BDI é o elemento orçamentário destinado a cobrir todas as despesas que, num empreendimento (obra ou serviço), segundo critérios claramente definidos, classificam-se como indiretas, e, também, necessariamente, atender ao lucro. Na planilha de orçamento de uma determinada obra foram listadas as despesas de acordo com o projeto e a execução.

Dentre as parcelas apresentadas abaixo, a que NÃO pode ser incluída no BDI é:

O orçamento para a execução de uma edificação foi elaborado e, como resultado, observou-se que os serviços de instalações representam 24%, enquanto os serviços de fundações representam 4% e as estruturas, 16%. Sabendo que o valor total previsto é de R$ 2.000.000,00 e que os custos com as Fundações resultou 10% inferior ao previsto, o valor resultante dos serviços de fundação da edificação é igual a

Os pavimentos asfálticos são aqueles em que o revestimento é composto por uma mistura constituída basicamente de agregados e ligante asfáltico. O revestimento asfáltico pode ser composto por camada de rolamento, em contato direto com as rodas dos veículos e por camadas intermediárias ou de ligação, geralmente designadas de

Um solo tropical é aquele que apresenta diferenciação em suas propriedades e em seu comportamento em comparação aos solos não tropicais, em decorrência da atuação de processos geológicos e/ou pedológicos típicos das regiões tropicais úmidas.

Estes solos formados em regiões tropicais úmidas e com grande serventia para pavimentação são os

No dimensionamento de uma estrutura de pavimento asfáltico semirrígido, uma camada cimentada é utilizada como base. Comumente, utiliza-se a BGTC (Brita Graduada Tratada com Cimento), material que possui um consumo de cimento de, aproximadamente:

O projeto para a implantação de uma estrada contempla, dentre outros, o dimensionamento do pavimento.

Com relação aos pavimentos asfálticos flexíveis, é correto afirmar:

I. O tráfego de veículos leves (carros) deve ser desconsiderado, uma vez que suas cargas são insignificantes frente aos caminhões.

II. O ponto crítico para ruptura é a deformação de tração no subleito.

III. Modelos de fadiga podem ser utilizados na análise mecanicista, uma vez que sejam conhecidas as deformações, tensões e deslocamentos críticos.

IV. A deformação de compressão no topo do revestimento é a deformação crítica nesses tipos de estrutura.

Está correto o que consta em

A caracterização do tráfego que solicitará o pavimento é de suma importância para o dimensionamento e o bom desempenho da estrutura. Segundo o Manual de Pavimentação do DNIT, a frota deve ser convertida em um número N, correspondente ao número equivalente de aplicações de um eixo padrão com carga igual a 80 kN.

Nesta conversão é utilizado o conceito de Fator de Equivalência de

As misturas asfálticas a quente utilizadas na composição de um pavimento asfáltico podem ser subdivididas pela graduação dos agregados e fíler. Essas misturas podem ser de graduação densa, graduação aberta e graduação descontínua.

As misturas que exemplificam, respectivamente, estes três tipos de graduação são:

Um fenômeno recorrente em pavimentos rígidos é o empenamento provocado pela variação de temperatura. Esse é responsável, dentre outros defeitos, pelo levantamento dos bordos das placas e, consequentemente, pelo bombeamento de finos e quebra das placas.

Uma medida para o controle do empenamento é

Para evitar processos erosivos, a providência mais simples a ser tomada é a proteção dos taludes após cortes e escavações. Porém, há situações em que a estabilidade da encosta pode estar em risco. Entre alternativas para proteção de taludes a fim de evitar movimentos de massa destaca-se o reforço do solo compactado com a inserção de materiais resistentes à tração.

As intervenções abaixo consistem em técnicas de Solo Reforçado, EXCETO: