No projeto de um elevador hidráulico, deve-se prever a instalação no circuito de um manômetro entre a válvula de retenção ou a(s) válvula(s) de comando de descida e a válvula de isolamento.

As mangueiras entre o pistão e as válvulas de retenção ou de comando de descida devem ser marcadas de maneira indelével, indicando, no mínimo, o nome do fabricante, a pressão de ensaio e o diâmetro nominal.

Nos elevadores de ação indireta, nenhuma parte do sistema de guiamento da cabeça do êmbolo deve estar inserida na projeção vertical do teto da cabina.

Com relação aos dispositivos hidráulicos de comando e segurança, a válvula limitadora de pressão deve ser ajustada de modo a limitar a pressão a 140% da pressão à carga nominal.

A abertura automática das portas da cabina, limitada a 0,20 m para cima e 0,20 m para baixo do nível do pavimento, somente poderá ocorrer na zona de nivelamento.

Na casa de máquinas de um elevador elétrico, é necessário que haja luz de emergência independente e automática, com autonomia mínima de 1 hora, que assegure iluminação mínima de 10 lx sobre as máquinas, de modo a garantir a realização das operações de manutenção.

O acesso às maquinas, seus acessórios e polias auxiliares de um elevador elétrico é permitido somente a pessoas autorizadas, tais como responsáveis pela manutenção, inspeção e resgate de passageiros.

Motores de máquina de elevadores ligados diretamente à rede elétrica devem ser protegidos contra sobrecargas por meio de dispositivos de desconexão de corte e rearme automáticos, ainda que a sobrecarga seja detectada com base no aumento de temperatura dos enrolamentos do motor.

O freio de segurança do carro pode ser: progressivo, se a velocidade nominal exceder 1 m/s; instantâneo com efeito amortecido, se a velocidade nominal não exceder 1 m/s; e instantâneo, se a velocidade nominal não exceder 0,75 m/s.