A árvore de manivelas é o eixo do motor responsável pela transformação do movimento retilíneo do êmbolo em movimento rotativo. Sobre a árvore de manivelas é incorreto afirmar que:

Considerando-se a composição de um motor de combustão interna ciclo Otto, é correto afirmar que o elemento responsável por armazenar o óleo do motor, possibilitando a lubrificação das partes móveis de sua estrutura quando em funcionamento, corresponde ao:

A manutenção preventiva é praticada por meio de planejamento e controle de revisões periódicas. Alguns componentes precisam ser inspecionados periodicamente, como é o caso das pastilhas de freio. Indique qual dos elementos a seguir pode ser danificado, caso as pastilhas de freio não sejam avaliadas rotineiramente:

A ilustração a seguir apresenta a nomenclatura completa da composição de um pneu:

O item indicado pela numeração 1, transmite ao condutor que o pneu tem:

Ao observar um supervisório de um grande navio, é possível observar que o seu MCP possui vários subsistemas. São tantos subsistemas que chegam a ser colocados em telas diferentes, devido ao grande número de componentes envolvidos.
Fazem parte do sistema de combustível do motor principal do navio os seguintes componentes:

Um motor de indução de 8 polos opera, dentro das suas características nominais de operação, sendo alimentado por um sistema trifásico de frequência igual a 60 Hz e com um escorregamento de 2%.
Qual é a velocidade do rotor, em rotações por minuto, nessa situação?

Uma das principais propriedades dos combustíveis é o seu Poder Calorífico. Nesse contexto, considere as afirmativas abaixo.

I - No Poder Calorífico Superior (PCS), leva-se em conta a energia de vaporização da água.
II - Motores de combustão interna consomem mais quando o combustível tem maior poder calorífico.
III - Na molécula do Hidrocarboneto, o Carbono é o elemento que fornece o maior poder calorífico.

Está correto o que se afirma em

Uma propriedade de grande importância para os combustíveis é o seu ponto de fulgor.
Ponto de fulgor é o(a)

O que justifica a limitação de temperatura dos gases de exaustão do motor, na saída de caldeiras de recuperação, é a(o)