A estrutura do casco do navio possui componentes longitudinais que contribuem para resistência longitudinal, reforços transversais que resistem aos esforços transversais e os reforços locais. São exemplos de reforços locais da estrutura de um navio:

Ao se comparar o arranjo estrutural de cavernamento transversal com o longitudinal, foram feitas as observações a seguir.

I – O sistema longitudinal não deve ser aplicado aos petroleiros, pela falta de contribuição dos longitudinais para a rigidez da viga navio.

II – Uma desvantagem do sistema transversal é a falta de capacidade de prover rigidez adequada ao chapeamento do convés, do fundo e do costado, quando em compressão por alquebramento ou tosamento.

III – Nos rebocadores menores, o sistema transversal pode ser vantajoso, por facilitar a construção.

Está(ão) correta(s), SOMENTE, a(s) observação(ões)

Supondo-se um estaleiro que possui um lay-out com oficinas, associe as atividades relacionadas na 1a coluna com os locais em que são realizadas, na 2a coluna.

1 - Revestimento
2 - União de painéis e construção de blocos
3 - Instalação dos motores
4 - Dobramento e corte de chapas
5 - Tratamento e pintura das chapas

( ) Oficina de fabricação de estruturas
( ) Pátio de chapas e perfis
( ) Oficina de acabamento

A ordem correta dos números da 2a coluna, de cima para baixo, é

Na realização de corte de chapas, deve-se considerar que o processo de corte

Os elementos estruturais posicionados verticalmente, utilizados para separar o espaço interno do casco de um navio, subdividindo-o em compartimentos, são denominados

Não se deve executar trabalhos a quente na parte interna ou externa de um tanque sem que ele esteja completamente desvaporizado (remoção dos gases ou vapores inflamáveis do seu interior). Para se constatar tal desvaporização, utiliza-se um medidor de gases e vapores inflamáveis denominado

Ao longo do tempo, os materiais compósitos, fabricados com resinas de poliéster ou epóxi combinadas com fibras de vidro ou carbono, têm sido cada vez mais aplicados nas estruturas do meio naval. Duas características desse tipo de material que se apresentam como vantagens, em relação ao aço, para sua aplicação em estruturas da indústria naval são:

Na tentativa de dividir um segmento de reta AB dado em seis segmentos iguais, usando apenas um compasso e um par de esquadros, construiu-se uma semirreta BC de origem em B e direção arbitrária, conforme a figura abaixo.

Após sucessivas intersecções de segmentos de arcos consecutivos, de diâmetros iguais, mas de valores arbitrários, com a semirreta, obtiveram-se os pontos B₁, B₂, B₃, B₄, B₅ e B₆. A partir de B6, traçou-se o segmento de reta B₆A. Obtém-se o restante do processo de divisão do segmento de reta AB, traçando semirretas paralelas

Qual o tipo de soldagem que é executado sem material de adição?

A representação da seção transversal da superfície do casco de maior dimensão, juntamente com a indicação das dimensões dos principais elementos estruturais, é uma característica do desenho de