Não é de hoje que os especialistas em transportes defendem uma maior integração das modalidades de transportes. Os diferentes tipos pode ser concorrentes entre si, mas em grande parte dos casos um ajuda o outro.

Ferrovias e hidrovias certamente podem oferecer maior capacidade de transporte de granéis (minérios, grãos, combustíveis), mas seus traçados nem sempre vai até os pontos de carregamento e descarga. O caminhão possibilita a capilaridade do sistema.

Então, ferrovias, rodovias, hidrovias, portos e aeroportos constitue, na verdade, uma mesma malha, que, para funcionar bem, precisa de coordenação, planejamento e condições que viabilizem investimentos.

É uma tarefa para políticas públicas, para iniciativas governamentais. A operação dessa malha, porém, se faz de maneira mais eficiente nas mãos de concessionários privados.

Se formos mesmo por este caminho de privatização desses serviços, a possibilidade de acerto será muito maior que a de erro. Atacam-se, assim, causa importante do chamado custo Brasil.