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Uma linha de transmissão em 500kV, com 100km de extensão, está sendo avaliada para reforço do atendimento de uma determinada região. Os cabos escolhidos para essa linha suportam uma corrente de 7180A.
Considerando que a reatância série dessa linha é de 0,25H/km e que sua capacitância shunt é de 6,25µF/km, analise as afirmativas a seguir.
I. A capacidade máxima de transmissão de potência dessa linha, com base apenas no limite térmico dos cabos, é superior a 6000MVA.
II. O SIL dessa linha é de aproximadamente 1250MVA. Para carregamentos menores que esse valor, a linha tende a apresentar um comportamento capacitivo e a tendência à sobretensão em seus terminais.
III. Se essa linha tivesse 200km de extensão, o valor de seu SIL seria de 1767MVA.
Está correto o que se afirma em
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Estudos do planejamento da expansão da transmissão têm sido elaborados para identificar limites presentes e futuros das interligações entre regiões elétricas do país e propor soluções para essas limitações.
A respeito desse tema, analise as afirmativas a seguir e assinale (V) para a verdadeira e (F) para a falsa.
( ) A interligação entre as regiões elétricas se dá primariamente por meio das redes de distribuição das concessionárias, que são mais capilarizadas, enquanto grandes troncos de transmissão têm o importante papel de garantir o perfil de tensão destas redes.
( ) O volume de geração renovável contratada nas regiões Norte e Nordeste é um desafio para o planejamento da transmissão por sua distância dos principais centros de carga do país. Nesse contexto, a transmissão em corrente contínua se torna uma importante tecnologia para viabilizar o transporte desse excedente energético.
( ) Atualmente a interligação norte-sul, que passa pelos estados do Maranhão, Tocantins e Goiás, é o único corredor para transporte da energia elétrica excedente das regiões Norte/Nordeste para a região Sudeste.
( ) A expansão da geração eólica na região Sul suplantou, em 2023, a capacidade das hidrelétricas e permitiu maior permanência dessa região na condição de exportador de energia às regiões Sudeste/Centro-Oeste.
As afirmativas são, respectivamente,
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Entre as classificações das instalações de transmissão que integram o sistema interligado nacional, existe a figura das DITs – Demais Instalações de Transmissão.
Assinale a opção que apresenta a composição que permite classificar determinado ativo de transmissão como uma DIT.
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A Lei nº 14.300/2022 institui o marco legal da microgeração e minigeração distribuída e dá outras providências. Ela estabelece que
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O mercado procura por empresas sustentáveis, que demonstram preocupação com o uso sustentável de energia.
Dentro desse contexto, edificações podem atestar sua eficiência energético por meio da obtenção do selo Procel.
Nesse contexto, assinale a opção que indica um parâmetro a ser atendido por uma edificação para obter o Selo A Procel.
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O engenheiro responsável por uma usina termelétrica analisa a programação diária de operação eletroenergética para estabelecer a produção de sua usina.
De acordo com a organização institucional do setor elétrico, assinale a instituição do setor elétrico responsável pela elaboração da programação diária.
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Read Text I and answer the eight questions that follow it:
Text I
Shock of the old: Believe it or not, battery-powered vehicles
have been around since Victorian times.
The history of the electric car is surprisingly enraging. If you imagine early electric vehicles at all (full disclosure: I didn’t until recently), it will probably be as the quixotic and possibly dangerous dream of a few eccentrics, maybe in the 1920s or 1930s, when domestic electrification became widespread. It’s easy to imagine some stiff-collared proto-Musk getting bored of hunting and affairs, eyeing his newly installed electric lights speculatively, then wreaking untold havoc and mass electrocutions. The reality is entirely different.
By 1900, a third of all cars on the road in the US were electric; we’re looking at the history of a cruelly missed opportunity, and it started astonishingly early. The Scottish engineer Robert Anderson had a go at an electric car of sorts way back in the 1830s, though his invention was somewhat stymied by the fact rechargeable batteries were not invented until 1859, making his crude carriage something of a one-trick pony (and far less useful than an actual pony).
It’s debatable whether or not Scotland was ready for this brave new world anyway: in 1842, Robert Davidson (another Scot, who had, a few years earlier, also tried his hand at an electric vehicle) saw his electric locomotive Galvani “broken by some malicious hands almost beyond repair” in Perth. The contemporary consensus was that it was attacked by railway workers fearful for their jobs.
Despite this unpromising start, electric vehicles had entered widespread commercial circulation by the start of the 20th century, particularly in the US. Electric cabs crisscrossed Manhattan, 1897’s bestselling US car was electric and, when he was shot in 1901, President McKinley was taken to hospital in an electric ambulance. London had Walter Bersey’s electric taxis, and Berlin’s fire engines went electric in 1908; the future looked bright, clean and silent.
By the 1930s, however, the tide had definitively turned against electric, cursed by range limitations and impractical charging times while petrol gained the upper hand thanks partly – and ironically – to the electric starter motor. The Horseless Age magazine, which vehemently backed the petrol non-horse, would have been delighted. There was a brief resurgence of interest in the late 1960s, when the US Congress passed a bill promoting electrical vehicle development, but nothing much actually happened until the Nissan Leaf sparked interest in 2009. Electric still isn’t quite there yet, battling infrastructure and battery problems that might have been familiar to Anderson and friends.
Adapted from The Guardian, Tuesday 24 October 2023, p. 6 https://www.theguardian.com/lifeandstyle/series/shock-of-the-old/2023/oct/24/all
Based on the text, mark the statements below as TRUE (T) or FALSE (F).
( ) The history of electric cars has been fraught with flawed assumptions.
( ) Robert Anderson’s invention in the 1830s was triggered off by the launching of rechargeable batteries.
( ) The 19th century Scottish locomotive engineer is said to have quashed social resistance.
The statements are, respectively,
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Para um surto de tensão com uma velocidade de propagação de 200.000km/s e uma frequência de 10kHz, o comprimento máximo da linha de transmissão que pode ser modelado por parâmetros distribuídos, considerando que o comprimento da linha deve ser 20% do comprimento de onda, é de
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Na análise de transitórios eletromagnéticos em subestações de energia, é importante entender como esses transitórios afetam o comportamento dos equipamentos e as condições operacionais do sistema.
Sobre o impacto e a modelagem dos transitórios eletromagnéticos em subestações, assinale a afirmativa correta.
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A modelagem de linhas de transmissão é essencial para estudos de coordenação de isolamento.
Com relação aos modelos usados para representação de linhas de transmissão curtas, médias e longas em regime permanente, assinale a afirmativa correta.
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