Julgue os itens abaixo, relativos aos motores de combustão marítimos.

I Os motores Diesel recebem essa denominação em razão de seu ciclo de trabalho ser descrito teoricamente pelo ciclo padrão a ar Diesel, cuja principal característica é a realização do processo de combustão a volume constante.

II Os motores Diesel utilizados em embarcações marítimas são classificados segundo sua faixa de rotação de operação em motores de alta, média e baixa rotação, sendo que a faixa de potência desses motores é inversamente proporcional à sua velocidade de rotação.

III Os motores Otto têm sua aplicação marítima restrita às embarcações de pequeno porte. A razão para tal restrição é puramente econômica: o custo dos motores Otto de alta potência é superior ao custo das demais opções de motores de propulsão adotadas em embarcações.

IV A operação das turbinas a gás é descrita pelo ciclo padrão a ar Brayton, sendo sua principal característica a insensibilidade da eficiência do ciclo em relação à temperatura do ar externo.

V As turbinas a vapor apresentam alta relação potência/peso, o que representa uma importante característica para o projeto dos sistemas propulsivos marítimos.

Estão certos apenas os itens

A seleção do sistema propulsivo de uma embarcação envolve diversos aspectos relacionados à segurança, ao desempenho e ao custo da instalação. Em relação a esse sistema, assinale a opção correta.

Relativamente a planejamento e construção de navios, assinale a opção incorreta.

Acerca da Convenção Internacional para a Prevenção da Poluição por Navios (1973) e o Protocolo de 1978, julgue os itens a seguir.

I O disposto na Convenção não deve ser aplicado a qualquer navio de guerra, navio auxiliar da Marinha ou a qualquer outro navio de propriedade de um Estado, ou operado por ele, e utilizado, temporariamente, apenas em atividade nãocomercial do governo.

II Com relação a acidentes ocorridos com navios, estabelece-se que cada administração fica comprometida a realizar investigação de qualquer acidente ocorrido com qualquer dos seus navios sujeitos às disposições normativas, se o acidente tiver produzido grande efeito danoso ao meio ambiente marinho.

III O disposto na Convenção é aplicado a navios autorizados a arvorar a bandeira de uma parte da Convenção e também a navios não-autorizados a arvorar a bandeira de uma parte, mas que operam sob a autoridade de uma outra parte.

IV Com relação a certificados e normas especiais sobre inspeção de navios, um navio do qual seja exigido ter a bordo certificado de acordo com o disposto nas normas estará sujeito, enquanto estiver nos portos ou nos terminais ao largo offshore sob a jurisdição de uma parte, a inspeções a serem realizadas por funcionários devidamente autorizados por essa parte.

A quantidade de itens certos é igual a

Ainda acerca de projetos de navios, assinale a opção correta.

Com relação ao projeto de navios, assinale a opção incorreta.

Com referência às convenções e regulamentos internacionais que devem ser considerados na realização de projetos de navios, assinale a opção incorreta.

Uma bola de plástico rígida, cheia de ar, cuja forma não é afetada pela pressão hidrostática, está imersa na água, em grande profundidade. Quando é solta, essa bola desloca-se verticalmente para cima pela ação do empuxo contra seu peso. Nessa situação, levando-se em conta que a massa específica do conjunto bola-ar é 1.000 vezes menor que a massa específica da água, é correto concluir que a aceleração da bola é igual

Determinada onda, com período de 10 s, propaga-se no oceano em direção à costa. Na lâmina d’água de 80 m, a onda é afetada pelo fundo e começa a sofrer alteração de seu período: suas características se alteram à medida que encontra lâminas de água menores.

Nessa situação, utilizando-se os resultados da teoria linear de ondas, é correto afirmar que o período da onda

Determinado navio, que se desloca em linha reta com velocidade U e que sofre um pequeno deslocamento lateral devido à ação do vento, com velocidade v, pode ser visto como uma asa-navio — asa de pequena razão de aspecto (duas vezes o calado dividido pelo comprimento) — sujeita a um escoamento com pequeno ângulo de ataque. Nessa situação, admitindo-se que a força lateral Y dada à ação do escoamento equivalha à força de sustentação na asa-navio, essa força lateral, que está relacionada a um coeficiente C constante, com dimensão de massa dividida por comprimento, poderá ser expressa por