A escolha do modal de transporte de carga pelo gestor deve ser feita levando-se em consideração o tipo de carga, a disponibilidade, a capacitação, a frequência e a consistência do modal, a velocidade do transporte no respectivo modal e os custos dos fretes unitários de cada modal.

Com base nessas informações e com atenção ao contexto brasileiro, é correto afirmar que a escolha pelo modal rodoviário é vantajosa:

A atividade de transporte está relacionada às diversas alternativas para movimentar insumos, componentes e produtos variados, sendo essencial ao processo logístico. Um dos itens elementares do transporte é o frete, que se apoia em algumas variáveis para ter seu valor calculado.

Os dados listados a seguir referem-se às informações necessárias para obter o valor final do frete de uma operação de transporte hipotética:

• Modal a ser utilizado no transporte da carga: rodoviário;

• Distância do percurso desde a origem até o destino: 600 km;

• Carga total a ser transportada: 100 unidades do produto X;

• Valor do frete unitário apresentado pelo transportador ao embarcador para a movimentação e entrega da carga do ponto de origem até o destino: R$ 0,02/km por unidade.

Com base nessas informações, o valor final do frete dessa operação hipotética será de:

Um centro de distribuição (CD) é um espaço físico onde os produtos oriundos de grandes fabricantes ficam armazenados para serem distribuídos aos mercados por meio de pontos de vendas ou diretamente até a porta do cliente final. Nos últimos anos, o CD tem figurado como um valioso elemento no avanço da logística como um dos principais fatores de sucesso das empresas. Nesse contexto, a implantação do conceito de cross-docking em CDs trouxe uma série de benefícios para a logística de distribuição dentro de uma cadeia de suprimento.

Os benefícios (vantagens) gerados pela implantação do cross-docking em CDs são:

Uma determinada empresa operou ininterruptamente durante os 30 dias do mês de junho, obtendo uma média diária de venda de 30 unidades para o produto A e de 10 unidades para o produto B. Considerando que na abertura do estoque no primeiro dia do mês de julho o saldo de estoque foi de 300 unidades do produto A e de 150 unidades do produto B, as respectivas coberturas do estoque para o produto A e para o produto B para o mês de julho são:

A curva ABC é uma ferramenta de classificação e controle de estoque muito utilizada, sendo aplicada na gestão dos itens em estoque em uma instalação ou ponto de venda, e pode ser implementada de várias maneiras, tais como: tempo de reposição, valor de demanda ou consumo, inventário, aquisições realizadas. A maneira predominante de utilização dessa ferramenta é a classificação por valor de consumo.

Considerando as informações apresentadas sobre a curva ABC, analise as afirmativas a seguir.

I. Na classe A da classificação da curva ABC estão os itens com maior importância, correspondendo a curva A a aproximadamente 80% da quantidade total do estoque e a 20% do valor de todo o estoque.

II. Na classe A da classificação da curva ABC estão os itens com maior importância, correspondendo a curva A a aproximadamente 20% da quantidade total do estoque e a 80% do valor de todo o estoque.

III. Na classe B da classificação da curva ABC estão os itens com média importância, correspondendo a curva B a aproximadamente 15% do valor total do estoque e a 30% da quantidade total do estoque.

IV. Na classe C da classificação da curva ABC estão os itens com menor importância, porque essa classe concentra o menor número de itens.

V. Na classe C da classificação da curva ABC estão os itens com maior importância, embora essa classe concentre o menor número de itens.

Está correto o que se afirma somente em:

No nível operacional do modal rodoviário, a gestão do transporte envolve diariamente a execução da programação dos veículos, com o carregamento de caminhões e o controle do tempo de viagem do percurso, bem como o acompanhamento das previsões de chegada dos veículos nos respectivos destinos. Para o êxito dessa operação, devem ser observadas, entre outros aspectos, as características da carga (tipo, peso, volume) e as características do percurso (distância, condições das estradas, velocidade média do veículo, tempo, horários).

Considerando essas informações, suponha que um veículo de carga tenha sido despachado na origem às 6 horas da manhã em ponto. A distância do percurso entre a origem e o destino é de 135 km e a velocidade média do veículo no percurso é de 60 km/h.

Para fins de acompanhamento e controle, o horário previsto de chegada desse veículo no destino é às:

A Logística Reversa é a área da logística que planeja, opera e controla o fluxo de retorno dos bens de pós-venda e de pós-consumo.

Já a Logística Verde é aquela que busca diminuir os impactos ambientais da logística pelo aumento da eficiência, redução de desperdícios, controle dos resíduos e da contaminação, e pelo emprego dos 5 Rs.

Nenhuma dessas duas áreas da logística engloba a outra, mas elas apresentam atividades em comum, como:

Logística Reversa é aquela encarregada, dentro do ciclo de vida do produto, de tratar todo o canal reverso que a logística empresarial proporciona, sendo, dessa forma, um processo com foco nos retornos no mercado e não necessariamente um processo que vise o alcance da sustentabilidade.

Existe uma atividade no fluxo reverso, muito comum no caso de celulares e tablets, em que o produto é submetido a um processo de revisão técnico-funcional, com substituição de alguns componentes e realização de testes de desempenho que garantam que ele apresente as mesmas funções do produto original.

Essa atividade de fluxo pós-consumo é conhecida como:

Importantes impactos ambientais do transporte aéreo de passageiros para a população que mora no entorno de aeroportos são o aumento de doenças auditivas, a perda de sono, a queda no desempenho intelectual e o aumento do risco de doenças cardiovasculares pelo estresse.

O aspecto ambiental que leva diretamente a esses impactos é o(a):

Um importante impacto ambiental do transporte marítimo constatado pelo Ibama é o caso do mexilhão-dourado. O Limnoperna fortunei é uma espécie exótica invasora que ameaça a diversidade biológica e os serviços ecossistêmicos, pela ausência de predadores naturais e abundância de presas sem defesas naturais eficientes.

O aspecto ambiental do transporte marítimo que gera esse impacto é o(a):