Assinale a alternativa que corresponde às descrições abaixo:

I. Aquele decorrente do investimento que foi realizado e que não teria existido se tal não ocorresse.

II. É o tráfego cativo da via e, continuará existindo mesmo que os melhoramentos não venham a ser realizados.

As formas de obtenção do volume de tráfego diferenciam-se em métodos manuais e métodos automatizados. Nos itens abaixo, assinale (1) para contagem manual e (2) para contagem mecanizada, e, em seguida, marque a alternativa com a sequência correta:

( ) Vantagem: maior detalhamento de informações

( ) Desvantagem: a limitação da cobertura

( ) Vantagem: baixo custo por hora

( ) Desvantagem: baixo nível de detalhamento das informações.

As filas em interseções não semaforizadas ocorrem devido aos movimentos não prioritários. Nesse contexto, do estudo das filas em interseções não semaforizadas, assinale a alternativa incorreta:

A sinalização vertical de regulamentação é dividida em grupos e subgrupos. Assinale a alternativa que se refere aos Movimentos de Circulação:

Uma rodovia de pista simples e duas faixas de rolamento, comumente chamado de rodovia de pista simples, pode ser definida como sendo uma via em que cada uma das faixas é utilizada por um sentido de trânsito, ou seja, rodovias que possuem duas faixas de tráfego, uma em cada sentido. De acordo com a classificação HCM 2010, assinale a alternativa que é uma característica de uma via classe II:

Com relação ao tempo de percepção e reação aos estímulos sensoriais do pedestre, no contexto do trânsito, não é correto afirmar que:

Que nome se dá a distância entre dois veículos consecutivos, circulando no instante de observação pela mesma via?

Sobre a sinalização vertical de advertência, não é correto afirmar que:

Com relação ao gráfico Fluxo x Densidade representado abaixo, não é correto afirmar que:

Existem relações envolvendo densidade, velocidade, fluxo, headway e espaçamento. Considerando as definições abaixo das variáveis, assinale a alternativa incorreta:

F = fluxo (veíc/h); V = velocidade (m/s); D = densidade (veic/km); h = headway (s/veic); e = espaçamento (m/veic).