No que diz respeito às decisões de transporte, dadas as afirmativas,

I. Cargas incompletas levam maior tempo médio, em todas as distâncias, do que os embarques de carga completa.

II. O modal dutoviário possui como vantagem a velocidade, o baixo custo e a confiabilidade.

III. Quanto maior a variabilidade, maior será o percentual de entregas consistentes e, consequentemente, maior a confiabilidade.

IV. Sendo o objetivo fazer comparações entre o desempenho dos meios de transporte, o mais justo é mensurar o tempo em trânsito porta a porta, mesmo quando esse transporte envolve mais de um modal.

verifica-se que estão corretas

A movimentação de materiais abrange o fluxo, o transporte, a estocagem e o controle de produtos dentro de uma empresa, do recebimento à expedição, visando à agilidade, à segurança e à otimização de custos. Nesse contexto, dadas as afirmativas,

I. A movimentação de materiais deve buscar a redução de deslocamentos desnecessários, contribuindo para maior produtividade e menor custo operacional.

II. A escolha de equipamentos de movimentação deve considerar as características físicas dos produtos, o volume movimentado e a frequência das operações.

III. O planejamento adequado do fluxo interno de materiais contribui para a segurança operacional e para a integridade dos produtos movimentados.

verifica-se que está/ão correta/s

A empresa fictícia Atlântico Distribuição Integrada S.A., após um ciclo de crescimento acelerado, decidiu substituir sistemas legados por um sistema de ERP, buscando integrar operações financeiras, logísticas e comerciais. Durante a implementação, optou por manter determinados processos customizados, ao tempo em que aderiu a práticas padrão do sistema em áreas críticas. Após dois anos de uso, a empresa identificou ganhos em visibilidade operacional, porém enfrentou desafios relacionados à governança de dados, à dependência tecnológica e ao alinhamento entre áreas.

Considerando-se os aspectos estratégicos, técnicos e organizacionais da adoção de sistemas ERP, dadas as afirmativas,

I. A padronização de processos promovida por sistemas ERP pode contribuir para maior integração organizacional; contudo, quando combinada com customizações extensivas, tende a aumentar a complexidade de manutenção e a dificultar atualizações futuras.

II. A centralização das informações em um ERP elimina, em grande medida, problemas relacionados à qualidade dos dados, uma vez que reduz redundâncias e inconsistências entre sistemas distintos.

III. A implementação de ERP pode ampliar a visibilidade das operações, mas a efetividade dessa visibilidade depende de práticas de governança de dados, definição de responsabilidades e qualidade dos registros inseridos no sistema.

IV. A dependência de um único sistema integrado pode gerar riscos operacionais relevantes, especialmente em cenários de falhas sistêmicas ou limitações de adaptação a necessidades específicas do negócio.

verifica-se que estão corretas apenas

A empresa fictícia Nordeste Varejo S.A., ao revisar sua cadeia de suprimentos, estruturou suas iniciativas em quatro frentes estratégicas, buscando melhorar desempenho logístico e nível de serviço ao cliente. Relacione os conceitos de gestão da cadeia de suprimentos (Coluna I) com suas respectivas aplicações práticas no contexto da empresa (Coluna II).

Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta, de cima para baixo.

Produtos pós-uso e pós-consumo são exatamente os dois principais tipos de fluxos que compõem a logística reversa. Eles indicam em que estágio do ciclo de vida o produto retorna, o que define a estratégia logística necessária (Leite, 2017).

Nesse sentido, podem ser considerados produtos pós-uso:

A partir da concepção de Logística 4.0, desenvolvida por Erik Hofmann e Marco Rüsch (2017), a integração entre sistemas ciberfísicos (CPS) e Internet das Coisas (IoT) redefine a gestão logística, ao permitir conectividade em tempo real, descentralização decisória e interoperabilidade entre recursos físicos e digitais. Considerando-se essa abordagem teórica, analise as implicações estruturais dessa integração para os processos logísticos e assinale a alternativa correta.

Uma indústria farmacêutica implementou um programa estruturado de transformação digital ao longo de sua cadeia de suprimentos. Um diagnóstico inicial da empresa havia identificado as seguintes características: processos documentados eletronicamente, baixa integração entre os sistemas de informação e decisões centralizadas nos níveis hierárquicos tradicionais. Após dois anos de investimentos, as seguintes iniciativas foram concluídas:

1. sensores IoT em caminhões e embalagens para monitoramento contínuo de temperatura, umidade e vibração, com alertas em tempo real para a central de monitoramento;

2. integração entre ERP, WMS e TMS, por meio de uma plataforma em nuvem, permitindo visibilidade unificada de estoques, pedidos e entregas;

3. implementação de modelo preditivo baseado em machine learning para previsão de demanda e de reposição automática de insumos críticos;

4. registro distribuído (blockchain) das transações logísticas, garantindo rastreabilidade completa dos lotes, desde a origem até o cliente final;

5. automação do centro de distribuição, com robôs colaborativos (cobots) integrados ao WMS, operando com base em ordens geradas dinamicamente pelo sistema de gestão de pedidos.

O diretor de operações solicitou uma avaliação do novo estágio de maturidade digital da empresa, considerando não apenas as tecnologias implantadas, mas também o grau de integração sistêmica, a descentralização das decisões e a capacidade de resposta em tempo real. Com base nos conceitos de Indústria 4.0, nos sistemas ciberfísicos e nos modelos de maturidade digital, assinale a alternativa que melhor caracteriza o novo estágio evolutivo da empresa descrita no texto-base.

Uma empresa de transporte rodoviário que atua em rotas interestaduais observa aumento na variabilidade do tempo de entrega, crescimento de ocorrências operacionais e elevação do custo total logístico. A análise interna aponta fatores relacionados ao comportamento de condução, falhas mecânicas recorrentes e exposição a eventos externos nas rotas utilizadas. A diretoria decidiu revisar o modelo de governança da segurança operacional à luz de práticas contemporâneas de gestão de transportes.

Considerando-se abordagens técnicas atuais sobre segurança de cargas e motoristas, qual alternativa expressa diretriz compatível com modelo estruturado de prevenção, de controle operacional e de mitigação de riscos no transporte?

A armazenagem e a movimentação de materiais exercem influência relevante sobre o desempenho logístico, afetando custos, produtividade e nível de serviço.

Assinale a alternativa correta, levando em consideração os fundamentos teóricos da Administração da Produção e da Logística Empresarial, com foco sistêmico e gestão eficiente.

Uma indústria manufatura o produto X, cuja estrutura é composta por 2 (dois) componentes A e 1 (um) componente B. Por sua vez, todo componente B é composto por 3 (três) componentes C e 2 (dois) componentes D. O Plano Mestre de Produção para o produto X (MPS) prevê uma demanda igual a 0 (zero) unidade, 0 (zero) unidade, 0 (zero) unidade, 500 unidades, 0 (zero) unidade, 800 unidades e 0 (zero) unidade para as próximas 7 (sete) semanas, respectivamente. Não há ordens abertas (em trâmite) para nenhum componente no início do período. As informações de estoques iniciais, lead times, lotes mínimos e estoques de segurança estão disponíveis e são:

O gestor da indústria sabe que, no método Lote-por-Lote (LFL), a quantidade planejada é igual à necessidade líquida do período. Quando houver lote mínimo definido, a ordem planejada deverá respeitar esse limite, sendo igual ou superior a ele. O estoque de segurança deve ser preservado ao fim de cada semana, sendo considerado no cálculo das necessidades líquidas.

Com base nos dados apresentados e nos conceitos de Planejamento das Necessidades de Materiais (MRP), assinale a alternativa correta.