Em motores do ciclo Otto, a unidade de controle eletrônica, do sistema de injeção eletrônica, controla a injeção de combustível e o momento de ignição.

No sistema eletrônico de injeção de combustível, para motores do ciclo Otto, o combustível é injetado sob pressão em torno de 1.200 bar.

Um sistema de injeção single point tem desempenho superior à de um sistema multipoint quando montado em um mesmo motor.

Um motor que funciona segundo o ciclo Otto pode utilizar GNV como combustível.

Um motor de 1,3 L tem uma eficiência volumétrica maior do que um motor de 1,1 L.

A taxa de compressão é determinada pela relação entre o volume do cilindro com o pistão no ponto morto inferior e o volume da câmara de combustão com o pistão no ponto morto superior.

A resolução em um instrumento analógico pode ser igual ao valor do incremento de dois traços consecutivos divido por 2,5 ou por 10.

A avaliação de incerteza tipo B é baseada em métodos estatísticos de tratamento de dados. A determinação do desvio padrão de uma série de observações é um exemplo.

A placa de orifício é um dos dispositivos mais comuns na geração de pressão diferencial. Contudo, ela necessita de uma boa exatidão geométrica.

A pressão diferencial para medição de vazão é produzida por vários elementos primários colocados na tubulação de forma que o fluido que passa através desses elementos aumenta de velocidade.