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4113251 Ano: 2025
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: Marinha
Orgão: Marinha

De acordo com Arte Naval Vol 1, assinale a opção que contém uma definição correta quanto à geometria do navio.

 

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4113249 Ano: 2025
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: Marinha
Orgão: Marinha

Quanto ao processo de laminação de fibra de vidro, adotado em construção de cascos e peças de embarcações com material composto, assinale a opção correta.

 

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4113239 Ano: 2025
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: Marinha
Orgão: Marinha

Em relação a anteprojeto, projeto e construção de navios assinale a opção INCORRETA.

 

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4113231 Ano: 2025
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: Marinha
Orgão: Marinha

A figura abaixo ilustra a seção transversal de um duto de aço de 5 metros de comprimento.

 

Enunciado 4628322-1

 

Calcule o peso próprio da estrutura e assinale a opção correta.

Dados: y aço = 7,7 x 104N/m3; a= 100 mm; b = 80 mm

 

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4113230 Ano: 2025
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: Marinha
Orgão: Marinha

As anteparas não devem trabalhar com grandes flexões, não só porque concorrem para a resistência estrutural, como porque quase sempre elas dão passagem a canalizações, cabos elétricos e eixos de manobra, ou suportam eixos e aparelhos diversos. Uma deformação excessiva tiraria do alinhamento esses eixos e aparelhos e arruinaria a estanqueidade das juntas de passagem. Tal como os chapeamentos dos conveses e o exterior do casco, as anteparas recebem um sistema de reforços, para limitar a flexão. Estes reforços devem correr numa só direção, isto é, ou são verticais ou são horizontais. Os reforçadores verticais e horizontais mencionados são, respectivamente:

 

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4113228 Ano: 2025
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: Marinha
Orgão: Marinha

Em um plano de linhas de Arquitetura Naval, a interseção do casco por um plano vertical transversal é uma linha:

 

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4113227 Ano: 2025
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: Marinha
Orgão: Marinha

Correlacione as nomenclaturas dos acessórios do casco às suas descrições e assinale a opção correta.

 

NOMENCLATURA

 

I- Olhal

 

II- Buzina

 

III- Bucha

 

IV- Picadeiro

 

V- Jazente

 

DESCRIÇÃO

 

( ) Peça de metal, borracha ou pau de peso, que se introduz nos orifícios que recebem eixos, servindo de mancai para eles.

 

( ) Peça de forma elíptica de ferro ou outro metal, fixada na borda, para servir de guia aos cabos de amarração dos navios.

 

( ) É um anel de metal; pode ter haste, e é aparafusado, cravado ou soldado no convés, no costado, ou em qualquer parte do casco, para nele ser engatado um aparelho ou amarrado um cabo.

 

( ) Chapa forte, cantoneira, ou peça de fundição, onde assenta qualquer máquina, peça ou aparelho auxiliar do navio.

 

( ) Suporte, de madeira ou de chapa, onde assenta uma embarcação; tem a configuração do fundo da embarcação que deve receber.

 

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O transporte marítimo de petróleo bruto e seus derivados é realizado por diferentes tipos de navios petroleiros, classificados principalmente com base em sua capacidade de carga e nas características operacionais exigidas pelas rotas e portos que atendem. Marque a alternativa que indica o tipo de navio petroleiro projetado para operar em águas com restrições de calado e largura, frequentemente utilizado em rotas de cabotagem e para acessar terminais portuários menores, cuja capacidade de carga é tipicamente entre 80.000 e 120.000 toneladas de porte bruto (TPB).
 

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O transporte marítimo de Gás Natural Liquefeito (GNL) exige embarcações altamente especializadas, projetadas para manter o gás em estado líquido a temperaturas extremamente baixas. Esse processo permite viabilizar o transporte do produto em longas distâncias. Além disso, alguns desses navios operam com sistemas de propulsão dual fuel, que permitem o uso do próprio GNL como combustível, contribuindo para a redução de emissões.
A operação desses navios é regulada por normas internacionais de segurança e eficiência energética e sua utilização é estratégica para o comércio global de gás natural.
Qual tipo de navio é projetado para transportar gás natural liquefeito (GNL) em tanques criogênicos, mantendo o gás a temperaturas extremamente baixas durante o transporte?
 

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3968696 Ano: 2025
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: FURB
Orgão: Pref. Biguaçu-SC
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Durante uma navegação costeira, uma embarcação utiliza uma carta náutica em projeção conforme, com posições expressas em latitude e longitude, distâncias medidas em milhas náuticas e apoio de um receptor GNSS para atualização da posição. Considerando esse contexto, avalie as proposições a seguir:

I.A latitude e a longitude constituem um sistema de coordenadas geográficas adequado à navegação, pois permitem a definição unívoca da posição sobre a superfície terrestre, independentemente da projeção cartográfica utilizada.
II.A milha náutica está diretamente relacionada à geometria da Terra, sendo definida a partir do comprimento de um arco de 1 minuto de latitude, o que justifica sua ampla utilização em navegação marítima.
III.O rumo representa a direção do deslocamento da embarcação em relação ao norte de referência, enquanto a marcação corresponde à direção de um objeto observado a partir da embarcação, podendo ambos ser expressos em relação ao norte verdadeiro ou magnético.
IV.Em cartas náuticas baseadas em projeções conformes, a medição direta de distâncias ao longo de qualquer linha traçada na carta é isenta de distorções, desde que a direção do rumo seja mantida constante.
V.Sistemas de posicionamento por GNSS fornecem posições geográficas a partir da determinação da distância entre o receptor e múltiplos satélites, sendo a precisão da posição dependente, entre outros fatores, da geometria relativa entre esses satélites.

É correto o que se afirma em:
 

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