O motor que normalmente equipa os automóveis movidos a gasolina é o motor de combustão interna, também chamado de motor de explosão interna ou motor a explosão de quatro tempos.

Em relação a como funciona o motor de um carro e o que ocorre em cada tempo, analise os itens abaixo:

I. No 1º tempo: Admissão - No início, o pistão está em cima, isto é, no chamado ponto morto superior. Nesse primeiro estágio, a válvula de admissão abre e o pistão desce, sendo puxado pelo eixo virabrequim. Uma mistura de ar e vapor de gasolina entra pela válvula para ser “aspirada” para dentro da câmara de combustão, que está a baixa pressão. O pistão chega ao ponto morto inferior, e a válvula de admissão fecha, completando o primeiro tempo do motor.

II. No 2º tempo: Compressão - O pistão sobe e comprime a mistura de ar e vapor de gasolina. O tempo de compressão fecha quando o pistão sobe totalmente.

III. No 3º tempo: Escape - A mistura de ar e combustível foi queimada, mas ficaram alguns resíduos dessa combustão que precisam ser
retirados de dentro do motor. Isso é feito quando o pistão sobe, a válvula de escape abre, e os gases residuais são expulsos.

IV. No 4º tempo: Explosão ou combustão - Para dar início à combustão da mistura combustível que está comprimida, solta-se uma descarga elétrica entre dois pontos da vela de ignição. Essa faísca da vela detona a mistura e empurra o pistão para baixo, fazendo com que ele atinja o ponto morto inferior.

Estão CORRETAS:

O sistema elétrico do veículo é o sistema responsável em gerar, armazenar, converter e liberar a energia elétrica necessária para o funcionamento do veículo. São vários itens que compõem o sistema elétrico, desde fusíveis, cabos e fios elétricos, até peças que geram, armazenam e alteram a tensão da energia elétrica do veículo. Assinale a alternativa que NÃO traz componentes do sistema elétrico.

O controle de quilometragem mantém as revisões preventivas do veículo em dia. Dentre os problemas que podem ser evitados, a partir do controle de quilometragem, estão:

I. desgaste precoce de peças.

II. contaminação interna de um motor com o entupimento do sistema lubrificação.

III. acidentes por falta de troca dos pneus.