No meio urbano, as condições de mobilidade são inerentes a alguns itens que a influenciam, tais como:

I. Características dos terrenos.
II, Tratamento físico dado as vias e aos passeios.
III. Existência de redes regulares de transporte urbano.
IV. Sinalização e sistemas de controle do uso do sistema viário.
V. Existência ou não de ciclovias.

Os que influenciam diretamente essas condições são os constantes em

Reflete a mudança de paradigma no urbanismo a partir da década de 1960:

Segundo Villaça (1990), o processo histérico de planejamento das cidades brasileiras:

Com base nos dados dos últimos Censos Demográficos sobre a urbanização e o crescimento das sedes metropolitaras no Brasil,

A preocupação em se regulamentar o parcelamento do solo no Brasil tem sua origem na Lei nº 601/1850, denominada Lei de Terras. Da promulgação dessa lei até os dias atuais, varias legislações surgiram. Das seguintes, foi a lei mais importante em efetuar a união de aspectos civis, administrativos, urbanísticos e penais que incidem naturalmente sobre o parcelamento do solo urbano no contexto brasileiro:

Sobre a história do urbanismo no Brasil e a elaboração de Planos Diretores:

O site do Projeteee (http://www.mme.gov.br/projeteee) afirma que a eficiência da estratégia bioclimática é diretamente relacionada ao tipo de material que será usado na fachada do envelope construtivo. Considerando uma parede em alvenaria composta por argamassa externa de 2,5cm, bloco cerâmico de 14x19x29cm, capacidade térmica de 106kJ/m2K e resistência térmica de 0,50 m2K/W, qual será o valor da transmitância térmica em W/m2K?

Segundo Mascaró (1994), o traçado urbano começa pela definição de avenidas, ruas e caminhos para pedestres, necessários para tornar acessíveis as diferentes partes do espaço a serem organizadas. Essas avenidas, ruas ou caminhos assumem traçados e desenhos muito diferentes conforme a topografia do local, as características do usuário e o motivo pelo qual transita nestas vias. Sobre a temática de malhas urbanas, complete as afirmativas a seguir:

I - Do ponto de vista econômico e, em princípio, todos os traçados não-ortogonais têm custos maiores que os ortogonais e apresentam taxas de aproveitamento menores porque formam ______________ irregulares, significando assim uma dupla “deseconomia”.

II - Os quilômetros de vias necessárias para servir uma mesma área urbana são maiores, e o perímetro dos quarteirões aumenta na medida em que se afasta do quadrado. Os cruzamentos, por serem ______________, também terão maior superfície a ser pavimentada.

III - Na malha urbana aberta, para áreas urbanas iguais são necessários ______________ quilômetros de vias e mais lotes servidos, se usadas criteriosamente.

IV - No conjunto, o custo de implantação de cada lote na malha urbana ______________ diminui entre 20% e 25%.

A alternativa que apresenta a sequência CORRETA é:

Na NBR 9050/2020, “Acessibilidade a edificações, mobiliário, espaços e equipamentos urbanos”, é estabelecido que os sanitários, banheiros e vestiários acessíveis devem obedecer aos parâmetros da Norma quanto às quantidades mínimas necessárias, localização, dimensões dos boxes, posicionamento e características das peças, acessórios, barras de apoio, comandos e características de pisos e desnível. Sobre a temática, marque (V) para as afirmativas verdadeiras e (F) para as falsas.

I - Os sanitários, banheiros e vestiários acessíveis devem localizar-se em rotas acessíveis, próximas à circulação principal, próximas ou integradas às demais instalações sanitárias, evitando estar em locais isolados para situações de emergências ou auxílio, e devem ser devidamente sinalizados.

II - Recomenda-se que a distância máxima a ser percorrida de qualquer ponto da edificação até o sanitário ou banheiro acessível seja de até 70 m.

III - Para sanitários, banheiros e vestiários acessíveis, é recomendado entrada independente, de modo a possibilitar que a pessoa com deficiência possa utilizar a instalação sanitária acompanhada de uma pessoa do sexo oposto

IV - Em edificação de uso público a ser construída, o número mínimo de sanitários acessíveis com entradas independentes é de 5% do total de cada peça sanitária, com no mínimo um, para cada sexo em cada pavimento, onde houver sanitários.

A alternativa que apresenta a sequência CORRETA é:

A NBR 9050/2020, “Acessibilidade a edificações, mobiliário, espaços e equipamentos urbanos”, estabelece que a largura da calçada pode ser dividida em três faixas de uso: a) faixa de serviço: serve para acomodar o mobiliário, os canteiros, as árvores e os postes de iluminação ou sinalização; b) faixa livre ou passeio: destina-se exclusivamente à circulação de pedestres, devendo ser livre de qualquer obstáculo; e c) faixa de acesso: consiste no espaço de passagem da área pública para o lote, servindo para acomodar a rampa de acesso aos lotes lindeiros sob autorização do município para edificações já construídas. Desta forma, qual a largura mínima recomendada pela referida norma para a faixa livre (em metros)?