Certa secretaria estadual de mobilidade urbana instituiu o Plano Estratégico Mobilidade 2030, com o objetivo de reduzir congestionamentos, ampliar o uso do transporte público e melhorar a qualidade ambiental nas cidades do estado.
Durante a elaboração do plano, a equipe técnica realizou uma análise SWOT, tendo identificado como força a existência de infraestrutura básica de transporte público, como fraqueza o crescimento acelerado da frota de veículos particulares, como oportunidade a disponibilidade de financiamento internacional para mobilidade sustentável e como ameaça a baixa integração entre modais de transporte.
Com base nessa análise, foi definido o mapa estratégico, estruturado conforme a metodologia BSC (balanced scorecard).
Após a elaboração do mapa estratégico, a secretaria realizou uma oficina técnica para priorização das iniciativas estratégicas do plano. Para isso, a equipe utilizou a matriz GUT, tendo atribuído pontuações aos principais problemas identificados no diagnóstico estratégico, entre os quais, baixa integração entre modais de transporte, deficiência de infraestrutura cicloviária e falta de capacitação técnica de gestores municipais.
Posteriormente, para detalhar a implementação das iniciativas priorizadas, a equipe elaborou planos de ação por meio da ferramenta 5W2H, tendo definido responsáveis, prazos, métodos de execução e estimativas de custos das ações previstas no plano.
Considerando a situação hipotética precedente, julgue os itens subsecutivos, em relação a planejamento estratégico, BSC e ferramentas de análise organizacional.
No processo descrito no caso, a escolha da matriz GUT para priorização de problemas e da ferramenta 5W2H para detalhamento das ações estratégicas indica a utilização de instrumentos equivalentes de planejamento operacional, ambos voltados principalmente à definição de responsabilidades institucionais e de recursos necessários à execução das iniciativas estratégicas.
