Foram encontradas 70 questões.
213199
Ano: 2012
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás
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Um dos contratos-tipo mais utilizados para carga seca, na modalidade de contrato de fretamento por viagem (VCP), é o
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213198
Ano: 2012
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás
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O contrato de fretamento por tempo (TCP) é o contrato pelo qual o fretador se obriga a pôr à disposição do afretador um determinado navio
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213196
Ano: 2012
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás
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Em relação às obrigações das partes num contrato de fretamento por tempo (TCP), considere as afirmativas abaixo.
I - O armador-fretador deve manter o navio em condições de navegabilidade desde o momento em que ele é colocado à disposição do afretador, conservando-o assim por todo o tempo de duração do contrato.
II - A principal obrigação do afretador é pagar o frete, que é determinado em função do tempo, independente da efetiva utilização do navio, salvo, evidentemente, as hipóteses de off-hire.
III - O afretador deve exercer a utilização do navio dentro de limitações preestabelecidas e relacionadas na carta de fretamento, sem, contudo, arcar com os gastos da exploração comercial da embarcação.
Está correto o que se afirma em
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213195
Ano: 2012
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás
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Num contrato de fretamento, o documento que comprova o contrato firmado entre as duas partes principais, fretador e afretador, denomina-se
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213193
Ano: 2012
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás
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O quadro esquematiza os tipos de contratos de fretamento com seus respectivos detentores de responsabilidade, quanto à exploração comercial do navio.
|
Contrato de Fretamento |
Detentor da Gestão Comercial |
Detentor da Gestão Náutica |
| TCP | 1 | 2 |
| BCP | 3 | 4 |
| VCP | 5 | 6 |
Após analisar os dados, conclui-se que a correlação é dada por
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213183
Ano: 2012
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás
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Um importante ponto na exploração comercial de um navio é a distinção de responsabilidades quanto à Gestão Náutica e à Gestão Comercial.
Nesse sentido, refere-se à Gestão Náutica a responsabilidade
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213181
Ano: 2012
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás
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Banca: CESGRANRIO
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Os grandes navios petroleiros (VLCC e ULCC), especializados no transporte de óleo cru, são tipicamente caracterizados pela(o)
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213178
Ano: 2012
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás
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Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás
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Quantos contêineres um navio porta-contêiner, com capacidade de carga igual a 10.000 TEU, pode, teoricamente, transportar?
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Numa produção de um determinado componente industrial, lotes são formados contendo 10 componentes em cada. Sabe-se que a cada 5 componentes produzidos 1 é defeituoso.
Tomando-se um lote ao acaso, qual a probabilidade de haver, no máximo, um componente defeituoso nesse lote?
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Um imóvel é financiado em 84 prestações iguais, mensais e sucessivas no valor de R$ 1.200,00 cada, vencendo a primeira prestação um mês após a tomada do empréstimo. Além das prestações, a cada 12 meses há uma intermediária no valor de R$ 4.000,00.
Considerando-se que a taxa de juros compostos é 1,5% ao mês, o valor presente do financiamento, em reais, é aproximadamente, de
Dados: (1,015)−84 = 0,3 e (1,015)12 = 1,2
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