 461 mil km2 de milho – o equivalente a toda a lavoura desse alimento – para suprir o consumo americano de SAF.

SUPERInteressante, Editora Abril, Edição 465. Adaptado.

Combustível de aviação “verde”

A aviação gera bastante CO2, o equivalente a 2% de todas as emissões globais. E é muito difícil mudar isso.

Com as tecnologias atuais, não seria viável.

construir um avião elétrico de grande porte – pois isso exigiria muitas baterias, deixando a aeronave pesada demais. Por isso, o setor tem apostado no conceito de sustainable aviation fuel (SAF): manter os aviões atuais, mas abastecê-los com combustíveis renováveis e neutros em carbono – feitos com algas ou grãos, por exemplo. Essa alternativa de combustível reduziria muito a emissão de CO2 em todos os voos. O problema é que, como um novo estudo revela, isso não será fácil. Segundo o trabalho, publicado pela ONG americana Institute for Policy Studies (IPS), para zerar as emissões de CO2 da aviação (meta proposta para 2050 pelo governo dos EUA), seria necessário aumentar seriamente a produção desses combustíveis em 18.887% (188 vezes), o que afetaria a produção de alimentos.

A ideia é muito boa mas atualmente não exequível.

No Reino Unido, por exemplo, 50% de todas as plantações atuais teriam de ser destinadas à produção de SAF para abastecer a aviação do país. Nos EUA, seria preciso plantar 461 mil km2 de milho – o equivalente a toda a lavoura desse alimento – para suprir o consumo americano de SAF.

SUPERInteressante, Editora Abril, Edição 465. Adaptado.

Combustível de aviação “verde”

A aviação gera bastante CO2, o equivalente a 2% de todas as emissões globais. E é muito difícil mudar isso.

Com as tecnologias atuais, não seria viável.

construir um avião elétrico de grande porte – pois isso exigiria muitas baterias, deixando a aeronave pesada demais. Por isso, o setor tem apostado no conceito de sustainable aviation fuel (SAF): manter os aviões atuais, mas abastecê-los com combustíveis renováveis e neutros em carbono – feitos com algas ou grãos, por exemplo. Essa alternativa de combustível reduziria muito a emissão de CO2 em todos os voos. O problema é que, como um novo estudo revela, isso não será fácil. Segundo o trabalho, publicado pela ONG americana Institute for Policy Studies (IPS), para zerar as emissões de CO2 da aviação (meta proposta para 2050 pelo governo dos EUA), seria necessário aumentar seriamente a produção desses combustíveis em 18.887% (188 vezes), o que afetaria a produção de alimentos.

A ideia é muito boa mas atualmente não exequível.

No Reino Unido, por exemplo, 50% de todas as plantações atuais teriam de ser destinadas à produção de SAF para abastecer a aviação do país. Nos EUA, seria preciso plantar 461 mil km2 de milho – o equivalente a toda a lavoura desse alimento – para suprir o consumo americano de SAF.

SUPERInteressante, Editora Abril, Edição 465. Adaptado.

Combustível de aviação “verde”

A aviação gera bastante CO2, o equivalente a 2% de todas as emissões globais. E é muito difícil mudar isso.

Com as tecnologias atuais, não seria _______________

construir um avião elétrico de grande porte – pois isso exigiria muitas baterias, deixando a aeronave pesada demais. Por isso, o setor________ apostado no conceito de sustainable aviation fuel (SAF): manter os aviões atuais, mas abastecê-los com combustíveis renováveis e neutros em carbono – feitos com algas ou grãos, por exemplo. Essa alternativa de combustível reduziria muito a emissão de CO2 em todos os ___________ . O problema é que, como um novo estudo revela, isso não será fácil. Segundo o trabalho, publicado pela ONG americana Institute for Policy Studies (IPS), para zerar as emissões de CO2 da aviação (meta proposta para 2050 pelo governo dos EUA), seria necessário aumentar _____________ a produção desses combustíveis em 18.887% (188 vezes), o que afetaria a produção de alimentos.

A __________ é muito boa mas atualmente não ____________.

No Reino Unido, por exemplo, 50% de todas as plantações atuais teriam de ser destinadas à produção de SAF para abastecer a aviação do país. Nos EUA, seria preciso plantar 461 mil km2 de milho – o equivalente a toda a lavoura desse alimento – para suprir o consumo americano de SAF.

SUPERInteressante, Editora Abril, Edição 465. Adaptado.